Comme ça vous ne courrez plus après les couvreurs, c'est eux qui viennent à vous C'est ici:
Le 19/04/2012 à 06h44
Env. 1000 message
Morbihan
Bonjour, le type de noue à choisir est est très lié à l'environnement ( arbres notemment)
Donc une première ment est-ce à ton entourage? A bientôt
Messages: Env. 1000
Dept: Morbihan
Le 19/04/2012 à 07h31
Bonjour Lannech,
Merci pour ton retour. Je sais que le type de noue est en fonction de l'environnement: arbre au alentour privilégié une noue ouverte et alentour dégagé privilégié une noue fermée. Mais ma question était plus général sur l'avis des couvreurs concernant leur efficacité. Le 19/04/2012 à 18h19
Bonsoir, toutes sont + ou moins mieux est la noue ronde à fendis (en ardoises) ensuite la noue à noquet, viennent les noues en zinc, ouvertes, encaissées ou non.. il y a de la marge. il faut aussi adapter selon les pentes... Je te laisse de la lecture [... ] =2000022491
Le 19/04/2012 à 19h21
Bonsoir,
Merci Lannech. Concernant le lien dans ta réponse, je l'avais déjà vue.
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Livraison en 5 jours ouvrés chez vous dès 2. 90 €. Pour info le noquet fait 9cm et la demie ardoise 12 cm l'eau du noquet se déverse donc sur la demie ardoise de 12 cm. Définition Noquet Futura Maison
Retrait en agence sous 2h.. Comment réaliser les noquets pour une noue fermée (tuiles plates phalempin 17x27) largeur de la bande à découper =20 cm? Ferme solognote Charpenterie Bois Brut
Pour la lauze et le bardeau le couvreur reprend le principe de la noue en ardoises avec le système à noquets.. Pour découvrir nos stocks et nos meilleurs prix, choisissez votre magasin. En ardoises ou en tuiles plates.. Livraison en france hors d. m. Epaisseur les noquets sont réalisés en plomb de 1, 5 mm d'épaisseur.
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A l'égout, l'espace entre le tranchis des tuiles ne doit pas être obstrué par du mortier. Pour permettre une circulation dans la noue le couvreur doit laisser un espace minimum de 20 cm pour faciliter l'entretien de la noue. Noue fermée sur toiture en tuiles plates
La noue fermée
Elle ne s'applique qu'aux matériaux plats, tels que la tuile plate, l'ardoise, le schiste, le bardeau et ne peut être réalisée pour les couvertures en tuiles canal, romane et à emboîtement ou tuile de Marseille. Réalisation d'une noue pour une couverture en tuiles plate
Dans un premier temps, le couvreur réalise et façonne des noquets de forme trapézoïdale qui sont souvent en zinc et qui correspondent à la dimension de la tuile plate. Les noquets sont fixés au liteau par un clou en partie haute qui permet au noquet en zinc d'avoir une parfaite dilatation. Puis ils sont recouverts de chaque côté par des tuiles plates, dont les tranchis des tuiles s'alignent dans l'axe du noquet qui lui-même s'aligne dans l'axe de la noue.
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Quel est l'avis des pros? merci
Le 13/10/2018 à 21h46
Non c'est 2 cornières en zinc comme un aretier, dos à dos formant en fait un T, il faut traiter vos 2 pentes comme 2 bâtiments séparé, et ne pas essayer de faire un mariage dans l'angle, c'est pas possible. Le 13/10/2018 à 21h52
Désolé mais je ne suis pas pro, je ne connais pas les habitudes en la matière. Mais je crois comprendre que vous préconisez une noue "ouverte" alors que j'espère arriver à faire une noue fermée. il me semble que j'arrive à faire quelque chose qui sera étanche, long à réaliser mais étanche? En fait, la progression 1/3 1/4 ou 1/5 dessous dépend de la surface du triangle qu'on
accepte et des différences de pente. J'ai un noquet à chaque rang car la pente réelle est très faible dans la noue. Merci bibi037
Le 13/10/2018 à 22h04
Et je surveillerai demain car des pluies sont annoncées... Enfin de l'eau. ça, je ne pensais pas que je le dirais un jour mais cela fait 4 mois sans eau, c'est inhabituel (à part 20mm la semaine dernière et 10mm fin septembre).
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A PROPOS DE
Créée en 2003 et développée en franchise depuis 2006, l'enseigne ATTILA est le 1er réseau national spécialisé dans la réparation, l'entretien et la maintenance de tous types de toitures. Il propose un « nouveau métier » avec une offre de services unique. Protéger et pérenniser les toitures de ses clients par la défense du « Capital-toit », telle est la vocation d'ATTILA. S'appuyant sur 17 années d'expérience, l'enseigne compte en 2022, plus de 100 agences réparties sur le territoire national (prévisions 200 agences en 2025). ATTILA a généré, en 2021, un chiffre d'affaires de 83 millions d'euros. En 2022, le réseau emploie plus de 750 collaborateurs. Chaque année, le réseau ouvre une douzaine de nouvelles agences. Avec ATTILA, vous protégez et pérennisez vos toits!
