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BATTERIE VARTA SILVER DYNAMIC AGM E39 12V 70AH 760A (EN) 570901V
Depuis plus de 130 ans, le fabricant allemand VARTA développe de nombreuses innovations afin de proposer des batteries extrêmement performantes. La gamme VARTA Silver Dynamic AGM convient parfaitement aux véhicules haut de gamme ou haute performance avec un niveau d'équipement élevé, aux voitures hybrides, aux camions de pompiers et véhicules de secours. En savoir plus
La batterie Varta Silver Dynamic AGM est un produit développé pour répondre aux exigences des véhicules dotés de technologies d'économie de carburant, qui demandent beaucoup d'énergie. L'innovation AGM rend les batteries Silver Dynamic aussi efficaces sur des véhicules équipés du système Start-Stop que sur tout autre véhicule spécial soumis à de fortes sollicitations. Avis - Batterie Varta START-STOP AGM E39 12V 70ah 760A 570 901 076 L3D. Une batterie AGM est plus résistante aux chocs et aux vibrations. Les batteries Varta Silver Dynamic délivrent en toute occasion une puissance, un rendement énergétique et une performance au démarrage optimale.
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Batterie Agm E3 2014
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Batterie Varta START-STOP AGM E39 12V 70ah 760A 570 901 076 L3D
Avis
Il y a 29 avis. Batterie agm 760a
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Varta 760 A
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€ 0. 00 0 Livraison Gratuite sous 24 à 48h à partir de 35 € d'achat Livraison, Gratuite à Partir de 35 € d'achat Besoin d'Aide? Varta E39 - Batteries Varta Silver Dynamic AGM | Quelle Batterie. Appelez nous au 02 31 30 79 02 Un Grand Choix de Batteries au Meilleur Prix Description Spécification Avis (0) En choisissant Varta Silver Dynamic AGM avec la technologie la plus avancée, vous obtiendrez une batterie exceptionnelle, capable d'alimenter les véhicules et les accessoires les plus exigeants, car elle offre trois fois plus d'endurance que les batteries conventionnelles. Les batteries Varta Silver Dynamic AGM sont idéales pour les systèmes avancés start/stop dans lesquels la batterie doit être rechargée rapidement grâce à l'énergie fournie par les systèmes de freinage régénératif.
Batterie Agm E3 2007
Prix Marchand Prix Voir Caractéristiques Spécification de batterie Fabricant Varta Série Silver Dynamic AGM Model E39 Technologie AGM Capacité 70 Ah CCA 760 A Longueur 278 mm Largeur 175 mm Hauteur 190 mm Polarité 0 - plus à droite Bornes 1 Fixation listeaux B13 Prix Voir Batteries similaires Fabricant et Série Model Capacité CCA Dimensions Fixation listeaux Prix Bosch S5 AGM S5A 08 70 Ah 760 A 278x175x190 mm B13 Plus Varta Silver Dynamic AGM E39 70 Ah 760 A 278x175x190 mm B13 Plus Yuasa YBX9000 AGM YBX9096 70 Ah 760 A 278x175x190 mm B3 Plus
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Batterie Voiture Varta Start Stop Agm E39
- Grille brevetée PowerFrame ® assurant la fiabilité du démarrage, la rapidité de la recharge et la résistance à la corrosion. - Remplacement « à l'identique » par une batterie vendue par le canal de l'équipement d'origine. Les batteries VARTA ® Silver Dynamic AGM sont parfaites pour les systèmes Start-Stop évolués dans lesquels la batterie doit être rechargée rapidement par l'énergie récupérée via le système de freinage.
Elle offre des performances supérieures et exceptionnelles pour les besoins de puissance les plus exigeants des voitures de tourisme. La gamme Silver Dynamic AGM offre une puissance de démarrage supplémentaire, jusqu´à 135% de démarrage à froid para rapport aux batteries du même type, qui transmet fiabilité et tranquilité dans son utilisation. Elle offre également des performances élévées et constantes sur de plus longues périodes de temps. VARTA® Silver Dynamic AGM est conçue pour tous les véhicules dotés d´un équipement avancé avec fonction Start-Stop. Batterie Varta E39 70Ah Varta Start Stop. Intégre la technologie de grille PowerFrame® avec laquelle une puissance de démarrage maximal est obtenue, une recharge rapide et une plus grande résistance à la corrosion, prolongeant leur durée de vie. Offre trois fois la durée de vie des batteries conventionnelles de VARTA®
Les Batteries Varta Silver Dynamic AGM ne nécessitent auncun d'entretien.
