Le rôle de la carburation
Principe de base d'un carburateur
Principe de base d'une injection
La carburation
Le rôle de
la carburation
Un moteur à besoin de
carburant pour fonctionner, tel que
l'essence, le diesel ou le GPL. Le rôle de la carburation est de fournir au
moteur un mélange air/essence aux
proportions appropriées. Quel que soit le
régime moteur, l'ouverture des gaz,
l'altitude, etc...
Carburateurs de
750 GSX-R Suzuki
Pour une carburation
correcte on doit respecter trois conditions:
1. Tableau mélange 4 temps 1. LE DOSAGE:
C'est à dire le
respect d'une proportion air/essence de
façon à obtenir une combustion rapide et
complète du mélange carburé. Le dosage
détermine ce que l'on appelle la
richesse. En théorie: On estime qu'il faut
brûler une proportion air / essence de
15g / 1g. En pratique:
Pour obtenir une combustion aussi complète
que possible et donc une économie de
carburant, on brûle une proportion air /
essence d'environ 18g / 1g. Mélange riche: Si on à une proportion
de - 18g / 1g. Il n'y a pas assez
d'air pour brûler l'essence, les imbrûlés se
traduiront par une fumée noire à
l'échappement et par une consommation
excessive.
- Tableau mélange 4 temps 3
- Tableau mélange 4 temps de travail
- Tableau mélange 4 temps 1
Tableau Mélange 4 Temps 3
Les meilleurs contenants pour la manutention de l'essence sont les bidons de sécurité approuvés par Underwriters Laboratories (UL) ou Factory Mutual (FM). Assurez-vous donc que le récipient dans lequel vous mélangez l'essence pour tronçonneuse porte l'une de ces homologations. Voici les étapes à suivre pour mélanger le gaz pour tronçonneuse. Votre tronçonneuse est susceptible d'accepter un mélange d'essence de 40 pour 1 (40:1) ou de 50 pour 1 (50:1). Consultez le manuel de votre tronçonneuse pour connaître les détails. (Vous en saurez plus sur la façon de mélanger ces ratios plus loin dans ce guide). Remarque: ne mélangez jamais le carburant dans un espace clos. Effectuez toujours ces étapes dans un endroit bien ventilé. Première étape
Rassemblez vos matériaux:
Un récipient approuvé par UL ou FM Un gallon ou plus d'essence sans éthanol de 89 octanes ou plus Une bouteille de 3 onces ou plus d'huile pour moteur à deux temps. Tableau mélange 4 temps 3. Scie à chaîne
Deuxième étape
Ouvrez le récipient homologué et versez-y la moitié de l'essence.
Vous ne pouvez pas mélanger de l'huile à moteur ordinaire utilisée dans une voiture, car elle n'a pas les propriétés nécessaires pour lubrifier un moteur à deux temps et dégradera les performances de la tronçonneuse. Par conséquent, assurez-vous que l'huile que vous achetez porte la mention « two-cycle », « 2-cycle », « 2-stroke » ou « 2T » sur le récipient. Utilisez un récipient spécial pour votre mélange d'huile et d'essence
Lorsque vous mélangez de l'essence et de l'huile pour votre tronçonneuse, vous devez le faire dans un récipient approuvé pour le stockage du carburant. Les bidons de lait, les bidons d'antigel, les récipients en verre et autres « bidons à essence » de fortune ne conviennent pas pour transporter ou stocker de l'essence. Conseils au premier démarrage : groupe électrogène à moteur 4 temps. Les plastiques non approuvés deviennent cassants avec le temps et sont incompatibles avec les propriétés chimiques de l'essence. De plus, bon nombre de ces contenants ne sont pas assez solides pour résister aux pressions d'expansion et de contraction causées par les changements de température.
Tableau Mélange 4 Temps De Travail
I – PRINCIPE DE BASE: 1-1 Situation problème:
Lorsque nous voulons déplacer un véhicule manuellement, il est plus facile de le déplacer en créant une force sur la périphérie d'une roue qu'en la poussant. Nous créons ainsi un couple moteur de rotation qui permet le déplacement du véhicule. – Quel est le système qui crée le couple moteur dans un véhicule? C'est le moteur à combustion interne
– Quel est le principe utilisé? Avec le principe du système bielle manivelle
– Comment est assuré le déplacement du piston relié au système bielle-manivelle? PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DU MOTEUR 4 TEMPS - Mécanique Auto. En créant une combustion d'un mélange air-essence. Il en résulte une pression importante qui se traduit par une force F0 sur le piston. II – LES PRINCIPAUX ÉLÉMENTS DU MOTEUR: Avant d'aborder le principe de fonctionnement du moteur à combustion interne, il est important de connaître les principaux éléments du moteur. Compléter le schéma ci-dessous. Pour permettre le déroulement des 4 temps du cycle, il faut commander l'ouverture et la fermeture des soupapes.
Il réalise le cycle en un tour de piston. IV – DIAGRAMME ET ÉPURE: 4-1:Diagramme théorique:
Compléter l'échelle des valeurs des pressions dans le cylindre et les positions PMB et PMH
4-2 L'épure circulaire: Tracer l'épure circulaire théorique. Compléter le texte ci-dessous. ADMISSION: La soupape d'admission étant ouverte pendant ce 1er temps, le cylindre se trouve à la pression atmosphérique soit à environ 1 bar. C'est la section AB du diagramme. COMPRESSION: Les soupapes sont fermées et le piston remonte. Le mélange est comprimé, sa pression atteignant environ 10 bars en fin de compression. Comment mélanger l'essence et l'huile pour sa tronçonneuse ?. C'est la section BC du diagramme. COMBUSTION: Quand le piston est au PMH, l'étincelle jaillit et déclenche la combustion qui a lieu instantanément. La pression atteint une valeur de 50 à 60 bars. C'est la section CD. DÉTENTE: Cette forte pression repousse le piston qui redescend. La pression chute jusqu'à environ 4 bars, c'est la section DE du diagramme. ÉCHAPPEMENT: Quand le piston est au PMB, la soupape d'échappement s'ouvre, la pression chute de 4 bars à la pression atmosphérique soit ≅ 1 bar.
Tableau Mélange 4 Temps 1
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A l'extrême, le moteur risque de
caller. Mélange pauvre: Si on
à une proportion de + 20g / 1g
d'essence. C'est un mélange qui sera long à
brûler, la combustion devenant trop longue
les gaz continueront de brûler pendant tout
la descente du piston, ce qui provoquera un
échauffement du moteur préjudiciable à son
rendement thermique. Et à l'extrême, on
risque de brûler les soupapes et de
détériorer les bougies. ZX7-R Kawasaki
2. L'HOMOGENEITE:
Le mélange
gazeux résultant de l'air et de l'essence
vaporisé doit être parfait. Son dosage doit
être le même en tous points de la veine
gazeuse. 3. L'AUTOMATICITE:
Elle permet une régulation du dosage
quel que soit le régime. En effet, plus le
régime augmente et plus l'essence se laisse
facilement aspirer par rapport à l'air. On
risque donc d'avoir un mélange trop riche. Pour remédier à cela on utilise des
dispositifs d'automaticité comme une arrivée
d'air additionnelle ou une régulation du
débit d'essence. Principe de
base d'un carburateur
Carburateur: Appareil dans lequel un
carburant vaporisé est mélangé à de l'air.