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De: Bergerac (24)
Ancienneté: + de 11 ans
Le 22/04/2012 à 20h51
Bonjour tous,
Merci à toi gwdupas pour ton avis et tes méthodes, c'est ce que je recherche comme info, les différentes méthodes de chacun. Le 23/04/2012 à 07h22
Bonjour, autrement tu as ça. meilleure des noues
En cache depuis le vendredi 20 mai 2022 à 00h54
Ne pas utiliser d'agrafes pour fixer les bardeaux. Des clous qui font saillie peuvent déformer les bardeaux et les empêcher de coller les uns aux autres. Méthode fermée recouverte: on pose les bardeaux d'une partie de toit dans la noue. On pose ensuite les bardeaux de l'autre partie de toit pour qu'ils chevauchent ceux de la première partie dans la noue. Puis, on coupe les bardeaux de la deuxième couche en ligne droite dans le centre de la noue. Vous avez 2 solutions: soit couper à la tronçonneuse avec un disque diamant vos tuiles une à une et garder les bonnes tuiles, soit tracer 2 coups de "cordex" sur votre noue sur les 2 rampants en décalant d'une largeur de tuile de niveau (sur le liteau) depuis l'axe de la noue. Les noquets sont fixés au liteau par un clou en partie haute qui permet au noquet en zinc d'avoir une parfaite dilatation. Puis ils sont recouverts de chaque côté par des tuiles plates, dont les tranchis des tuiles s'alignent dans l'axe du noquet qui lui-même s'aligne dans l'axe de la noue.
La consommation de carburant augmente.! de la fumée non-naturelle s'échappe du système d'échappement.! Lorsque les intercoolers sont obstrués, la température de l'air entrant dans le moteur augmente. Les causes de défaillances sont également variées: i des objets projetés depuis la route peuvent causer des accidents frontaux. i des fissures peuvent être dues à des vibrations ou des contraintes excessives. i les tubes peuvent être obstrués par de l'huile, de la saleté ou des pièces endommagées du turbo. i il peut y avoir une mauvaise étanchéité de l'unité du turbocompresseur. i la surface de l'intercooler peut être recouverte de saleté. Le conseil d'Autodoc:-Une inspection visuelle permet déjà de vérifier si les symptômes sont présents en cas de problème au niveau de l'intercooler. Il faut notamment vérifier la présence de fissures et d'huile sale au niveau des fixations des durites. Dans le doute, il est préférable de demander à un garagiste d'effectuer un diagnostic approfondi. Qu'est-ce qu'un intercooler : fonctionnement, nettoyage, entretien. Nettoyer et entretenir un intercooler: Lorsque l'intercooler est placé à l'avant du véhicule, il profite d'un flux d'air beaucoup plus important, mais en contrepartie, de nombreux insectes et autres saletés finissent par s'écraser et s'accumuler entre les lamelles.
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Je m'explique, voici les relevés que j'ai effectué: relevé
Je calcule la DTLM "réelle", (ts -te)/(ln(ts/te)) avec te= Tce - Tfs et ts = Tcs - Tfe (Méthode anti-méthodique)
Sachant que P = K * S * DTln, et que S=416m², j'en déduis le coefficient d'échange global: K = 21 W/m²K
J'obtiens ceci:
Avec un tracé (pas très propre, non? ): ecart
Maintenant je compare les quantités de chaleur cédée coté eau chaude, et reçue côté eau froide: comparaison qte
Et tu peux voir qu'elles sont complètement inégales (sûrement dû aux pertes par rayonnement et convection? Encrassement? ) Ensuite j'ai vu qu'il était peut-être possible de lier une équation entre les deux flux selon la puissance de l'échangeur: Linéarite ration qte
Mais bon là je me perds un peu, si t'as un conseil... Echangeur air eau chaude. J'essaie d'obtenir les deux températures de sortie à partir des deux température d'entrée, mais je sais même pas si c'est possible en fin de compte
A l'origine la doc indique 430kW avec une DTLM de 16K et un K de 64, 28 W/m²K... si je prends ces valeurs je fais de l'air plus chaud que la température d'eau en entrée ^^
enfin bref, est-ce que je pars dans la bonne direction déjà?
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Réfrigérant d'huile
Les machines tournantes exigent non seulement une lubrification correcte, mais aussi une évacuation de la chaleur issue de leur fonctionnement. Les réfrigérants d'huile permettent d'une part de refroidir et donc d'extraire une partie de la chaleur produite lors de l'exploitation de la machine tournante, mais aussi de restituer à l'huile ses propriétés de viscosité et par conséquent son pouvoir lubrifiant. Refroidisseur d'air humide
Pour refroidir un gaz qui ne se condense que partiellement, l'échangeur tubes et calandre est idéal car il permet de séparer les deux phases le cas échéant. Echangeur air eau des. Refroidisseur de liquide
Dans un process chimique ou un procédé de production d'énergie, un liquide peut être amené à être refroidi. Si le fluide utilisé pour le refroidissement est de l'eau de rivière ou de l'eau de mer, les échangeurs multitubulaires sont particulièrement bien adaptés car ils permettent les nettoyages périodiques indispensables au maintien des performances de l'échangeur.
Le rôle de l'intercooler est de refroidir l'air après qu'il a été comprimé par le turbo ou le compresseur, et avant qu'il n'entre dans le moteur, afin d'améliorer la combustion. Pourquoi un intercooler est-il nécessaire? Calcul échangeur air/eau. Les compresseurs compriment l'air et augmentent sa densité avant qu'il n'atteigne les cylindres du moteur. Une quantité plus importante d'air comprimé est présente dans chaque cylindre, ce qui permet au moteur de brûler proportionnellement plus de carburant, créant ainsi plus de puissance à chaque explosion. Ce processus de compression génère beaucoup de chaleur et augmente la température de l'air entrant dans le moteur. Ceci pose un problème, car lorsque le moteur reçoit de l'air chaud, il y a de fortes possibilités que cela provoque des ratés d'allumage et un blocage du moteur, ce qui peut se traduire par une baisse des performances et endommager les composants. D'autre part, la densité de l'air étant inversement proportionnelle à la température de l'air, cela signifie que la densité de l'air à l'intérieur de la chambre de combustion diminue considérablement avec la chaleur, ce qui réduit également les performances et le rendement du moteur.