Effectivement, en procédant comme vous l'avez dit, il n'est pas nécessaire de déconnecter ce flexible coté compresseur. Pour moi, c'était trop tard, tout était démonté. Pour info, l'échangeur n'étant pas percé, en démontant, j'ai vidangé tout le gaz de la clim. Certains climatiseurs (je ne le savais pas) peuvent récupérer ce gaz pour le réinjecter une fois la réparation effectuée. C'est toujours ça d'économisé... Remplacement condenseur 206 hdi manual. En tout cas, à nouveau, respect pour le tuto et cette générosité qui devient denrée rare à notre époque! 6 Septembre 2018
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Je remonte ce sujet pas tout jeune car je suis en train (d'essayer) de changer le condenseur de ma 206 1, 6 16V. Déjà un grand merci à umorix pour le tuto; en revanche je bute sur le point délicat: débrancher la durite qui arrive sur le condenseur avec le raccord à ressort... J'ai tenté avec un morceau de plastique comme ce tuto (pas une bouteille mais un morceau d'emballage à la rigidité similaure) sans succès, ainsi qu'avec un bout de tube iro mieux.
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Comme le compresseur, le condenseur climatisation est un élément indispensable au bon fonctionnement d'une climatisation. Autant dire que c'est l'élément de confort à vérifier en premier lieu avant de partir en vacances. Si vous devez le changer, attachez-vous les services d'un frigoriste. Car vous devrez contrôler l'étanchéité du circuit après remontage. L'opération n'est pas toute simple, mais il est possible de la réaliser. Quel est le rôle d'un condenseur climatisation? Au sein du circuit de climatisation, le condenseur est l'organe qui suit l'action du compresseur. Souvent situé devant le radiateur, son rôle consiste à refroidir un gaz sous pression arrivant aux alentours de 80°C. En refroidissant, le gaz se condense et devient liquide. Toujours sous haute pression, il file vers le déshydrateur, puis vers le détendeur. Remplacement condenseur 206 hdi edc15c2 0281011446 1037368214. Le déshydrateur filtre le liquide et enlève l'eau en plus des éventuelles impuretés. Le détendeur, quant à lui, fait totalement chuter la pression du gaz liquide, qui reprend sa forme gazeuse et en profite pour créer du froid.
Il faut démonter les par boue des roues, le parechoc et tu y es. Le radiateur est juste clipsé en haut, es tu as les 2 tuyaux qui sont boulonnés. Juste être sur que tu n'as plus de gaz sous pression! J'ai une HDI 110, c'est le même que sur les photos. Modifié en dernier par jeuls21 le 04 Juin 2012, 19:32, modifié 1 fois. jeuls21
Nouveau
Messages: 2 Enregistré le: 11 Décembre 2011, 11:37
par Blastertek » 04 Juin 2012, 19:31
Si y'a un peu de vert qui sort, pas d'inquietude
par DdS » 15 Juillet 2012, 17:01
Bonjour tout le monde! Jremonte un peu le topic, j'ai un problème aussi de condenseur ( percé.. ), je dois donc le changer. Condenseur, climatisation pour PEUGEOT 206 SW 2.0 HDi 90CV - Climatisation | Webdealauto | Page 1. Peugeot me propose de le changer pour 430 €
197 € le condenseur, 76 € de MO + forfait clim' de 82 €
Donc j'ai trouvé des condenseurs, par contre plusieurs dimensions et de marques sont dispo, la question était lequel choisir? AVA moradia, valeo, NRF et pour les dimensions, bien que c'est pas énorme comme différence, 415x373x16 - 420x374x16 - 464x371x16 - 524x368x12.
