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Fiche technique Marque SUZUKI Modèle 1800 MARAUDER / INTRUDER Année 2007-2010 Question (0) Votre question a été envoyée avec succès notre équipe. Merci pour la question! Une question sur ce produit? Cliquez ici! 5 /5 Calculé à partir de 1 avis client(s) Trier l'affichage des avis: Gaëtan P. publié le 25/02/2022 suite à une commande du 21/01/2022 Nikel 30 autres produits dans la même catégorie: Indicateur de rapport engagé plug'& play,... 107, 25 € -10% 119, 17 € Indicateur de rapport engagé plug'& play,... 107, 25 € -10% 119, 17 €
Indicateur De Rapport Z800 Au
Salut,
j'ai acheter moi aussi indicateur que toi sur ebay pas cher du tout pour mon z1000 2012.
c'est pas du plug and play comme les gipro: connecter soit meme (fils), et programmer sois meme (indiquer combien de rapport, etc... )
pour z800 je c'est pas si c'est pareil que pr Z1000 mais normalement ca se branche au niveau de la prise diag. j'ai essayé de le brancher a l'arrache en faisant des correspondance des couleur a l'arrache, l'indicateur c'est allumé a commencer a m'indiquer des truc et avait l'air d'etre pret a etre programmer. Pour ce genre d'indicateur, les mec sur youtube fond des soudure au connecteur derriere le compteur. Je suis pas trop chaud pour denuder les fils derriere le compteur je vais donc essayé de mettre une rallonge et tirer le tout a partir de la fiche diag. Si tu as résolu ton probleme je suis preneur sinon je te tiens au courant
voila les lien qui peuvent servir
correspondance des fils (mais model de becane assez vieux)
manuel d'instalation:
j'avais trouver sur le forum la traduction en fr, faut adapter les couleurs des fils a nos becane mais la prog est bien detaillée
voila
peace
Présentation
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Occasions
Le déclic du percuteur
Roadster
La Z! Emblématique autrefois, incontournable aujourd'hui. Impossible de l'ignorer, il est partout: dans les rues, entre les lacets de montagne, dans les tops des ventes. Et même si son châssis n'était pas le meilleur, même si son moteur pouvait tousser de travers face à un Street Triple ou un GSR, le public n'a jamais boudé le Z 750 depuis sa sortie en 2004. 2013 a marqué un tournant, tant stylistique qu'au niveau moteur. Dans cette 3eme version, le Z devient 800, et cravache une agressivité qui ne peut plus se contenir. Une face de couguar poursuivie par des épaules en silex, un corps ramassé en boule de nerfs, un regard sauvage... Le Z est né méchant, il devient mauvais. Par le design, qui colle véritablement une gifle. Sur le plan technique, c'est du mieux annoncé de partout, sans être transcendant comme on aurait pu l'imaginer. Le Z 800 gagne de meilleures suspensions (enfin! )