Elle propose toutefois jusqu'à 22 kW de puissance de charge, permettant de retrouver 80% de charge en 1 h d'après Renault. Une charge complète prend 15 h sur une prise domestique (2, 3 kW) et 8 h 30 min sur une prise renforcée (3, 7 kW). Points forts
Diamètre de braquage très court (8, 6 m entre trottoirs). Sympathique à conduire. Équipement assez fourni sur cette version. Application MY Renault complète. Points faibles
Pas de freinage automatique d'urgence. Autonomie limitée (164 km). Conclusion
Note globale
Mis à jour le 05/05/22
Comment fonctionne la notation? L'électrique va bien à la Twingo. Elle se montre agréable au quotidien et assez polyvalente, sur de courtes distances tout du moins. Fiches techniques Renault Twingo millésime 1998.. En effet, son autonomie limitée restreint son utilisation. La Volkswagen e-up! peut se montrer une alternative intéressante. Elle partage les principales qualités de la Twingo, mais offre une autonomie plus importante. Sous-Notes
Autonomie et recharge
- Préparation moteur d'une twingo 1 - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto
- Photo moteur twingo 2 - Twingo - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto
- Fiches techniques Renault Twingo millésime 1998.
- Twingo 1 1993 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -65%
- Test Renault Twingo E-Tech électrique Intens : une mini-citadine à l’autonomie limitée - Les Numériques
- Coupe du monde saut à ski courchevel 1
Préparation Moteur D'Une Twingo 1 - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto
2 / 13 Le développement de la Renault Twingo Une photo de la phase de développement de la Renault Twingo au début des années 1990. Les origines de la forme monobloc frappante se trouvent à la fois dans l'étude de Matra P41 et dans la Beskid 106 de Pologne. La première génération de Twingo se caractérise par son visage amical et ses trois prises d'air dans le capot. Avec son concept spatial astucieux, la Twingo s'inscrit dans la tradition de la Renault 4 dont elle est l'héritière. 3 / 13 Quelques petites caractéristiques de Twingo I Les éléments turquoise du cockpit, par ailleurs assez simple, sont typiques des premières Twingo. Ce qui ressemble à du turquoise était officiellement appelé "vert pomme", les feux de détresse étaient censés rappeler le nez d'un clown. Le compteur de vitesse numérique central est resté une caractéristique typique pendant 20 ans. Twingo 1 1993 d’occasion | Plus que 2 exemplaires à -65%. Cependant, l'assise des sièges a été critiquée pour être trop courte. 4 / 13 Petit point technique sur la Renault Twingo Renault a accompagné le lancement de la Twingo en 1993 d'une campagne publicitaire très créative, mais la petite voiture n'était pas aussi rapide dans la vie réelle que sur ce bateau: sous le capot, il y avait le moteur "Cléon-Fonte" à essence de 1, 3 litre de 54 ch, qui était déjà utilisé dans la Renault 5 en 1972.
Photo Moteur Twingo 2 - Twingo - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto
J'ai eu l'occasion d'un moteur pas cher, j'ai pris. Aujourd'hui on a démonté tout l'ancien et comparé avec le nouveau. Hormis la rampe d'injection et le connecteur calculateur, pas de différence. Je vais donc gardé le moteur bon et remplacer sa rampe d'injection par la rampe de l'ancien (ce qui me permet de conserver mon calculateur -ancien-). Il me reste à vérifier les tensions et les résistances de sortie des capteurs moteur nouveau pour voir si elles sont compatibles avec les paramètres du calculateur ancien pour faire éventuellement d'autres échanges. Photo moteur twingo 2 - Twingo - Renault - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Bref c'est pas gagné, mais demain est un autre jour.....
Bonjour
Suite à mes mésaventures, j'ai changé la courroie de distribution sur le moteur acheté d'occasion (c'est + prudent). J'ai bien fait attention aux repères, sur les pignons, sur la courroie, le sens de rotation de la courroie, et j'ai fait tourner le volant moteur (sens horaire) de plusieurs tours, et apparament tout est OK (pas de bruit de "tape" entre soupape et piston, enfin je crois).
Fiches Techniques Renault Twingo Millésime 1998.
10 / 13 Renault Twingo III Renault avait déjà transféré la production de la Twingo en Slovénie lors de la deuxième génération. La troisième génération a été développée en collaboration avec Smart. C'est pourquoi la Twingo, introduite en 2014 et toujours en production, c'est une soeur de la Smart Forfour avec un moteur arrière mais surtout 5 portes. Avec une longueur totale de 3, 59 mètres, la nouvelle Twingo est dix centimètres plus courte que sa prédécesseur. Dans le même temps, l'empattement augmente de 13 centimètres pour atteindre 2, 49 mètres, car les concepteurs de Renault ont déplacé les roues pour maximiser l'espace intérieur. 11 / 13 Renault Twingo GT Entre 2016 et 2019, Renault a construit la plus puissante des Twingo III: la Twingo GT produisant 110 ch, assez pour atteindre une vitesse de pointe de 182 km/h et mettre 9, 6 secondes au 0 à 100 km/h. Comme pour les autres modèles Twingo, une transmission à double embrayage appelée EDC était disponible en option. 12 / 13 Nouvelle Renault Twingo Z. E. Est-ce là l'avenir de la Twingo?
