> Moteur 2. 0 dCi 150 ch: jusqu'en 2008, nombreuses casses (bielles). > Turbo: sur les diesels, il grippe et doit être remplacé. > Electricité: radio, rétros, vitres, plafonnier connaissent des pannes. Fiabilité moteur du Renault Espace Voici les blocs à privilégier sur le Renault Espace 4: > Les sans-souci: l'ensemble des blocs essence ne souffre d'aucune avarie grave et récurrente excepté les 2. 0 turbo (casses) jusqu'en 2005-2006. En diesel, c'est à partir de 2009, que leur fiabilité s'est nettement améliorée. > A éviter: le 2. 2 dCi 150 (2002-2008), sujet à de nombreux déboires (turbo, injecteurs, vanne EGR, coussinets de bielle…). Quel Espace choisir? Les choix d'Auto Plus pour un Renault Espace 4: > 2. 0 dCi 130 Privilège de 2012 (17 500 €). Fiabilité moteur 2.0 dci 150 renault sport. Assez puissant, son bloc offre un bon rapport agrément/économie. > 2. 0 dCi 150 Alyum de 2011 (15 000 €). Ses 150 ch, agréables et disponibles, vous suffiront, même si la version 175 ch est plus démonstrative. Photo: Serge Pissot / EMAS
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Le couple aussi a été revu à la baisse, passant de 380 à 340 Nm, disponible au même régime qu'avant (1 750 tr/min). Enfin, selon les cycles d'homologation, l'appétit de ce moteur est supérieur à celui de son prédécesseur. Encore dommage! Avec le 1. 7 Blue dCi 150, "notre" Grand Scenic s'est toutefois contenté de 7, 1 l/100 km en moyenne, lors de notre essai, sur des parcours mêlant ville, voies rapides et routes départementales. En résumé, ce moteur se révèle agréable au quotidien et plutôt discret. Mais il n'excelle en rien, la concurrence proposant des moteurs de puissance équivalente plus sobres et plus performants. Mais, encore une fois, rouler quotidiennement avec le 1. 7 Blue dCi 150 ch n'a rien d'une punition. Pour le reste, le Grand Scenic conserve ses qualités… et ses défauts. Bien calé sur ses roues de 20 pouces livrées en série, le français montre une excellente tenue de route. Fiabilité moteur 2.0 dci 150 renault model. Son confort ne prête pas le flanc à la critique, malgré quelques trépidations. À bord, ce modèle allongé (4, 63 mètres) peut embarquer 7 places.
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Par Olive 244 T TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-20 00:06:47): Retour vers le futur? Garantie d'une chaîne de distrib' chinoise:
100 000 km? Sans blague? C'est juste une HONTE!! Je connais des (gros) moteurs à chaînes de distribution d'origine avec 30 ans de service et 300 000 km. Les principaux problèmes de fiabilité du Renault Koleos. Au démontage, on pourrait repartir pour un tour. Tant que les vidanges-moteur sont faites en temps et en heure - 10 000 - 15 000 km - (oui, la chaîne est lubrifiée par l'huile contenue dans le carter) et que la tension est correcte (état du guide, contrôle via un regard), on n'y touche pas! Même avec des lubrifiants "high tech", il est clair que des vidanges-moteur opérées tous les 30 000 km de parcours urbains, sont une hérésie absolue! Certaines courroies de distribution arrivaient à une échéance de 160 000 km et/ou 10 ans avant de commencer à s'en inquiéter. Quel est l'intérêt de monter des chaînes qui font moins bien, qui coûtent plus cher à la dépose-repose que des courroies de distribution qui font mieux qui coûtent moins cher en MO?
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Le moteur M chez Renault, connu également sous le nom moteur MR chez Nissan est un moteur thermique automobile à combustion interne, quatre temps, avec 4 cylindres en ligne alésés directement dans le bloc en aluminium, refroidi par eau, doté d'un vilebrequin 5 paliers, avec 2 arbres à cames en tête entraînés par une chaîne de distribution. Il est coiffé d'une culasse en aluminium et est fabriqué par Renault et Nissan. Ce moteur existe en versions essence et diesel. Présentation [ modifier | modifier le code]
Le « moteur M » est l'un des premiers moteurs intégralement issu d'un développement commun entre Renault et Nissan avec le moteur H. Il est utilisé pour la première fois chez Renault en 2006, sous le capot de la Clio III, en version M4R [ 1] (2. 0 16v 140). Renault Scenic 2 2.0 dCi 150 ch : L'essai et les 87 avis.. Il a pour vocation de remplacer progressivement chez Renault les « moteur F » apparu au début des années 1980 sur les Renault 9 et Renault 11, ainsi que le « moteur G » apparu sur la Laguna I au milieu des années 1990 [ 2]. Le moteur F continuera pourtant sa carrière en parallèle pendant quelques années, les F4R et F4Rt continuant d'être utilisés sur Clio III RS et Mégane III RS
La première variante diesel (type M9R) apparaît sur la Laguna II phase 2.
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L'habitabilité est généreuse et on apprécie le système permettant de rabattre les sièges d'une simple pression sur un bouton. Mais on regrette vivement la disparition des trois sièges individuels du deuxième rang. Désormais, la banquette coulissante se divise en deux parties. Pour les familles nombreuses, ce détail a de l'importance. D'autant que les Citroën SpaceTourer et Peugeot 5008 profite, eux, de sièges arrière individuels… Renault Grand Scenic 1. 7 Blue dCi 150 EDC: verdict La comparaison avec l'ancien moteur 1. 6 dCi 160 ch n'est malheureusement pas souhaitable pour ce 1. 7 Blue dCi 150 ch, plus gourmand et moins performant. Mais l'agrément est bien là. Et ce nouveau diesel n'a rien d'un mauvais choix. On aime Souplesse du moteur Habitabilité et 7 places Agrément de conduite On aime moins Le précédent 1. Fiabilité moteur 2.0 dci 150 renault 500 fichiers stage. 6 dCi 160 ch consommait moins… et accélérait mieux Petites trépidations de la suspension Pas de sièges individuels à l'arrière Fiche technique (Renault Grand Scenic 1.
(moteur, finition…) Nouveau Renault SCENIC 4 2016: les prix, l'intérieur, les moteurs, nos essais, notre avis [PHOTOS / VIDEOS] Renault Scénic 3 occasion: avis, fiabilité, problèmes connus [CONTRÔLE TECHNIQUE]
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