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Sara Mortensen quitte la série Plus belle la vie A 43 ans, Avy Marciano et sa femme Diane Robert, tous deux vus dans Plus belle la vie, s'appretent a accueillir leur troisieme enfant?!. Plus belle la vie: Plusieurs stars de Plus belle la vie ont de veritables liens de sang ou d'amour et tu va
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C'est ainsi que depuis le pont tient debout sans une pierre essentielle à la clé de voûte. On dit même que chaque fois que les céretans ont remis une pierre à cet endroit, elle est tombé dans le Tech, laissant à tout jamais une place vide. Quoi qu'il en soit, légende ou pas, le pont traverse les siècles avec une fière allure. Céret est une jolie ville. Picasso aimait y séjourner. Au bout du pont, une entrée, joliment fleurie nous fait oublier la grisaille qui règne ici depuis une semaine. Et pour reparler des cerises, traditionnellement, les premières récoltées à Céret sont remises au Préfet chargé de les faire parvenir à l'Elysée. Nous les avons goûtées. Elles ont muri sans soleil et la pluie les fait éclater mais ce sont les premières.. Ne dit-on pas qu'il faut faire un voeu? Merci à vous qui passer par ici. Passez une belle et douce journée
Céret se situe à une trentaine de km de Perpignan au début de la vallée du Vallespir
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Origine et histoire du Pont du Diable sur le Tech
Le pont est daté du début du xive siècle. Sa construction dure de 1321 à 1341, sur les fonds de la ville de Céret aidée des villages alentour. Le pont subit diverses réparations entre 1718 et 1762. En 1718 la culée sud est réparée, de 1735 à 1741 le pavage est refait, les fissures sont scellées, les murs de tête sont relevés. De nouveaux contreforts sont construits. En 1750, les murs de soutènements de l'avenue du pont sont refaits sur la rive gauche. En 1762, c'est le tour de ceux de la rive droite... Source Wikipédia, que vous pouvez consulter ci-dessous. Liens externes
Autres patrimoines et monuments aux alentours
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»
L'écrivain Carles Bosch de la Trinxeria, originaire du Vallespir, en donne une version un peu différente en 1896 [ 9]:
« À huit heures nous arrivons au pont de Céret, - le fameux pont du Diable, - à une seule arche d'une hauteur prodigieuse. D'après la légende, le démon n'eut pas le temps d'en poser la dernière pierre; cette version il faut le dire, est commune à la plupart de ceux de nos vieux monuments qui se distinguent par la hardiesse de leur construction. »
Le géographe Onésime Reclus, qui rédige les notices concernant les Pyrénées-Orientales pour les brochures du Touring club de France entre 1900 et 1906, précise [ 10]:
« Une légende populaire en attribue la construction au Diable, qui l'aurait édifié en une seule nuit. »
Le pont du Diable vers 1830. Culture populaire [ modifier | modifier le code]
Le pont du Diable en 1853. Littérature [ modifier | modifier le code]
Gil Graff, Céret noir, Perpignan, Mare nostrum, coll. « Les polars catalans », 2011, 143 p. ( ISBN 978-2-36391-001-1) — l'histoire débute sous le pont du Diable à Céret.
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Objectifs de la journée: tester l'organisation communale en condition presque réelle. "Ça va envoyer du boudin" prévient Maxime Horgues, référent en risques majeurs pour le centre de recherche privé Mayane, tout en lançant le top départ de l'opération. Après un moment de flottement, place à la gestion de crise.
"Un projet au long cours", précise Hermeline Malherbe, présidente du Département, le gestionnaire des routes et ouvrages des P. -O. (lire encadré). Justement un dossier qui n'avance plus assez vite aux yeux d'habitants qui attendent avec impatience les premiers coups de pelle mécanique pour les délivrer en partie de ce flot de véhicules. Et enfin un sujet qui fait bondir les opposants à ce pont…
L'association Paroles de Cérétans a vu le jour au mois de février dernier, pour faire entendre sa voix, "la majorité silencieuse", notamment face aux opposants du nouveau pont (lire notre édition du 31 janvier 2021). "Il passe sur cette RD115, en arrivant du Boulou, direction le centre-ville, le moyen ou le haut Vallespir, entre 16 000 et 19 000 véhicules par jour, précise l'association. Ce sont les derniers comptages officiels effectués par le service des routes du Département en 2017. Il y a dix ans, la construction d'un nouveau pont a été reconnue d'utilité publique. Pour nous, c'était fait et ça nous paraissait indispensable".