Chantons pour passer le temps - Chant de marins/French Sailor Song (Fr Lyrics) - YouTube
Chantons Pour Passer Letemps.Ch
PAROLES et MUSIQUE CHANTONS POUR PASSER LE TEMPS
Chantons,
pour passer le temps,
Les amours charmants d'une belle fille,
Chantons, pour passer le temps,
D'une bell' fille, les amours charmants. Aussitôt que son amant l'eût prise
Aussitôt elle changea de mise,
Et prit l'habit de matelot
Et vint s'embarquer à bord du navire:
Et vint s'embarquer à bord du vaisseau. Le capitain'
enchanté
D'avoir à son bord un si beau jeun' homme,
Le capitain' enchanté
Lui dit: - « A mon bord je vais te garder. « Tes beaux yeux, ton joli visage,
« Tes cheveux, ton joli corsage,
Me font toujours me rappeler
« A d'anciens amours avec une belle;
« A une beauté que j'ai tant aimée! »
- « Monsieur,
vous vous moquez de moi,
« Vous me badinez, vous me faites rire,
« Je n'ai ni frère, ni parents
« Et ne suis pas né zau port de Lorient;
« Je suis né z'à la Martinique,
« Je suis même un' enfant unique, »
Et c'est un vaisseau hollandais
Qui m'a débarquée au port de Dunkerque;
Qui m'a débarquée au port de Calais! -
Et ils ont
bien vécu sept ans
Sur le bâtiment sans se reconnaître,
Et ils ont bien vécu sept ans,
Se sont reconnus au débarquement:
- « Puisqu'ici l'amour nous rassemble,
« Nous allons nous marier ensemble,
« L'argent que nous avons gagné
« Ell' nous servira dans notre ménage,
« Ell' nous servira z'à nous mari er.
Matelot, faut hisser d'la
toile
Au cabestan, faut qu'tout
l'monde
y soye
Et vire, vire, vire donc
Sans ça t'auras rien dedans ta gamelle
Sans ça t'auras pas d'vin dans ton bidon.
de
à
Moto Gnome Et Rhone 2020
Fiche de données de
Plus d'infos
Gnome et Rhône. En parfait état de fonctionnement. Avec toutes les garanties. Offres n'incluent pas le transport ou à l'exportation, et/ou DUA, des douanes, de la gestion de l'inscription, ou de la documentation. Gnome et Rhone. 250cc. 1938. - Artsvalua. Pour éviter toute déception, il est conseillé de consulter le véhicule avant l'appel d'offres. Pour un rendez-vous pour visiter, veuillez contacter Artsvalua. création
12 janvier 1915 (Fusion de Gnome et Le Rhône)
disparition
29 mai 1945 ( la Nationalisation et de la création de la Snecma)
fondateurs
Louis Seguin Laurent Seguin Louis Verdet
données clés
Siège
Paris ( France)
l'activité
de l'aérospatiale
produits
Moteurs d'avions et de motocyclettes
La Société des moteurs Gnome et Rhône. est une société française qui fabrique des moteurs pour l'aviation et les motos et les vélos jusqu'aux années 1950. C'est le résultat de la fusion, en 1914, de la société Gnome construit sans référence à l'aviation, le 6 juin 1905 (des médias), par les frères Louis et Laurent Seguin, avec son principal concurrent, la société Rhône, créé en 1897 et dirigé par Louis Verdet.
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Elle achète la licence de moto de britanniques ABC Motors et de l'amélioration, puis, à partir de 1923, produit leurs propres vélos avec des moteurs allant de 175 cc 2-temps (de type "E") pour les 4-temps de 500 cc à soupapes latérales ( "B" et "C"). En 1926, ils ont introduit le "D". D2, D3, et D4 sont équipés de moteurs à partir d'un seul cylindre de 500 cc à soupapes en tête. Moto gnome et rhone le. D3 et D4 représentent l'apparence de la cuve de selle en 1928. des machines de plus petite cylindrée sont répertoriés comme l'E3 (250cc), M1 (306 cm3 côté), CM1 (350 cm3 prostate), M2 et CM2. les cadres en acier, pressé semble que c'est à partir de 1931, et reportez-vous à la junior (250 côté) plus grand (350), Super Major (350 tomba), D5 (500) 500 V2 (sur le côté) et CV2 (renversé); les deux derniers sont équipés d'un moteur de cylindre (double étage) plat à 500 cm3. À partir de 1935, la liste des modèles de "X", la première 750 X (renversé) et XA militaire 750 (renversé) avant le 800 AX2 (de côté). En 1940, une moto d'escorte présidentielle de naissance: X40 (750 cm3 prostate).
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SIDE CAR…
La Gnome et rhône type ax2 (804 cm3) fut une tentative réussie de fournir aux armées une combinaison side car tout terrain, grâce à la roue du side motrice(3×2). Produite de 1938 à 1940, elle représentait la continuation d'un modèle qui l'avait précédé de peu, la Gnome et Rhône 750 cm3 type, » X Armée » (3×1), issue d'un programme de spécifications de 1936. Celui-ci, qui demandait à des constructeurs de mettre au point des modèles spécifiques afin de repondre aux besoins de l'armée, mettait un point final à un débat vieux de 15 ans sur l'utilité de la moto au combat. L'AX2 s'acquitta généralement bien de ses tâches. Mais les unités qui en étaient équipées et dont beaucoup furent engagées en Belgique, disparurent dans la tourmente. Side car Gnome Rhone AX2 1938 complet d'origine à vendre. Ceci explique pourquoi l' ax2 est toujours et injustement oubliée lorsque l'on évoque les motos de la Seconde Guerre Mondiale.
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Le retour devra être fait dans l'emballage d'origine ou similaire. Si l'annonce mentionne « vendue dans l'état » aucune réclamation ne pourra être faite. Expédition et manutention Lieu où se trouve l'objet: Cherbourg Octeville, France Biélorussie, Russie, Ukraine Expédition et manutention Chaque objet supplémentaire À Service Livraison* 6, 00 EUR (environ 8, 23 $C) 3, 00 EUR (environ 4, 11 $C) Brésil La Poste - Lettre Suivie Internationale Livraison prévue entre le jeu., 2 juin et le mar., 7 juin à 20010-000 Le vendeur expédie l'objet dans un délai de 1 jour après réception du paiement. Moto gnome et rhone rose. Expédition dans les 1 jours ouvrables après réception du paiement.
Article principal: moteur rotatif. Leur premier modèle a été exécuté en 1909, le Gnome Omega 7-cylindre avec un poids de 75 kg, et en développant 50 CH, qui équipe le Farman III. Permet Henri Farman dans plus de 100 km / h à partir de 1910 dans un avion Voisin. Les premiers modèles de l'Omega utilise un système d'admission de carburant à partir du vilebrequin par le piston, en évitant les mécanismes (cames, poussoirs, et les références) et du contrôle des vannes et les tubes d'admission au rotary. Moto gnome et rhone 2020. Pour faciliter la maintenance et de réduire la consommation de carburant, le moteur fonctionne avec une soupape d'échappement et contrôlés par une admission par les lumières de la périphérie du piston. Ces moteurs, bien que simples, sont coûteux à la fabrication en raison de l'utilisation de matériaux coûteux (aciers spéciaux), entièrement usiné. De plus; le même principe du moteur rotatif impose un strict équilibre de l'assemblée. Les motos
Après la Première Guerre Mondiale, la baisse des commandes militaires ont poussé l'entreprise à se diversifier, notamment dans la production de motos.