J'ai aussi l'intention de poser deux ou trois bloqueurs Antal 611 pour libérer le winch. Je précise avoir perdu "quelques" messagers et que demain je monte au mât, bateau sur ber... pour voir tout ça. Merci pour vos réponses éclairées. Bonne nuit,
Philippe
P. S: Désolé, je suis en mode "itinérance", pas de scanner, je ne peux faire que des photos mais ça prend du temps à charger.
Mat Enrouleur Z Spar Bank
Où est ton matériel et que me proposes-tu??? si petit prix, je peux prévoir un coût de transport!!! J'ai déjà fait pour un précédent voilier. Bien cordialement
Mes coordonnées mail:
Cyrille
Mat Enrouleur Z Sparks
J'avais le même problème que toi, et j'ai pu bricoler une solution temporaire qui est restée définitive (je renforcerai peut-être à l'occasion d'un démâtage). Mon étrier s'est cassé en le dévissant; il est donc devenu inopérant. Pour faire tenir le bout de la bosse à l'intérieur du tambour, j'ai percé mon bout à environ 5cm de son extrémité afin d'y insérer une sorte de goupille. J'ai ensuite pu insérer mon bout ainsi que la goupille à l'intérieur du tambour. une fois insérée à l'intérieur, la goupille ne pouvant plus ressortir, elle a joué son rôle de bloqueur pour mon bout. Certes le montage n'est pas très robuste, mais une fois que ton bout aura fait 5 ou 6 tours autour du tambour de l'enrouleur, la tension exercée lors d'un enroulage de GV ne sera plus très forte au niveau de la goupille. Mat enrouleur z spar 2. Les plus fortes tensions ne seront exercées que lorsque la voile est complètement déroulée, et ou donc la bosse fait au moins 20 tours autour du tambour. Plus tu enroules, moins il y a de tours, mais moins il y a de pression.
Mat Enrouleur Z Spar De
Pas testé, mais bon, j'ai d'autres choses à faire...
Et pis j'ai pas de trinquette parce que quand ça brafougne, je reste au bistrot..
Beaucoup plus haut quasi en tête de mât à environ 1m-1, 5m de la tête de mât, toujours de face et légèrement décalé sur bâbord, un trou oblong pour un autre passage de drisse..
Vers la poupe, tout en haut du pataras il y a rajouté une poulie montée sur le pataras avec un serre câble boulonné dessus. Il me semble (pas sûr, avec les jumelles je n'ai pas pu distinguer) qu'il n'y a qu'un réa de GV, d'où cette pose de réa sur le pataras, ce réa sert à la balancine. Z Spars International - Mats classiques. Partant du principe que j'ai:
Drisse de GV
Drisse de génois
Drisse d'étai textile
Drisse de spi
Balancine
Je les "branche" comment? Dois-je comme je le ferais logiquement, mettre drisse de GV et drisse de génois côté winch et elles sortiraient du côté bâbord, puis de l'autre côté drisse de balancine, passer la drisse de spi devant tout en haut, sortir la drisse de spi et en bas, sur le réa quasi au milieu de mât passer la drisse d'étai qui lui était déjà là?
Les poulies ESP Croisière d'une conception plus simple complètent notre gamme de poulie. L'axe des réas est monté sur roulements pour encaisser les fortes charges statiques. Mat enrouleur z spar de. Elles offrent une solution idéale pour les drisses, bosses de ris, les palans de pataras. Poulies plat pont Utilisées pour les bosses de ris et les écoutes de génois …
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