On peut alors déposer le réservoir et le mettre de côté. Mettez tous les boulons et pièces associées au réservoir de carburant dans une boite que vous repérerez soigneusement. Regardez dans la cavité laissée béante par le réservoir, et identifiez la colonne de direction. Suivez l'axe vers le bas jusqu'au coupleur de direction formé par le disque noir de caoutchouc (flector). Débranchez le fil de klaxon qui sort de la colonne et étiquetez-le. Desolidarisez les deux parties de la colonne de direction en démontant le flector. Cablage moteur com www. La colonne de direction sera alors simplement retirée en la tirant à l'intérieur de la voiture. Débranchez les durites allant du réservoir de liquide des freins au maître cylindre. Il y a une durité sur les anciennes, deux sur les récentes. On dépose le réservoir de loockeed (attention c'est corrosif pour la peinture)
Sur la roue avant coté conducteur, on va démonter le câble entrainant le compteur de vitesse. Enlevez l'enjoliveur et la goupille maintenant le petit carré dans le bouchon du roulement.
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Lorsque l'on entreprend une restauration sérieuse de sa Cox, le décoquage devient indispensable pour travailler correctement. On n'est pas dans le domaine de la technologie d'avant garde, mais pour celui qui ne l'a jamais fait, le chantier peut apparaitre insurmontable. Pour vous aider dans cette tâche, voici les opération décrites pas à pas. Pensez également à vous assurer les services de 3 amis pour l'opération finale de séparation de la coque du chassis …
Parmi les fournitures indispensables, notez bien:
Dégripant WD 40
Ruban adhésif
Marqueur indélébile
Le dégripant WD40 va permettre de desserrer les vis bloquées depuis plus de 30 ans. Pensez à le diffuser de chaque coté des vis bloquées chaque fois que possible. Cablage moteur cox media. Quant à l'adhésif et au marqueur, leur rôle est de marquer les pièces et/ou les cables qui seront déposés. La première phase va constituer à débrancher toute la câblerie mécanique et/ou électrique transitant via la poutre centrale du châssis et qui est d'une façon ou d'une autre liée à la coque.
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En cas de sinistre, il y aura enquête. Est-ce qu'on pouvait éviter de se rendre au travail avec le véhicule de collec'? Si oui, c'est mort! Et c'est valable pour Mascotte, Clavel, Retro, AMV. L'un de ces quatre assureurs dit: "c'est autorisé 12 fois/an. ". Allez prouver que c'était cette fois-là; impossible. Gilbert, Loïc, je vais contacter les assurances que vous nommez, je verrai bien. GAINE CABLE ACCELERATEUR CHASSIS / MOTEUR 60.8CM – Auto Passion Shop VW. J'attends un retour de Aviva, qui au téléphone m'a assuré (pas de jeu de mots) que ça ne posait pas de problème pour eux, mais j'ai envoyé tous les documents pour un devis et j'attends. Je rappelle plus tard. Le Alain, en effet, quand j'avais mon T2B, en CGN, assuré Macif, j'étais "libre". Darkman
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Dans ce cas, tant que « ça ne vient pas » pulvérisez en un peu 2 ou 3 fois par jour. Si vous avez un compresseur, un pistolet à impacts peut se révéler extrèmement précieux … A défaut, pensez à un manche prolongateur, mais attention à ne pas abimer les têtes de vis en « dérapant ». En cas de difficulté, mieux vaut être patient et laisser agir le WD 40 quelques jours
Lorsque toutes les vis sont déposées, dans l'absolu, on peut décoquer. Mais pour se simplifier la vie, on préférera procéder encore à quelques démontages:
Déposez les sièges avant de la voiture. Retirez également la banquette AR dans son intégralité, les capot AV et AR ainsi que les 4 ailes. Vous gagnerez un poids précieux au « levage » de la coque. Cablage moteur cox international. Encore une fois, repérez bien et rangez soigneusement toute la visserie… Certains préconisent de déposer les portes, mais nous préférons les laisser en place durant la phase de décoquage, afin d'éviter tout vrillage de la carrosserie. Retirez les deux boulons reliant le levier de vitesse au châssis.
#1
labraiz
Pilote de base
Membres
10 messages
Localisation: savoie
Posté 30 octobre 2011 - 22:55
Bonjour ma cox 1303 (1600) marchais très bien avant qu'elle ne démarre plus du tout! Cablage universel Cox › Electricité › Cablage électrique volkswagen. J'ai juste changer ma bobine et elle redémarre très bien a nouveau, Probléme elle ne tien pas le ralenti et n'a plus du tout de pêche, elle ne monte pas dans les tours et je suis obliger de rester en première ou deuxième a 20km. h J'ai du donc mal brancher la bobine! quelqu'un pourrais m'aider svp? #2
sylvain 85
Apprenti Pilote
190 messages
Localisation: vendee
Posté 31 octobre 2011 - 19:30
pour la bobine si tu branche a l enver tu va le savoir tu la crame
sinon a tu regarder tes rupteur regle les bien a 040
ta pa; une prise d air sur ton carbu
refait deja tous tes reglage allumage culbu et carbu et voi ce que sa donne
sinon la bobine ta un + et un - ou 15 et 1 le 15 ces le plus et le 1 le moins
tu branche fil noir et starter et etoufoir sur le + ou 15
et fil vert rupteur sur le - ou 1
Modifié par sylvain 85, 31 octobre 2011 - 19:39.
Ainsi, BMW posa-t-il les bases pour de nombreuses sociétés de tuning comme Alpina ou GS-Tuning. Fabriquée en version berline et cabriolet, la BMW 2002 n'existait, toutefois, que dotée de 2 portes et attirait donc, avant tout, les jeunes. En 1975, la BMW 2002 fut, peu à peu, remplacée par la nouvelle BMW Série 3. Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 Conseil en ligne Service de livraison Visionnage par appel vidéo +2 +1 BMW 2002 E10 1ère version 06. 1973 85'000 km Fahrzeugtechnik Wiggertal GmbH Service de livraison Essai de conduite Conseil en ligne Essai de conduite Conseil en ligne Essai de conduite BMW 2002 Emmenegger Power 01. BMW 2002 Tii à vendre chez ERclassics. 1970 200 km Conseil en ligne Essai de conduite Conseil en ligne Essai de conduite Conseil en ligne Essai de conduite BMW 2002 ti Gruppe 2 "Jägermeister" 06. 1969 2'000 km BMW 2002 tii Veteran 05. 1974 111'400 km
Bmw 2002 Ti À Vendre Mon
Les moquettes coloris « Blau » sont en très bon état, sans accrocs ni déchirures. L'ensemble affiche une usure homogène. Le ciel de toit d'origine « Weiss » est également en bon état de présentation, sans accrocs, tâches ou distensions. Parmi les équipements "interieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté la radio cd SONY et ses hauts parleurs ALPINE ainsi que les ceintures de sécurité à l'avant. ----- Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs... Bmw 2002 Ti d’occasion | Plus que 4 exemplaires à -70%. ). Le freinage est équilibré, stable et conforme aux normes d'époque.
Boîte manuelle Essence - (l/100 km) - (g/km) G e T Auto Srl (14) Giuseppe Dall'Armi • IT-31100 Villorba - Treviso - Tv Souhaitez-vous être automatiquement informé si de nouveaux véhicules correspondent à votre recherche? BMW 2002 - information, prix, alternatives - AutoScout24. 1 TVA déductible 2 Vous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves via le comparateur de véhicules neuf de l'ADEME. 3 Prix du concessionnaire 4 Ces informations sont fournies par le vendeur du certificat. ;