Variation de l'énergie cinétique: force de freinage d'un train - YouTube
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I. Mise en situation
II. Fonction globale
III. Rôles du système de freinage
IV. Principe
V. Exigences
VI. L'adhérence
VII. La force de freinage
VIII. La distance d'arret
IX. La répartition
I. Mise en situation:
Lorsqu'un véhicule est en mouvement, il emmagasine de l'énergie cinétique: si on arrête le moteur le véhicule va continuer d'avancer grâce à son élan. Pour pouvoir l'arrêter, il est nécessaire d'absorber cette énergie. La fonction globale du système de freinage est donc de transformer l'énergie cinétique en énergie calorifique. Haut de page
Suite
Il doit: Réduire ou maintenir la vitesse du véhicule. Permettre l'arrêt du véhicule
Maintenir le véhicule à l'arrêt
La diminution de la fréquence de rotation des roues est obtenue par frottement d'un élément fixe du châssis sur un élément solidaire de la roue en rotation. Ce frottement entraîne un fort dégagement de chaleur.
E n mécanique, le freinage est une décélération (accélération linéaire négative)
E xemple d'une voiture roul ant sur route h orizontale, par temps sec, et qui freine. 1. l es données du problème sont:
masse de la voiture (m v), masse du système de freinage (m f), force de freinage ( F), travail produit dans le déplacement (W), chaleur dissipée en freinage ( E c), puissance de freinage (P), glissement (y c), différence de température des freins ( D T), vitesse initiale (v o), distance de freinage (l), te[... ]
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Goudron à gravier enrobé
Asphalte rugueux
Pavé mosaïque
verglas
Sec
Mouillé
f
0, 9
0, 6
0, 8
0, 5
0, 3
0, 1
Une perte d'adhérence entraîne:
• Une diminution de l'efficacité du freinage. • Un guidage difficile du véhicule
• Une usure irrégulière et rapide des pneumatiques. Plus l'adhérence est grande, plus la distance d'arrêt est courte. La force de freinage est fonction de l'adhérence du pneumatique sur le sol. L'adhérence du poids (elle augmente avec lui) et du coefficient d'adhérence ( f ad). Le coefficient d'adhérence est maximum quand il est égal au coefficient de frottement (f frot). En considérant que les roues opèrent toutes dans les mêmes conditions, la force de freinage maximum est égale à:
VII. La distance d'arrêt
A. Le temps de réflexe
C'est le temps de réaction entre le moment de la perception de l'obstacle et le moment ou le conducteur freine. Ce temps variable pour tout le monde est d'environ 0, 75 s. B. La distance de freinage
Elle est fonction:
• De la vitesse du véhicule.
Me voilà. Les rapports chiffrés me font penser aux résultats d'analyses de sang quand je sors du labo, on n'est pas plus avancés. Je vais essayer d'être le plus clair possible et donner les explications ligne par ligne. F. vert (daN)
C'est le poids du véhicule par essieu (je pense que c'est avec le contrôleur au volant). Ton véhicule pèse donc 668+517 = 1185daN (ou kg si tu préfères)
Cela sert de base de calcul pour l'efficacité du freinage (plus un véhicule est lourd, plus il a besoin d'une force totale de freinage importante. F. Serv(daN) R/R ou Ess/Ess
Il s'agit du frein de service (ou frein principal, à la pédale) roue par roue ou essieu par essieu
Les valeurs correspondent à la force de freinage au niveau du sol pour chaque roue. Dés (%)
C'est le pourcentage de déséquilibre entre les roues d'un même essieu. Exemple avec l'essieu AV:
Force à gauche: 216 daN
Force à droite: 196 daN
Déséquilibre: 216-196=20daN => Calcul du pourcentage: 20/216x100=9, 3% (arrondi à 9%)
On peut faire le même calcul avec l'essieu AR.
