Informations
Modèle: SC42 (moteur Honda)
Le scarificateur thermique Eurosystems SC42 moteur Honda a nouvelle conception avec transmission par courroie brevetée. L'utilisation des moteurs avec arbre vertical, le place dans un niveau de prix au public très compétitif, sans renoncer à un châssis en acier très épaisse, et structuré pour faciliter le décharge postérieur de l'herbe. Carter en acier d'une largeur de 42 cm
Rotor composé par 15 couteaux fixe en acier trempé
Roues de 20 cm de diamètre sur coussinet à billes
Système de réglage profondeur de travail + levier soulèvement rapide des couteaux pour le transport ou pour les obstacles
Bac de ramassage en option
Caractéristiques détaillées
Marque: Eurosystems Moteur marque: Honda Moteur modèle: GCV 170 Cylindrée (cm³): 166 Carter: Acier Démarrage: Lanceur Largeur de travail (cm): 38 Roues: Diamètre 20cm avec coussinet à billes Couteaux: Fixe Poids (kg): 35
Scarificateur Thermique Honda Cars
Grâce à ses dents rotatives les herbes mortes et mousses seront retirées et projetées dans le bac de ramassage. Scarifiez votre gazon 2 fois par an maximum pour un meilleur rendu. Travaillez en 2 passages perpendiculaires l'un à l'autre pour une efficacité maximum. Portez bottes et gants. Motorisation Thermique Descriptif Scarificateur thermique pour grande surface (jusqu'à 1500 m²) Largeur de travail 38 CM Puissance 127 CC Profondeur de travail 0 à 5 mm Type de carter Acier Nombre de couteaux 16 Poids 31 kg Colisage 1 colis: - 0, 76 x 0, 63 x 0, 63 m, 33 kg
Scarificateur Thermique Honda Cr-V
Poids: 1. 400 Kg. Fabrication: à froid...
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Livraison gratuite Prix total: 514, 00 € Délais de livraison: Livrera entre 2 et 4 jour(s) ouvrable(s) après réception du paiement SCARIFICATEUR THERMIQUE 40CM 4KW 17 LAMES 212CC 5, 5HP SCHEPPACH SC50VARIO Avec le scarificateur à essence scheppach...
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Marketing
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L'UTP a fait les comptes: le gain est de 250 000 euros, soit le prix d'un bus neuf. « Pour faire le BHNS, on a appliqué ce qui marchait dans le tram au bus, comme la lisibilité de la ligne et les stations aménagées » explique Marc Perez. Même le design des BHNS se rapproche de celui du tram, comme le montre le look du BHNS de Metz (alias Mettis) et ses 24 mètres de long. Autre ressemblance avec le tram: des parkings relais de part et d'autre du trajet, afin de garer les voitures. L'investissement au kilomètre est deux fois moins élevé pour un BHNS que pour un tram. Le BHNS: un tram sans les inconvénients en somme? Ne rêvons pas trop tout de même, des travaux sont inévitables pour aménager le fameux site propre. « Dans les projets qui ont le mieux marché, note Marc Perez, les urbanistes ont copié ce qui se fait avec l'arrivée d'un tram, à savoir une reconstruction de façade à façade de la ville ». La venue d'un BHNS ne fait pas que des heureux. Projet bhns lens pas de calais. À Bordeaux, un collectif de riverains a fait stopper en octobre dernier la construction d'une ligne de 21 km de BHNS, invoquant des nuisances sur le quartier et un projet non justifié.