Batterie Varta Silver Dynamic AGM E39 de 12V 70Ah 760A
Nous mettons en avant notre service après-vente: 24 mois avec retours inclus, sans frais supplémentaires. Batterie de démarrage pour voiture Varta E39
La Batterie Varta E39, de la série Silver Dynamic AGM dispose d'une capacité de 70Ah avec une puissance de démarrage de 760A. Ses mesures sont: 278x175x190 mm. C´est une batterie qui est utilisée pour les véhicules equipés avec le système START-STOP avancés avec recharge du système de freinage régénératif. Spécifications Varta E39
Marque
Varta
Référence
E39
Volts
12 V
Capacité
70 Ah
Démarrage
760
Polarité
Droit Positif
Longueur
278 mm
Largeur
175 mm
Hauteur
190 mm
Poids
20, 40 Kg
Les Batteries Varta
Batterie Varta E39 appartient à la gamme des Batteries VARTA Silver Dynamic AGM, elle est conçue pour démarrer les véhicules avec START-STOP, qui démarre le moteur plusieurs fois en une seule sortie. Les Batteries VARTA® Silver Dynamic AGM batteries trois fois plus de résistance que les batteries conventionnelles.
Mettez le fil rouge du multimètre sur la borne + et le fil noir sur la borne. Dans le cas d'un multimètre analogique: si la valeur passe à 10 000 et descend à 0, le condensateur est fonctionnel. Si la valeur lue monte à 10000 mais ne descend pas à 0, cela signifie qu'il y a des fuites. Comment vérifier si un moteur électrique est HS? Commande d'un moteur monophasé Voir l'article: Comment licencier un CDI sans motif? Pour cela, vous avez besoin d'un multimètre numérique en fonction ohmmètre dans l'échelle de 200 Ohms. … Il faut tout d'abord que le moteur soit déconnecté du secteur et que tous les accessoires tels que condensateurs, barres soient déconnectés. Comment tester un moteur electrique video. Comment tester un moteur électrique avec un multimètre? Test de condensateur en court-circuit: si l'ohmmètre indique 0 ou une faible résistance, le condensateur peut être en court-circuit. Vérifiez que le condensateur est relié à la masse: si le test détecte une résistance entre une borne et la masse qui se rapproche de 0, alors le condensateur peut être relié à la masse.
Une résistance infinie indique un enroulement ouvert. Comment faire tourner un moteur dans les deux sens? La seule solution est celle de Gienas: soit le moteur est une boucle monophasée point commun bobinant dans le moteur (fil noir) et l'inversion de phase le fera mal tourner ou pas du tout. Soit le moteur est un bobinage biphasé et il n'y a pas de problème, le moteur tournera correctement en sens inverse. Comment tester un moteur électrique d'aspirateur (savoir s'il est bon ou cassé avec un multimètre) - YouTube. Comment inverser le sens de rotation d'un moteur monophasé? L'inversion du sens de rotation d'un moteur monophasé est plus délicate. Il est possible d'effectuer une inversion mécanique, c'est-à-dire d'inverser la position du stator par rapport au rotor (opération non possible sur tous les modèles). Comment mesurer l'isolement d'un moteur électrique? Appuyez sur le bouton TEST (cela envoie une tension), vous devez mesurer 1000 ohm par volt + 1000 ohm de marge: cela veut dire que si c'est pour du 380 volts, vous devez avoir 380 000 ohm + 1000 ohm, soit 381 kilo-ohm Au-delà de cette valeur, l'isolation est correcte.
Donc: Il faut vérifier que les bobinages ne sont pas « mis à la terre » (contact entre les bobinages et la carcasse du moteur). Pour ce faire, un ohmmètre doit être placé entre les bornes du bobinage et la masse, la valeur mesurée doit être infinie. Comment savoir si un moteur électrique est mort? Comment tester un moteur electrique 12v avec multimetre - abrpiscine.fr. image credit ©
Tout d'abord il ne doit y avoir aucune continuité entre les 3 bobinages, chaque bobinage ou bobinage doit être séparé et isolé les uns des autres. Voir l'article: Comment Effacer définitivement des données sur un disque dur. La mesure de continuité entre U1 et U2, V1 et V2, W1 et W2 doit indiquer la même valeur (résistance ohmique). L'armature doit avoir une résistance presque nulle entre les deux lames de collecteur diamétralement opposées et sur toutes les lames de collecteur. La présence de tension sans courant peut suggérer une interruption, mais, compte tenu de la taille des fils, c'est peu probable. le principe est de vérifier l'isolement entre les bobinages et la masse du moteur.