((104-79)/104x100=24% (petit écart dû à l'arrondi)
Si le déséquilibre est compris entre 20 et 30%, pas de contre visite
Au-delà de 30%, contre-visite
Eff (%)
C'est le pourcentage total d'efficacité du freinage
Pour ton véhicule:
Force totale: 216+196+104+79= 595 daN
Poids total: 1185 daN
Efficacité: 595/1185x100 = 50, 2% (arrondi à 50%)
La valeur mini requise est de 50% (c'était juste!!!! ). En dessous, contre-visite. Susp dés. De la même façon, c'est le pourcentage de déséquilibre entre le taux d'efficacité des 2 roues d'un même essieu. Cette valeur ne doit pas dépasser 30%, mais il n'y a pas de CV sur ce point. F stat eff
Efficacité du frein de stationnement (ou frein à main). La mesure est effectuée sur l'essieu concerné (suivant véhicule)
Le déséquilibre n'est pas pris en compte, seulement le pourcentage d'efficacité qui doit être de 18% mini (contre-visite dans le cas contraire)
On peut dire aussi que le frein à main doit pouvoir retenir le véhicule dans une pente de 18% (c'est plus parlant).
Elles ne sont pas conseillées pour les enfants, car ils ont une peau très sensible. La viscose de bambou
La viscose de bambou est une fibre naturelle et renouvelable produite à partir du bambou. L'utilisation relativement récente du bambou dans la fabrication du linge de lit provient d'un souhait de produire des couettes de qualité tout en étant écologiques. En effet, l'utilisation du bambou est respectueuse de la nature, car elle n'entraîne pas de déforestation. De plus, le bambou se renouvelle rapidement dans la nature. Naturellement antibactérienne, la couette en viscose de bambou est douce au toucher et très confortable. Elle est plus utilisée par les hôtels et autres professionnels du linge maison. Mais vous devez vous assurer de la qualité de votre couette avant de l'acheter, car il existe de nombreuses contrefaçons sur le marché. Cette matière nécessite peu de repassage. Housse de couette gaze de coton BLANC | Maisons du Monde. Voilà, vous savez tout ce qu'il y a à savoir sur les matières de housses de couette disponibles. Vous pouvez désormais faire votre choix en fonction de vos besoins et préférences.
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Vous l'avez compris: l'idéal est de pouvoir mesurer votre lit, vos couettes et vos oreillers avant de faire vos achats pour ne pas vous tromper et avoir à renvoyer vos articles. À lire aussi: ⋙ Choisir la bonne couette: nos conseils ⋙ Insomnie: l'astuce de la couverture lestée pour mieux dormir ⋙ 3 sites pour acheter du linge de lit
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Pour le tissu, plusieurs critères sont à considérer: en plus de la couleur, choisissez un nombre de fils par m2 élevé pour un tissu de qualité. J'ai opté pour du 100% coton. Une face en percale de coton, simple et légère pour l'été et l'autre en satin de coton, pour plus de douceur et des reflets plus sophistiqués. Vous pouvez choisir votre tissu à la coupe ou choisir des draps plats que vous transformerez en housse de couette. Commencez par nettoyer les tissus en cycle court à basse température. Sur l'envers d'un de vos tissus, tracez à l'aide du scotch votre patron. Cette technique rigidifie les bords du tissu, pour une manipulation plus facile et ajoute des marges de couture facilement. 2. Superposez vos deux tissus endroit contre endroit et repassez-les ensemble. Épinglez le long de votre repère fait au scotch pour former la housse de couette. Découpez à l'extérieur de votre scotch. Quel tissu pour ses draps : coton, satin, lin ? – Couettes.fr - Couettes.fr / GHL. Vous avez ainsi vos tissus prêts à être cousus, les marges de coutures correspondant à l'épaisseur du scotch.
Il est possible que le tissu que tu as trouvé (ou la housse) soit un tissage particulier ou une qualité de coton particulière. Quel tissu pour faire une housse de couette. J'aurai aussi penchée pour la flanelle et le percale. Mais saches que tous les tissus du commerce, ainsi que le linge de maison, sont vendus amidonnés ou recouverts d'un apprêt qui les rend un peu raides et rêches, il leur faut 3 ou 4 lavages pour les avoir totalement souples et doux. Touche et compare, mais saches qu'une fois lavé, ce sera encore plus doux. Cordialement.