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Fiche technique Honda CR-V 2. 0i - 128 ES (9 CV) 1998
J Envoie Mon Cv 2.0.0
Bonjour,
Ce post, pour vous faire découvrir
( ou redécouvrir)
une perle dans la gamme Mini countryman R60 méconnue! même par les pros! En effet il y a "normalement" 3 moteurs en diesel, mais 4 en définitive..
1. 6D 90ch
1. 6D 112ch
2. 0D 143ch
mais il y a un 4eme "magic"!!! le 2. 0D 112ch
qui est uniquement en boite auto & sur les ALL4
l'intéret et d'avoir une version récente fiabilisé aussi...
( plus de soucis de casse de chaine de distribution)
comme feu les N47 chez BMW ou les 1. Fiche technique Skoda Octavia 2.0 TDI 116 ch DSG7 Sportline 2021 (6 CV) 10233181. 6D PSA...
mais surtout il "autorise" tous en réstant avec un look basic
( pas de double pot etc... look discret)
le miens qui à maintenant + 120. 000kms s'autorise 188cv/420Nm...
( via une Vraie reprogrammation)
pour les scéptique, c'est le même moteur que l'actuel SD 190ch...
l'autre astuce méconnue des ALL4 et la possibilité de passer en
mode traction... ( -0. 5l/100) via le bouton "esp"...
J Envoie Mon Cv 2.0 Pro
Par contre chose marrante:
Depuis que j'ai débranché le raccord avec les 3 durites sur la pompe a vide pour la tester, je n'ai plus eu de soucis de frein ou de puissance moteur!!! J'attends un peu avant de changer la pompe, je vérifierai encore les durites du systeme. avec une pompe a depression
ah c'est dommage je n'ai pas encore cela dans mon garage!! Bon petit retex sur le changement de la pompe à vide. Il faut enlever la boîte à air, le tuyau avec le débitmètre, la batterie, dégrafer quelques durites. J envoie mon cv 2.0 de. C'était plus difficile de l'enlever car il y a une conduite du common-rail qui passe a côté et qui enclave la pompe, mais dans l'ensemble cela se fait plutôt bien.
problème frein+puissance moteur 307 2. 0 hdi 136cv | Forum Peugeot
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Salut à tous,
Depuis un mois a peu près je rencontre deux soucis:
* le plus souvent le matin au démarrage, je freine quelques fois par petit coup pour sortir de mon lotissement, et au bout d'un moment la pédale de frein devient dure et il faut un peu petit moment de roulage pour que ma pédale redeviennent correcte et que je retrouve mon freinage normal. *le deuxième soucis m'arrive aussi a n'importe quel moment de la journée, mais comme je roule en mode "économie de carburant" je ne le remarque pas forcement. Sans avoir de voyant allumé sur le TdB je n'ai pas de puissance moteur. Il me suffit de m'arrêté, éteindre et redémarrer la voiture pour retrouver la pleine puissance du moteur. Comment reduire la taille (Mo) d'un doc numérisé? - Forum officiel de l'OL. Y a-t'il un élément commun entre les deux soucis? Style une électrovanne ou autre qui serait HS ou malade et qui me générerait ces deux soucis? Pour info j'avais déjà branché la valise pour voir si un code défaut ressortait mais RAS.