Elles permettent le démontage de la fourche. Béquille arrière
Avant tout, il faut savoir que l'usage d'une béquille arrière est impossible sur les motos équipées d'une transmission par cardan ou si le bras oscillant ne présente pas de surface horizontale permettant l'appui des patins. Ces béquilles peuvent être munies de patins en caoutchouc ou de fourches et sont adaptées à un bras oscillant classique. Les béquilles à patins nécessitent plus de vigilance, leur stabilité dépendant de l'horizontalité des points d'appui. Si elle est positionnée trop vers l'avant, il y a risque que la moto recule et glisse. Si elle est positionnée trop vers l'arrière, elle peut gêner pour démonter la roue. Bequille atelier moto fait maison de retraite. Les béquilles à fourche sont beaucoup plus stables mais nécessitent que la moto soit équipée de diabolos fixés sur le bras oscillant. Cette option n'est possible que si l'installation des diabolos a été prévue par le constructeur de la moto. Béquille centrale
Elles sont conçues pour soulever la moto par l'axe de bras oscillant dans lequel viennent s'insérer de chaque côté des demi-axes solidaires de la béquille.
Bequille Atelier Moto Fait Maison Bois
Une béquille centrale d'atelier pour moto. Cela parait tellement évident que l'on se demande pourquoi on n'y a pas pensé avant. Dans toute solution de levage permettant l'entretien de notre machine, on recherche toujours le plus pratique. Ce type de matériel est encore méconnu et pourtant il regroupe un nombre d'avantages conséquent. Vous voulez en savoir plus? suivez le guide! Les avantages de la béquille centrale d'atelier Premièrement, il convient de noter la compacité d'une béquille centrale. Bequille atelier moto fait maison bois. Elle se range facilement dans n'importe quel garage car elle est pliable. Son poids d'environ 17 kilos est raisonnable. On apprécie la facilité de mise en oeuvre. Ainsi, il est aisé de lever sa moto comme nous pouvons le voir sur la vidéo ci-dessous:
La grande poignée de levage permet de lever la moto sans effort. Cette dernière est soulevée en 2 points du cadre pour assurer une parfaite stabilité. Quand la moto se retrouve en position haute, un verrou automatique vient bloquer la position. Ce verrou doit être positionné avant toute opération de levage.
Les plus sportifs d'entre nous le savent: quand on passe un train de pneu tous les 3000 kilomètres, il n'y a pas de petites économies! Les béquilles d'atelier centrale existent pour quasiment toutes les motos mais ne sont pas universelles. Il vous faudra être attentif lors de votre commande à bien rentrer le modèle de votre moto. Béquille atelier moto - OH-MOTOS. Les inconvénients de la béquille centrale d'atelier Le revers de la médaille est qu'une béquille centrale est beaucoup plus onéreuse qu'un lève moto classique. Il faudra compter un billet d'entrée d'environ 250€. Cela pourrait donc refroidir les motards qui ont un besoin vraiment basique de leur béquille d'atelier. Par ailleurs, vous devrez opérer sur un sol parfaitement plat, sinon, gare à la chute! Enfin, dernier « point noir » si vous hivernez votre moto dans votre garage/box: n'oubliez pas de l'attacher avec un antivol sur un point fixe. Vous l'aurez compris, les voleurs peuvent f acilement tirer avantage d'une béquille centrale sur roulette pour faire glisser la moto dans leur camion avant de l'emporter… Ce sont les principaux points faibles de ce type de matériel, et vous en conviendrez, il y a plus d'avantages que d'inconvénients!