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Ce choix envers Bertone ne fut sans doute pas neutre dans la descente aux enfers que vécut Facel au début des années 60, empêtré alors dans ses difficultés d'après vente avec son modèle Facellia. La carrosserie Bertone était au contraire dans ses plus belles années. Elle venait de recruter un jeune designer de talent, Giorgetto Giugiaro, âgé de 23 ans, qui travailla sur le projet du nouveau coupé Simca. Par ailleurs, Bertone s'installait dans sa nouvelle usine de Grugliasco. La production des caisses débutait en Italie au cours de l'hiver 1962/63. En sortie de chaîne, elles prenaient la direction de Poissy où il restait à les peindre, à monter la mécanique et à assurer la finition. Simca 1000 coupe du monde. Pour une petite voiture de série, elle est équipée de quatre freins à disques Bendix. Au prix de 12 000 francs, la voiture affiche une élégance raffinée avec un look quelque peu féminin. La 1000 Bertone était la plus chère des voitures Simca et il n'y avait à l'époque qu'une 404 injection, une DS ou une René Bonnet qui soit plus onéreuse.
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