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Suzuki paye ici sa politique de prix bas. Les coloris, eux, sont restés assez sobres (noir, gris, rouge), bien que le F ait subi comme le reste de la gamme, les décorations « Tag » des années 1992-1993. En proposant une routière sportive 25% moins chère (44. 096 FF en 1990) que sa concurrente directe (57. 996 FF pour une VFR, la même année), le constructeur a très vite était excusé des petites lacunes de finition ou d'équipement (absence de montre, béquille centrale... ). GSX F 750 MOTO Suzuki moto # SUZUKI - Catalogue de Pièces Détachées d'Origine. Preuve de sa réussite, ce premier GSX 750 F restera au catalogue de l'importateur français jusqu'en 1998, date de sortie de sa première grosse évolution esthétique. Ses caractéristiques techniques n'évoluèrent que très peu durant ces 9 années, se drapant avec le temps dans un costume de routière économique, fiable et sans histoire, laissant à d'autres le soin de se battre sur le terrain des routières sportives (Suzuki RF 600 & RF 900 sorties respectivement en 1993 et 1994).
Elle sera une dernière fois modifiée esthétiquement en 2003. Ralenti moteur 750 GSXF - Mécanique moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto. En 2007 la production sera stoppée pour sa non-conformité à la norme antipollution Euro 3. À la fin de la même année le constructeur commercialisera une 650 GSX-F, première de cette lignée à abandonner la technologie SACS au profit d'un moteur disposant d'un refroidissement liquide et de l'injection catalysée, ce modèle est simplement une gsf (bandit) carrénée et remplace de facto la Bandit à tête de fourche (gsf600S) en reprenant le sigle de l'ancienne gsx-f. Le concept GSX-F avec son cadre enveloppant a donc été abandonné au profit d'une accessoirisation de sa cousine Bandit. Notes et références [ modifier | modifier le code]
Lien externe [ modifier | modifier le code]
Suzuki GSXF
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