Quelle est la hauteur de quai standard? entre 48 à 52 ″
Qu'est-ce qu'un quai haut? Dans les installations nord-américaines, la hauteur standard des quais est de 48 pouces. Cependant, les hauteurs de quai varient généralement de 48 pouces (120 cm) à 52 pouces. Les installations utilisant des configurations de remorques uniques peuvent utiliser différentes hauteurs d'amarrage pour accueillir leurs conteneurs d'expédition. Quelles sont les caractéristiques d'un quai de chargement? Éclairage: Chaque espace de stationnement pour camions devrait être équipé d'appareils d'éclairage réglables pour éclairer l'intérieur des remorques. Protection des bords et pare-chocs: Les rampes de chargement doivent être protégées par des protections des bords et des pare-chocs. Portes extérieures: Les portes enveloppantes aériennes facilement accessibles sont préférées pour les quais de chargement. Que sont les niveleurs de quai? Tout simplement, un niveleur de quai comble l'écart entre un véhicule à quai et la rampe de chargement pour assurer un chargement et un déchargement en douceur et en toute sécurité.
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– Plateforme de chargement conforme aux normes CE – Sécurisation des manutentions, les chariots transportés mis à niveau ne risquent pas de chuter du chariot élévateur et donc diminution de la casse matériel – Pas de maintenance (cf. notice d'utilisation) – Pas de révision – Pas de pièce d'usure – Pas de corrosion Une rampe de chargement de camion de qualité Caractéristiques techniques de notre quai de chargement mobile – Plateforme de chargement certifiée CE et supervisé par SOCOTEC – Plateforme de chargement conforme à la Directive machine 98/37 – Fabrication en aluminium (poids à vide 77 kg) en France – P ont antidérapant strié, 2 poignets de chaque côté de la plateforme – C harge maximale utile: 2500 kg – Dimensions: 2. 23 m x 1 m x 19. 5 cm Livrée avec une sangle de sécurité. Vendue avec notice d'instruction et déclaration CE de conformité. Smartloading, une plateforme de chargement POUR CAMIONS FACILEMENT MISE EN OEUVRE Notre rampe pour camion en action: Transport du chariot électrique dans le camion à l'aide du quai de chargement mobile Smartloading Déchargement du chariot électrique à l'aide du quai de chargement mobile Smartloading Notre RAMPE de chargemenT CAMION vous intéresse?
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Le quai de stockage palette avec pesage est un équipement de manutention aéroportuaire conçu pour obtenir un emplacement de stockage provisoire dan... Ces voitures d'escalier d'embarquement de passager en occasion permettent aux passagers d'accéder facilement à l'avion. Elles sont spécialemen... Cette table de quai de chargement permet d'égaliser la différence de hauteur entre le quai de chargement et le véhicule. La table élévatrice en... Elle convient pour des utilisations avec:Transpalette à conducteur porté (R489 Cat 1A)Gerbeur à conducteur porté (R489 Cat 1B)Gerbeur à conducte...
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Tunnel de chargement "Autodock"
Le tunnel de chargement est installé à l'extérieur du bâtiment, ce qui permet de gagner de l'espace sur la zone de stockage/chargement. La structure haute et les pieds support sont en acier galvanisé. La structure basse est en acier laqué avec option galvanisation à chaud. Les platelages latéraux sont destinés à l'usage piétonnier. SAS D'ÉTANCHÉITÉ
A bâches
Le sas à bâche est un sas d'étanchéité constitué par des bavettes robustes, réalisées avec des matériaux résistants et durables, destinés à assurer l'étanchéité entre l'ouverture de la porte et le camion se trouvant à quai. A bourrelets
Le sas à bourrelets est constitué de coussins robustes, confectionnés en matériaux résistants et durables, destinés à assurer l'étanchéité entre l'ouverture de la porte et le camion se trouvant à quai. Gonflable
Le sas d'étanchéité à coussins gonflables, réalisé avec des matériaux résistants et durables, est destiné à assurer l'étanchéité entre l'ouverture de la porte et le camion se trouvant à quai.
– Gain de temps dans les opérations de chargement /déchargement. Meilleure rotation des camions. – Économie d investissement: dispositif peu coûteux en comparaison des autres moyens existants. – Retour sur investissement rapide. – Inutilité de disposer systématiquement de camions avec hayon (facturation en sus).
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