Jean-Marc Soubeste a sillonné l'île de Ré à vélo durant le week-end de l'Ascension à la rencontre des citoyens. © Crédit photo: Nupes
Par Jocelyne Bargain Publié le 30/05/2022 à 18h15
Après un week-end de l'Ascension à vélo pour tracter sur l'île de Ré, le candidat rochelais d'Europe Écologie-Les Verts aux législatives pour la Nouvelle union populaire écologique et sociale (Nupes) Jean-Marc Soubeste, accompagné par son comité de soutien, a tenu deux cafés de campagne sur les marchés rétais de La Couarde-sur-Mer et d'Ars-en-Ré, sans oublier de consacrer des haltes citoyennes dans les autres villages de l'île du nord au sud. Photo satellite Sainte-Marie-de-Ré (17), Sainte-Marie-de-Ré vue du ciel. « De belles journées, de belles rencontres et un accueil très agréable auprès des Rétais et des nombreux touristes », remarque Didier Guyon, du comité de soutien rétais. Un tour de l'île de Ré qui se termine ce mardi 31 mai, à 19 heures, à la salle des Paradis de Sainte-Marie-de-Ré par une réunion publique de Jean-Marc Soubeste et de sa suppléante Aline Guibordeau. Animée par Didier Guyon, la réunion abordera trois thématiques principales en lien avec les préoccupations rétaises, à savoir le logement, l'océan et la démocratie locale.
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Après de rudes combats, elles font leur jonction à La Triloterie, qui est ainsi un des premiers quartiers à être libéré (avec Bernon), avant de continuer leur progression vers le centre-ville [3]. L'urbanisation du quartier se poursuit dans les années d'après-guerre, avec la construction du collège Henri Dunant, du lycée de La Triloterie (aujourd'hui Lycée Cordouan), de la cité HLM de Touvent et de nombreux lotissements. Royan quartier bernon le. En quelques décennies, le bâti devient continu entre cette partie de Royan et Saint-Georges-de-Didonne. Le 25 avril 1999, un incendie détruit le collège Henri Dunant, laissant une plaie béante au cœur du quartier [4]. Des baraquements sont construits en toute hâte pour accueillir les élèves, avant qu'un nouvel établissement soit construit près de la limite administrative avec Vaux-sur-Mer. En 2003, la mise en service de la rocade Est entre l'échangeur de Belmont et Saint-Georges-de-Didonne marque une séparation avec les marais et la forêt de Belmont, sans véritablement faciliter les échanges avec le quartier puisqu'aucune sortie n'est mise en service entre l'échangeur de Belmont et le rond-point des parasols, à Saint-Georges-de-Didonne.
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La longueur totale de la rocade avoisine les 17 kilomètres, dont 4, 174 kilomètres pour le seul tronçon Belmont/boulevard Dulin. Sa fréquentation importante, estimée à 19 200 véhicules par jour [ 3] (hors période estivale, où elle peut facilement atteindre les 30 000 véhicules par jour [ 2]), mais aussi ses caractéristiques techniques limitées en font un des « points noirs » de l'agglomération, tout particulièrement pendant les mois de juillet et août où elle est fréquemment engorgée, et dans une moindre mesure, aux heures de pointe le matin et le soir, comme dans de nombreuses agglomérations [ 2]. La rocade se compose de deux chaussées de 3, 75 mètres chacune, doublées par des accotements de 2, 75 mètres [ 1], configuration considérée comme insuffisante, le PLU 2013 du Pays Royannais rapportant que: « le gabarit des voies ne permet pas une desserte satisfaisante », soulignant par ailleurs « la faiblesse des équipements de transports collectifs (bus, train, avion (qui) ne permettent pas de désengorger ces flux » [ 2].
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« On sait qu'il y a des horaires difficiles avec, le matin, du temps d'attente au feu dans le sens Vaux-Royan et le soir dans l'autre sens. Le midi, c'est plutôt sur l'axe boulevard de la Perche-avenue du Maine-Arnaud que ça bloque un peu. On va donc adapter la rotation des feux », confie le technicien. Autrement dit le feu vert durera plus longtemps d'un côté ou de l'autre en fonction des moments. Royan quartier bernon en. L'objectif est qu'un plus grand nombre de véhicules puisse passer le carrefour au feu vert dans les sens où ça bouchonne. Le trafic pendulaire va nécessiter qu'on se penche sérieusement sur la question Plus globalement, décongestionner la circulation sera l'un des enjeux des prochaines années. Avec toujours plus de programmes immobiliers, donc d'habitants principaux ou secondaires et de voitures, il va falloir adapter les infrastructures routières. « Ou alors développer encore plus le réseau de bus », ajoute un élu royannais. Toujours est-il que le trafic pendulaire, notamment, va nécessiter qu'on se penche fortement sur la question.
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L'établissement LES HALLES DE BERNON - 17200 en détail
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