Remplacement Condenseur 206 Hdi Manual
Je pensais qu'il y aurait des particularités au moment de sortir le condenseur
par the_clubber » 30 Mai 2012, 16:15
Bah faut le sortir de son logement donc faudra peut être soulever le bloc noir ou les radiateur sont attaché (2 vis de 13 par le dessus)
par CleM95 » 30 Mai 2012, 16:21
D'accord très bien! Merci! [TUTO] remplacer son condenseur de clim et sa bouteille 206 2.0HDI - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Je ferais des photos du démontage si j'ai le temps! par Blastertek » 30 Mai 2012, 18:27
Perso au boulot j'en ai déja fait 2 il me semble que je vire juste le PC c'est tout.
[Faudrait que qqun revoit le truc d'ailleurs... ]
J'aime ce genre de Photo reportage. Plus de plans détaillés et c'est parfait. 3 Novembre 2016
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Bonjour et tout d'abord un grand merci pour ce tuto très bien fait et qui m'a énormément servi. Même si l'on est un peu bricoleur, c'est bien de savoir où on met les pieds et de se rassurer sur la marche à suivre. Mon fils s'est fait "encoqué" l'avant de sa 206 (2L HDI de 2002) sur un parking, le gentil "encoqueur" n'a pas laissé sa carte de visite, étant assuré au min et sans tiers identifié, zéro coté assurance. J'ai pu trouver les pièces dans une casse (ventilateur, échangeur clim et radiateur moteur). Condenseur, climatisation pour PEUGEOT 206 Berline 1.4 HDi eco 70 68CV - Climatisation | Webdealauto | Page 1. J'ai remonté le tout, coté radiateur moteur et ventilateur ça fonctionne. Il me reste à refaire la charge de la clim et voir si c'est étanche de ce coté là. Merci pour l'astuce du démontage du raccord sur l'échangeur de la clim. Pour ma part j'ai fabriqué l'outil avec un tube de cachet (Lisopaîne). Le diamètre est un peu trop grand, mais j'ai sorti une bande sur tout le long pour obtenir le bon.
Remplacement Condenseur 206 Hdi 92
Jvous dirai comment ça s'est passé, jpense le faire ce week end. Merci à vous
par spike » 20 Juillet 2012, 18:15
DdS a écrit: Bon, commande faite! Jvous dirai comment ça s'est passé, jpense le faire ce week end. Merci à vous
Pense a recharger ensuite et évite de le dire au garage que ta changé le condensateur. Parce que si il y a un souci il le retournera contre toi pour la recharge
spike
Félin
Messages: 259 Enregistré le: 09 Janvier 2012, 10:12 Localisation: France
par DdS » 21 Juillet 2012, 19:50
Évidement ya eu problème! Pas du tous le bon condenseur comme vous pouvez le voir sur la foto:
Donc l'ancien est derrière le nouveau, donc les pattes de fixation ne correspondent pas. Pensez à bien regarder si vous avez une ou deux fixation sur le condenseur, vous faite pas avoir comme moi
Y'a plus qu'a envoyé tous ça chez oscaro pour m'envoyer le bon! Remplacement condenseur 206 hdi 92. Sinon rien de compliqué à faire tomber le pare choc avant, faut juste pas avoir peur avec les clips
C'est celui là le mien:
Jvous tiendrai au courant en tous cas
par DdS » 03 Octobre 2012, 18:27
Désolé pour tous ce temps.
En fait, pour pouvoir retirer ce tuyau, il faut dans un premier temps insérer 2 demi-tubes du bon diamètre à l'intérieur de la boule. Ca permet d'écarter le ressort et ensuite, il suffit de tirer légèrement pour déboiter le tuyau de clim. L'astuce consiste donc à récupérer un tube du bon diamètre pour pouvoir écarter le ressort. Voici ce que j'ai trouvé comme illustration sur le Net concernant l'outil:
Ensemble déclipsé:
Ce qui est en rouge correspond aux joints toriques. J'ai reporté le changement de mon condenseur/bouteille filtrante au WE prochain (il me manquait les joints toriques) mais je ferai quelques photos en gros plan. 0L HDI - 371 000 km
Posté le: 21 06 2010 11:29 Sujet du message:
Oui j'ai aussi vérifier sur le serveur Service Box de Peugeot, et la référence Peugeot est bien 6455AW pour la hdi, ce qui correspond a 817229 chez Valeo. Le mien d'origne était aussi courbé (mais peut être du a l'age? ) Sinon en essayant de le mettre en place, j'ai pu noté quelques petites différences comparé a celui d'origine, par exemple la patte de fixation gauche plus basse qui implique de couper un bout de plastique dans le support des ventilateurs en plastique.
