losange59 #1
02-12-2015 18:01:05
Bonjour, J'essaie désespérément depuis plus d'un mois de trouver la raison pour laquelle ma batterie de ma super 5 five (batterie neuve) se décharge seule empêchant le démarrage. J'ai changé la tête de delco, le doigt de delco, l'allumage complet, l'alternateur le condensateur de bobine, 2 anti parasite de faisceau, la masse au moteur. Rien n'y fait. On m'a dit que ce n'était pas le démarreur. Le seul moyen de la démarrer est en poussant la voiture en seconde ou en chargeant la batterie. Qui peut m'aider. Merci beaucoup
Le modèle de la voiture
Renault Super 5 1995 - Essence five Catégorie de la panne: Batterie
monaco #2
02-12-2015 18:04:47
Dura lex, sed lex. Cogito ergo sum. Errare humanum est, perseverare diabolicum. Alea jacta est. Carpe diem. Si vis pacem, para bellum. In vino veritas.
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Même chose entre la borne (-) de la batterie et le corps de l'alternateur. Dans les deux cas, il ne doit pas y avoir plus de 0, 5V. Idealement on doit mesurer 0V. Si ce n'est pas le cas, il ya mauvais contact quelque part entre batterie et alternateur, ou entre batterie et masse moteur. merci pour la reponse
Le résultat aprés avoir mesuré la tension,
- entre les bornes (+) 0, 09
- entre les bornes (-) 2, 10
cela voudrat-il dire qu'il y a une mauvaise masse quelque part
Tout à fait, il faut donc controler le raccordement entre la borne (-) batterie et la caisse, et celui entre la caisse et le moteur. On approche du but...
OK
mais je pense que je ferais ça demain quand il fera jour. On voit plus clair quand il fait jour. Pourvu que ce ne soit que ça
et merci encore de repondre à mon probleme
Bonjour
Je pense pas avoir assez prié cette nuit
Aprés avoir démonté et nettoyé les masses moteur et batterie mais rien n'a changé. Résultat aprés mesure
- entre les bornes (+): 0, 12v
- entre les bornes (-): 2, 18v
- alternateur (+) et (-): 14v
Je ne sait pas si ça veut dire quelque chose, mais moteur éteint en testant les bornes (+) et (-) de l'alternateur j'ai 12, 3v pareil que la batterie mais comme tout est branché, je penserais que c'est normale.
Est-ce que cela voudrait dire qu'il ya une fuite de courant quelque part? Excuse moi pour toutes ces questions mais je voudrais pas faire trop de bétises. Mieux vaut prévenir que guérir. Un vieux proverbe qui à fait ses preuves. Je viens de me rendre compte qu'il ya effectivement un fil entre la borne (-) de l'alternateur et le moteur... je croyais que l'alternateur prenait sa masse par son corps, mais non, car il monté sur silent-blocs... Il ya donc un point de masse pour l'alternateur à l'avant du moteur près de la sonde de température du radiateur. C'est sans doute ce point de masse qui est oxydé. Je ne vois plus que ca. ya plus qu'a gratter... La tension mesurée sur le fil violet est logique compte-tenu du problème de masse. Ok je regarderais ça aprés-demain car demain je ne suis pas là boulot oblige. Je te dirais ce qu'il en est et surtout je tient à te remercier pour ton aide car de toute façon j'aurais appris quelques choses en deux jours sur l'electricité auto
A+ sur le forum
C'est vrai que barn il explique ça comme un chef... euh non excuse ça connait rien les chefs comme un pro........
barn a écrit: Il faut comprendre d'ou vient la tension entre les masses batterie et alternateur, ton probleme vient de la c'est certain. )
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