Twingo 1 1993 D’occasion | Plus Que 2 Exemplaires à -65%
Le démarreur, pas facile à déposer, si j'ai pas déposé la boite de vitesse j'aurais pas pu l'avoir, je sais pas si je dois lui donner un coup de jeunesse, par ce que si ça tombe en panne, galère. Oh, la boite de vitesse
Bon, comme j'ai pas de quoi soulever le moteur et tout, j'enlève le max des pièces pour pouvoir le déposer à l'aide d'une ou deux personnes. Donc, dépose du disque plateau et du volant moteur:
La douille, c'est pour caler le volant moteur. Et comme par magie
Dommage qu'on peut pas monter un bon moteur de 120ch sur cette caisse. Le moteur retourné:
J'ai fais une grosse bêtise, en faisant la vidange du moteur, la voiture était un peu incliné, après j'ai rebouché le carter et là quand on a retourné le bloc, y a eu au moins un demi litre d'huile par terre
La pompe à huile, je vais bien voire son état on ne sais jamais, je connait quelqu'un qui a cassé son moteur à cause d'elle, j'ai même vu des moteurs où des bielles sortent carrément du moteur, ça fait peur:
Là on voit la chaine de distribution et le tendeur.
Test Renault Twingo E-Tech Électrique Intens : Une Mini-Citadine À L’autonomie Limitée - Les Numériques
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Bonjour à tous
J'ai eu le malheur de casser la courroie de distribution sur ma Twingo (elle s'est cassée toute seule comme une grande... )Après devis chez Renault (3850 €) j'ai opté pour l'option bricolage, et me voila parti pour un echange de moteur. Après avoir récupérer un moteur de twingo accidenté (D7F comme le mien), je me suis aperçu que le collecteur d'admission était différent du mien, notamment 5 durites sont présentes sur l'ancien, alors qu'une seule est sur le nouveau (le moteur récupéré est un modèle 2000, le mien un modèle 98. J'ai un pb pour ajouter une photo, je re-essayerai plus tard, mais si quelqu'un sait comment on procède à l'échange, il me serait d'un grand secours. Merci d'avance
Le moteur a été déculassé pour constater qu'il était mort? Dans la plupart des cas il suffit de changer les soupapes. Pour ton problème de durite, tu dois pouvoir garder que le moteur et monter tes accessoires comme le collecteur.
J'aller le dire aussi, un jeux de soupapes 120€, un kit de Joint une couroie. Un peu de patience de la pâte a roder les soupapes et c'est partie. Bon j'avoue que le léve soupapes tout le monde n'en dispose pas chez lui mais bon. Sinon si vous avez des garages DANJOU pres de chez vous il réctifie les culasses, changement de soupapes.... Pour pas cher
bonjour a tous, desolé mais sur un D7F un contact avec le piston des soupapes veut dire moteur HS dans certain cas c'est vrai les soupapes suffisent mais sur ce moteur. renaultiste a écrit: bonjour a tous, desolé mais sur un D7F un contact avec le piston des soupapes veut dire moteur HS dans certain cas c'est vrai les soupapes suffisent mais sur ce moteur. Qu-est ce qui se passe sur ce moteur? Les soupapes traversent les pistons? Bonsoir
Merci de vos conseils. Le moteur est effectivement mort (soupapes tordues). Devis Renault: Moteur + embrayage + radiateur (? ) + compresseur de clim (???? ) +autres bricoles = TRES CHER (~3800€). Par contre je ne sais pas si bas moteur piston + bielle est HS.
La Coupe du monde de saut à ski est de retour sur les tremplins du Praz, depuis vendredi. L'événement, qui se poursuit ce samedi 7 août, a néanmoins dû annuler certaines de ses animations. Par N. H. -
06 août 2021 à 21:19
- Temps de lecture:
Un peu moins de spectateurs qu'à l'ordinaire était présent, lors de ce premier jour de compétition de saut à ski, en raison du pass sanitaire obligatoire et de l'annulation des démonstrations aériennes. Photo Le DL /N. Un peu moins de spectateurs ce premier jour de compétition de saut à ski en raison du pass sanitaire obligatoire et de l'annulation des démonstrations aériennes suite à un accident d'avion sur l'altiport survenu en fin de matinée. Courchevel - Coupe du Monde de Saut à Ski - Savoie. Photo Le DL /Nadege LEPEUDRY
C'est le rendez-vous sportif incontournable de l'été, qui attire un grand nombre de vacanciers et de régionaux. Mais ce vendredi 6 août, jour d'ouverture de la Coupe du monde de saut à ski, un peu moins de visiteurs se sont installés sur les gradins et la pelouse pour profiter du spectacle.
Coupe Du Monde Saut À Ski Courchevel 1
Le Tignard, qui a découvert l'écrin savoyard mardi dernier, ne tarit pas d'éloges sur celui-ci, même " s'il ne sied pas forcément le mieux à (ses) caractéristiques ". Pour Alexis Pinturault, l'Eclipse " fera partie des pistes les plus techniques de l'hiver. " A elle de s'installer durablement dans le calendrier. Clarey: "C'est exigeant physiquement et techniquement" La course se jouera sur la première partie de piste Le départ de la descente messieurs est donné à 2 235m d'altitude et on est immédiatement dans le vif du sujet. Coupe du monde saut à ski courchevel 4. " Il n'y a pas de véritable lançoir, juge Clarey. On a deux premières portes, un virage sur le pied droit puis un léger pied gauche et on arrive sur le premier saut. " Montés sur tremplin, le saut du Zénith puis le saut des Jockeys, situé un peu plus bas, au départ du Super-G, sont " spectaculaires mais moins impressionnants que prévu ", juge le vice-champion olympique de descente. " On décolle sur 40-50m tout de même. " L'analyse de l'Eclipse avec Saioni: "On passe la ligne d'arrivée dans les 130/140 km/h" Le haut du tracé est "typé" descente avec peu de portions de glisse mais de belles courbes bien prononcées. "
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