« Un problème sans solutions est un problème mal posé! » Albert Einstein. 08/08/2014, 16h30
#3
On ne s'excuse DEMANDE à étre... excusé. (sinon c'estTROP facile) 08/08/2014, 16h56
#4
Bonjour f6bes,
Petit hors sujet, j'avais jamais fait attention (70 179 millions de km autour du soleil), Tu approches les 75 ans? « Un problème sans solutions est un problème mal posé! » Albert Einstein. Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 08/08/2014, 18h10
#5
Re: Construction d'un turboréacteur pour modélisme! ( et plus ça va, plus ça tourne vite!! Usinage d'un pulso / pulse jet engine machining - fabrication moteur model engine. ) Comme quoi la vitesse de rotation n'est pas uniforme, quoi qu'en dise la physique!! Bon WE
On ne s'excuse DEMANDE à étre... (sinon c'estTROP facile) 08/08/2014, 22h25
#6
Salut,
Vous êtes bien des chefs!!!! j'ai fait tout un tas de recherches fructueuses mais je n'ai pas trouvé les plans, un grand merci à vous!!! les tôles inox ne vont pas avoir beau temps!!!! (70 179 millions de km autour du soleil
Mais!!!!! j'en ai fait autant?????!!!!! ( et pas un point de perdu!!!!! )
Pulsoréacteur Fabrication | Usinages
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BenjaminPulso
Date de début
22 Fev 2015
#1
Bonsoir tout le monde! Cela fait des années que je regarde les pulsoréacteur donc la, je m'y met! Donc pour les plans j'ai repris ceux de bomberguck mais en utilisant d'autre diamètres de tubes. Pour la chambre j'ai choisi du 76mm∅ puis un réducteur de 125mm de long pour passer sur la tuyère en 35mm∅. Je posterai les plans dès que possible.. Pour le moment je n'est pas encore toutes les pièces car les tubes acier coûtent quand même relativement cher, sachant que je les commandent en Angleterre car en France je ne trouve pas de tube de gros diamètre.. Je bosse actuellement sur les plans du bloc a clapet que je pense emboîter dans la chambre en la fesan usiner en ∅74. Comment fabriquer un pulsoreacteur chien. 4mm. Je ne compte pas l'usiner moi même car malheureusement je n'ai pas ni de tour ni de fraiseuse Mais a priori quelqu'un devrait pouvoir me l'usiner
J'ai juste un soucis au niveau des plans, pour l'injection de carburant j'avais pensé a ajouter un gicleur de 60° fixé au centre de la marguerite relié a une pompe électrique 7bars, mais je ne trouve nul part les dimensions du filetage...
#22
Je pense que tu peut oublier l'idée du gazole. Tu va en chi** a le mettre en route! #23
Ok.. Je pensais que c'était un peut plus stable. Sinon un mélange 80% essence, 10% alcool 90 et 10% nitro?
Ensuite on a les statoréacteurs. En gros.. C'est un tube dans le-quel on balance le carburant et on l'allume, le stato. permet d'aller a des très hautes vitesses ( Mach 20). Mais en plus d'un rendement minable il ne peut fonctionner qu'a très haute vitesse. Donc il faut le tirer avec une fusée ou le larguer. Et pour finir le pulso-réacteur ou réacteur a pulsation. Le principe, on crée des explosion dans une tuyère, toujours en suivant le système action->réaction. Perso. je souhaite en construire un a clapet mais il existe aussi des pulsoréacteur valveless. De base les clapets sont ouverts, donc l'air passe dans la chambre en se mélangeant au carburant. Le mélange atteint la bougie et explose. L'explosion ferme les clapets donc l'énergie part vers l'arrière. L'éjection du gaz créé une dépression donc les clapets se rouvrent, et ainsi de suite... Le pulso. a un rendement correcte par rapport a un stato. Comment fabriquer un pulsoreacteur par. mais fait un bruit de malade le gros avantage c'est il peut fonctionner en statique. Pour bien comprendre regarde le lien ==>
#6
Bonsoir et bien venu parmi nous Benjamin,
Pour les essais du pulso, oublie pas les boules quies pour les voisin...
