Un matériau qui ne s'oxyde pas: en optant pour le VTT carbone, dites adieu à l' oxydation qui peut entraîner de la rouille sur de l'aluminium ou de l'acier. En effet, n'étant pas un métal au sens premier du terme, le carbone n'est pas touché par le phénomène d'oxydation et de rouille donc. Confort et rigidité: contrairement à l'aluminium, le carbone est indéformable avec le temps. Autrement dit, le cadre demeure en place au fil des années, permettant au vélo d'être beaucoup plus confortable. Du reste, le cadre en carbone étant beaucoup plus rigide que le cadre alu, l'énergie que vous mettez à pédaler est mieux répartie sur toute la surface du VTT. Vtt alu ou carbone tv. Résultat: le VTT en carbone est beaucoup performant et rapide qu'un VTT alu. Pourquoi ne faut-il pas acheter un VTT Carbone? Le VTT carbone présente autant de qualités qu'il a de défauts. Voici en quelques points pourquoi vous ne devriez pas acheter un vélo tout terrain carbone: Des VTT un peu trop chers: le VTT en carbone étant beaucoup plus cher qu'un VTT alu, il n'est malheureusement pas à la portée de toutes les bourses.
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Pourquoi opter pour le parking privé Transparc? En plus du fait que sa fabrication soit moins épuisante, le cadre en aluminium est fait à base d'un métal écologique et est facilement recyclable. Si vous avez affaire aux montées qui demandent beaucoup d'effort physique, le cadre en aluminium est pour vous le choix idéal pour effectuer les meilleures performances. Son prix
L'aluminium offre un cadre de qualité à prix attractif. Contrairement au carbone VTT qui représente un choix beaucoup plus onéreux, l'aluminium est accessible à toutes les bourses. Et même si vous pouvez avoir du carbone VTT à budget attractif avec une qualité fiable, il est préférable de s'en tenir à l'aluminium si votre budget est serré. Hormis sa légèreté, son prix abordable et la capacité qu'il offre aux propriétaires d'effectuer des relances spécialement fortes, le cadre en aluminium étant en métal craint l'humidité. Vtt alu ou carbone youtube. Il présente une faible rigidité et dure moins dans le temps que le cadre en carbone. Il est sensible au choc et le moindre coup peut aboutir à une déformation ou aux marques de rayures.
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Merci beaucoup pour ton aide
#6
Spam28
Tribu
3 734
01 octobre 2011
Lieu: Marseille
Passion: Le VTT mais aussi le vélo et le cyclisme
VTT: Cannondale FSI Carbon 2
Posté 28 février 2017 à 13h30
Changer les roues est effectivement le premier truc à faire en 29" si tu veux rendre ton vélo plus dynamique (et sans mettre 1000€ dans une paire de roues). Compte tenu de ta pratique et ton budget, je pense qu'il vaut mieux que tu restes sur de l'alu pour les jantes (les bonnes paires de jantes Alu sont plus efficaces que les entrées de gamme en carbone). DT Swiss fait de bonnes roues. Cadre vtt alu, le prix de l'occasion.. Après, pour 600/700€, tu peux regarder du côté des roues artisanales qui sont, à mon goût, meilleures que les roues d'usine. (il y a un post des monteurs de roues qui est très actif sur le forum)
Avec le budget qu'il te reste, tu peux passer en mono plateau ce qui te permettra de gagner aussi du poids pour pas cher. Remplacer les composants alu (cintre, potence, tige de selle) par des éléments carbones, ce n'est pas forcément la priorité dans ton cas.
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Autrement tu pense donc que c'est mieux de prendre de l'alu? #4
Posté 28 février 2017 à 11h59
Si tu as du mal à tourner les jambes, c'est pas le problème des roues. Ce sont des roues d'entrée de gamme mais a priori tubeless ready, tu peux déjà tenter un passage tubeless avec pneus plus légers: ex. Schwalbe Rocket Ron Snakeskin TL Easy, en 2. 10, à 560g. Tu peux gagner 300-350g par roues selon le poids de tes chambres (250g? ) et pneus actuels (700g? Vtt alu ou carbone cu. ). Le tout pour un budget de 100€. Sinon pour pas trop cher tu as les jantes DT Swiss X1700 qui sont très bien et qui équipent des vélos assez haut de gamme (Lapierre ou BMC à plus de 3000€). Ce message a été modifié par Greg Ploc - 28 février 2017 à 12h04. #5
Posté 28 février 2017 à 12h38
Greg Ploc, le 28 février 2017 à 11h59, dit:
Oui c'est vrai que je pourrais mettre des roues tubeless. mes chambre a aire son assez light (155 gr) et mes pneus 690 grammes. Je pense je vais changer les jante et passer en tubeless. Les jantes DT Swiss X1700 l'air bien et pas trop cher en plus.
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Plus le cadre est rigide, plus votre VTT est performant et résistant. - Le cadre carbone apporte du confort en absorbant les vibrations, ce qui fait que vous ne les ressentez moins lors de votre sortie VTT. Cela rend votre VTT plus confortable à piloter. Le cadre en carbone est plutôt destiné aux compétiteurs, plus particulièrement en Cross Country. Roue VTT : alu ou carbone, pour toutes les pratiques. La nervosité et la légèreté du cadre sont intéressants pour ce type de VTTistes qui recherchent souvent la vitesse et la performance. C'est le petit "truc en plus" qui fait la différence sur le chrono. Bien sûr, si vous n'êtes pas compétiteur mais que vous avez le budget et l'envie de choisir un cadre de haute qualité, alors n'hésitez pas à vous faire plaisir. Le choix dépend vraiment de votre budget, de vos objectifs et de vos attentes. Et le mieux, c'est d'essayer directement les deux en magasin pour voir lequel vous va le mieux! CES CONSEILS PEUVENT AUSSI VOUS INTÉRESSER...
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