Projet Bhns Lens.Fr
Le Gouvernement wallon a adopté le Plan Infrastructures 2020 - 2025 afin d'établir un cadre budgétaire pour les chantiers futurs. Ce plan vise, notamment, à favoriser les infrastructures de mobilité douce et collective pour les citoyens. Une première enveloppe de 393 millions sera ainsi réservée aux infrastructures liées au transports publics et aux modes actifs, dont le BHNS de Charleroi [ 4]. Projet bhns lens review. Liens externes [ modifier | modifier le code]
Notes et références [ modifier | modifier le code]
Bibliographie [ modifier | modifier le code]
(fr + en) Georgios Maïllis ( dir. ) et al., Ville de Charleroi, Charleroi Métropole: Un schéma stratégique 2015-2025, 2015, 3 e éd., 318 p. ( ISBN 978-2-9601783-0-2, lire en ligne [PDF]). (fr + en) Georgios Maïllis ( dir. ) et al., Ville de Charleroi, Charleroi Métropole: Un schéma stratégique, 2018, 4 e éd., 297 p. ( ISBN 978-2-9601783-1-9, lire en ligne [PDF])
Projet Bhns Lens Anzeigen
A Lens, le BHNS fait doubler la fréquentation des transports en commun
Le Bus à Haut Niveau de Service, BHNS pour les intimes, est cet important projet qui vise à équiper la N5 de Loverval à Charleroi et la RN53 de Bomerée à la gare, d'une ligne de bus d'un confort inédit et de cadences efficaces afin de convaincre un nouveau public d'utiliser les transports en commun et ainsi désengorger un centre-ville proche de la saturation. Après des réunions d'information, après des séances de concertation avec les riverains les plus impliqués, notre échevin en charge de la mobilité, Xavier Desgain, a décidé de poursuivre dans la voie de la participation et de l'écoute citoyenne, en invitant un panel de riverains, commerçants et autres forces vives, à un voyage d'étude dans le Nord de la France, en région d'Artois pour être plus précis, à Lens et Liévin pour l'être encore plus. Dans cette région, au tissu social fort similaire à celui de Charleroi d'ailleurs, un BHNS a justement été mis en service il y a près d'un an, après plusieurs années d'études en tout genre et deux années de travaux au mois d'avril dernier.
Projet Bhns Lens 62
Tadao dispose de 2 800 points d'arrêts, et ses 150 autobus parcourent quelque 12 millions de kilomètres par an. Actuellement, l'autobus ne représente, dans la région, que 2% seulement des déplacements. Bus à haut niveau de service de Charleroi — Wikipédia. La marge de progression reste donc considérable, même si, depuis 2014, Tadao affiche une augmentation continue de son trafic de 7% par an! C'est pourquoi le SMT ambitionne, d'ici 2025, de doubler la fréquentation. Et pour atteindre cet objectif, il a élaboré le projet « Bulles » (acronyme construit à partir des mots bus, Lens et Liévin),... Il vous reste 81% de l'article à lire
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réalisation
Accroître la mobilité sur le territoire
Le projet Bulles a pour objectif de développer les six axes entre les principaux pôles d'échanges du territoire: Lens, Béthune, Hénin-Beaumont, Bruay-La-Buissière, Libercourt et Auchel. La réalisation du Bus à Haut Niveau de Service permet la création d'axes de transport structurants dans l'ex-bassin minier. La réalisation du BHNS fait aussi intervenir l'activité réseaux du Groupe Ramery en tant que sous-traitant de la partie éclairage public. Projet bhns lens.fr. Ce sont 202 candélabres et plus de 5 500 mètres de câbles électriques qui seront posés. Le béton bitumeux à module élevé version « Lysit » est fabriqué par Arques Enrobés. Tel un béton désactivé, sa mise en œuvre est ensuite suivie d'une technique d'hydrodécapage permettant de faire ressortir l'aspect blanc du granulat en surface. Ce traitement sera appliqué aux 2 500 tonnes de béton nécessaires à la réalisation des voies de bus afin de les différencier des autres voies. Chiffres clés
Surface d'emprise travaux: 95 000m²
Volume déblai: 65 000m3
Surface voiries: 22 000m²
Voies bus: 22 000m²
Voiries pour les autres usagers: 5 000m²
3 000m de bordures
Surface des trottoirs et stations: 26 000m²
Le projet en image
Année
2017
Métier
Travaux publics
Secteur d'intervention
Équipements publics
Cycle de vie
Travaux & Construction
Travaux
Réseaux VRD