Nico.
Page consacrée à la fabrication d'un pulsoréacteur pour modélisme de taille moyenne/petite. Ce projet est estimé à 4 jours de boulot très cool. La conception du "tube" est issue du logiciel PJC 1. 4, en catégorie advanced reed valves. plan de l'atom jet, ci dessous, un pulso du même type...
coupage, pliage, roulage et soudage à la baguette inox des éléments en du "tube"
toutes les parties sont faites en inox 304 ou 316L
le cordon inox n'est pas super propre (baguette de 2. 5 pour une tôle de 1. 5... ) mais l'ensemble est très résistant aux agressions thermique. Usinage de la face avant sur mon C1 qui manque énormément de couple d'ailleurs, un grave et très gênant défaut de conception. Pulsoréacteur Fabrication | Usinages. il rest les trous pour les clapets à faire au diviseur et les vis de fixations
cette résonnance est extrèmement violente et produit
une énorme préssion acoustique. Le plulso que je construit devrait résonner vers 80Hz. La chambre de combustion et sa tuyère:
Photos: usinage du support des clapets, support fini
Les clapets:
15/10/2006: Premier test: échec... les clapets sont trop
mou, ils se sont tordus au bout de 2 explosions. 20/10/2006 achat de feuilles de tôle dite "ressort"
en acier trempé "XC75" (0. 75% de carbone), épaisseur
0. 15, 0. 20 et 0. 3mm
24/10/2006: shéma d'un allumage ne nésséssitant
aucune connaissance en électronique: shéma,
il faud juste une bobine HT (auto, mob... ) et quelques petits composants. Attention, cet allumage n'est pas un jouet! si vous y touchez...
6/11/2006: Juste pour le fun, j'ai construit un puslo valveless
(sans clapets). Comment fabriquer un pulsoreacteur video. éclaté
11/11/2006: Le voici après avoir fonctionné, c'est
ce qui l'a fait changer de couleur. 19/11/2006: Un petit délire s'impose:
Je vous laisse vous bidonner... (ca pêtoku)
27/12/2007 nouvelle construction:
Ce pulso est construit avec des cotes
bien préscises grace à " pulsejet
calculator "
Il doit en théorie donner 27 kg
de poussée.
Fabrication d'un pulsoréacteur
Procédure de démarage:
Attention aux retours de flammes, vous devez
etre conscients que vous jouez avec le feu! Equipez vous bien et mettez des
bouchons d'oreilles. Un extincteur (poudre ABC) à portée de
main est obligatoire. Au gaz: mettre l'allumage en route, allumez
le gaz et donnez de coups de souflette dans l'entrée d'air, puis augmentez
le débit de gaz jusqu'a obtenir une prise d'autonomie. Pulsoréacteur. à l'essence 95 ou 98: (faites vraiment
attention! ) mettre en route l'allumage, donnez des coups de souflette voir
injectez de l'air en continu puis déclenchez l'injection de carburant
et augmentez le débit doucement jusqu'a obtenir la prise d'autonomie. avec plussieurs essais on connait la quantitée
de carburant à mettre pour que ca parte tout de suite, avec le gaz
ce qui est bien c'est que l'on ferme le robinet et ca arrete de bruler dans
les 2 secondes maxi. avec l'éssence il en est autrement, si il y a
accumulation on dois attendre que ca finisse de bruler. mettre un petit réservoir
de 1l maxi, et un gros bidon plus loing.