C'est à l'âge de 80 ans que Maori Tezuka a décidé de prendre sa retraite. La doyenne de l'industrie pornographique japonaise a expliqué que les tournages devenaient "difficiles" pour elle. Elle tire sa révérence. Après dix ans de bons et loyaux services, l'actrice pornographique Maori Tezuka, 80 ans, prend sa retraite. Incroyable mais vrai, c'est à l'âge de 71 ans qu'elle a commencé à tourner son premier film X. Un producteur lui avait demandé si elle avait envie d'essayer de tourner des séquences pornographiques. La plus vieille actrice porto vecchio corse. Elle s'est tout de suite sentie à l'aise et a commencé une brillante carrière au sein de cette industrie très florissante au Japon tout en affirmant ne pas avoir choisi cette voie pour des motifs financiers. Les seniors constitueraient un quart du marché. Maori Tezuka a expliqué à la presse locale qu'elle prenait sa retraite car elle ne supportait plus certains tournages, en particulier, ceux avec des acteurs qui n'étaient pas son "genre". Si elle assure n'avoir "aucun regret", elle a laissé sous-entendre qu'elle pourrait bien faire un come-back dans quelques années.
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Aujourd'hui, il y a de plus en plus de performances, surtout aux Etats-Unis. Cela consiste en des scènes plus courtes mais aussi plus violentes pour le corps. J'ai arrêté d'aller tourner aux Etats-Unis car je n'aimais pas vraiment ça. En plus, le préservatif est obligatoire aux Etats-Unis mais personne ne le met. Il y a eu très peu de cas de séropositivité car des tests sont effectués régulièrement mais c'est arrivé. La plus vieille actrice porno japonaise prend sa retraite ... - Closer. Je ne voulais pas prendre de risque. Aujourd'hui, les actrices doivent donc composer avec des conditions de travail plus difficiles pour un salaire plus bas? Aujourd'hui si les actrices veulent gagner de l'argent, il faut rentrer dans le moule. Certaines jeunes femmes se lancent dans le porno car elles veulent gagner de l'argent rapidement. Il est bien plus rapide de gagner 350 dollars en tournant une scène plutôt qu'en étant caissière. D'autres veulent être connues. Pour certaines, c'est grâce à la téléréalité, pour d'autres grâce au porno, sauf qu'en arrivant dans l'industrie actuelle, elles tombent de haut.
Jacquot90 #1
17-11-2007 19:03:45
Bonjour à tous, Je cherche un adaptateur pour col de cygne afin de pouvoir utiliser le stabilisateur tunesi. Si quelqu'un sait ou s'en procurer un, ou éventuellement possède un plan pour en fabriquer un soit même, merci de me contacter à l'adresse suivante: Cordialement. Jacquot90 Bonjour, Ce message est annulé, merci de ne plus en tenir compte
Dernière modification par Jacquot90 (21-07-2009 15:05:30)
xavier54500 #2
18-03-2008 19:28:29
Bonjour, je suis comme beaucoup, à la recherche d'un adaptateur pour stabilisatuer sur col de cygne. Si vous en avez un ou le plan pour en fabriquer un, je suis preneur. Amortisseurs pour tracter une caravane - Suspensions & Amortisseurs - Patrol-GR. Sinon je suis près de Nancy pour des infos. A bientôt. le_zenr #3
10-08-2008 05:45:20
BOnjour, je dispose d'un stab 630 complet avec adaptateur col de signe. Toutefois il est absolument necessaire d'avoir un col de signe rond et non carré ou rectangulaire comme certain modele. Une connaissance a moi a sur moddele du mien fait fabriqué un adaptateeur identique.
Stabilisateur Tunesi 60 Oise
La direction de la voiture est floue et la tenue de cap précaire: poids en flèche trop élevé ou coffre de
la voiture trop chargé (voire même les 2 à la fois). Le poids en flèche correct doit se situer entre 7 et
8% du poids réel de la caravane. Entretien. Fig XV-XVI: le moment de friction des freins anti-lacet est de 4, pour chacun. La vérification
peut se faire manuellement: à un effort de 8kg, le ressort doit pivoter. Le réglage éventuel peut se
faire par l'écrou à créneaux (1 créneau = environ 1kg)
Après nettoyage, application de lubrifiant protecteur sur les paliers, cardans de vérins et dans les trous
du bloc de montage. Stabilisateur tunesi 630 battery. NE JAMAIS GRAISSER LES DISQUES DE FRICTION. Fig XVII pièces détachées pour stab 630 et 330
Fig XVIII pièces détachées pour stab 630
Fig XIX pièces détachées pour stab 330
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type:
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numéro de pièce fabricant:
sercomm fgs202
caractéristiques:
sercomm fgs202, orange livebox 4, boitier en alliage d'aluminium
modèle:
couleur:
noir
répartition/duplication des connexions:
aucune (1: 1), 1:1
longueur:
20 cm
longueur de câble:
20 cm, 22 cm
connecteur a:
usb type c male, usb 3.
Stabilisateur Tunesi 630 Battery
La tension des ressorts apporte un meilleur comportement de la tractrice sur chaussée déformée et
une amélioration très nette du confort pour les passagers arrière, même pour une voiture à
suspension hydro-pneumatique. Mouvements de tangage. Les lames de ressort de répartition de charge fléchissement et produisent un effet de rappel. On
constate une réduction de charge de l'essieu arrière du véhicule tracteur jusqu'à 40kg, selon le
réglage et la composition de l'attelage, une augmentation de la charge de l'essieu avant jusqu'à 24kg
ainsi qu'une augmentation de la charge de l'essieu de la remorque jusqu'à 15kg. Mouvements de roulis de la caravane. Les lames de ressort sont sollicitées de façon antagoniste et amortissent les mouvements de roulis. Stabilisateur tunesi 6.0.0. Mouvements de lacets. Les freins à friction réagissent aux mouvements de lacets transmis par les lames de ressort. Il se
produit ainsi un amortissement autour de l'axe vertical du dispositif d'accouplement. Conseils complémentaires
L'amorce d'une mise en lacets se produit toujours à la même vitesse: le poids en flèche, insuffisant,
est annulé par la force d'appui de l'air sur la paroi avant de la caravane.
Il se produit ainsi un
amortissement autour de l'axe vertical du dispositif d'accouplement. Conseils complémentaires
L'amorce d'une mise en lacets se produit toujours à la même vitesse: le poids en flèche, insuffisant, est annulé par
la force d'appui de l'air sur la paroi avant de la caravane. La direction de la voiture est floue et la tenue de cap précaire: poids en flèche trop élevé ou coffre de la voiture trop
chargé (voire même les 2 à la fois). Le poids en flèche correct doit se situer entre 7 et 8% du poids réel de la
caravane. Entretien. Antilacets et stabilisateurs. Fig XV-XVI: le
moment de friction des freins anti-lacet est de 4, pour chacun. La vérification peut se
faire manuellement: à un effort de 8kg, le ressort doit pivoter. Le réglage éventuel peut se faire par l'écrou
à créneaux (1 créneau = environ 1kg)
Après nettoyage, application de lubrifiant protecteur sur les paliers, cardans de vérins et dans les trous du
bloc de montage. NE JAMAIS GRAISSER LES DISQUES DE FRICTION. Fig XVII pièces détachées pour stab 630 et 330
Fig XVIII pièces
Fig XIX pièces
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Edité par Olivier Pottier le 5 juin 2016 pour le site – Document fourni par Mdame Lili – Page 4 sur 4