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Je ne sais pas quoi faire. Si je l'emmène chez Suzuki (j'ai encore quelques mois de garantie) ils vont me démonter les bougies, me raconter qu'il ont réglé la caruration et m'annoncer que tout va bien. Alors que faire? Moteur 1200 Bandit d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -65%. Il y a plus grave dans la vie, je ne suis pas mort dans un tremblement de terre, mais ça n'empêche pas de pester contre ce fonctionnement moteur défaillant à bas régime. JLO-34 #10
22-03-2011 13:15:12
Bonjour, J'ai les mêmes problèmes que toi. Je viens de démonter la rampe et tout est OK, sauf le niveau de cuve à 9, 4mm alors que la RMT donne 13, 0 (mais je n'ai pas la RMT des modèles 2006) Comment t'en es-tu tiré? amitiés:-) Jean-Luc
thundercat #11
22-03-2011 17:01:20
Bonjour Ba voila j'ai un collègue qui a eu le même souci que moi et après avoir été voir un mécano suzuki il lui a dit de changer les 4 gicleurs de ralenti, j'ai fais pareil et depuis nikel chrome apparememt un problème de polution gicleur plus petit pour les normes, dessus c'est du 15, moi j'ai mis du 20 ou 22, 7euros pièce attention les 4 ne sont pas forcément identiques voila motardivement David courage pour la suite tiens moi au courant si c'est ok mais normalement c'est sur...
JLO-34 #12
23-03-2011 08:00:00
Bon!
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Moteur De 1200 Bandit 4
Achetée 2 300? pour 44 000 Km en très bon état, on ne peut pas dire qu'on se ruine, le budget permet de partir en vacances avec une bécane super fiable et relativement confortable: à 53 ans, elle me convient encore, donc pas de regrets d'avoir abandonné ma Ducati qui devenait un vrai supplice après 300 km de route. Moteur de 1200 bandit exploration. No electronic = no problem, et c'est bien vrai! Cette Suzuki 1200 Bandit permet tout à budget serré, elle a un moteur fabuleux, plein de petits défauts aussi, mais rien de rédhibitoire. Simple mécaniquement, elle permet de s'en occuper soi-même et c'est très bien ainsi! Elle permet d'éviter le consumérisme et pour moi c'est déjà un gros point positif: j'ai horreur de laisser tripoter ma moto par quelqu'un en qui je n'ai pas confiance, et je ne fais pas facilement confiance! »
Lire tous les avis de motards sur leur Suzuki GSF 1200 N Bandit
Moteur De 1200 Bandit Exploration
Possesseur de la madame depuis quelques mois, heureux. A 58 ans et de nombreuses années motardes, elle réconcilie avec la simplicité, fidèle à Suzuki depuis toujours, Gs DR, Gex, V-Strom, un essai a suffit pour la prendre. C'est une compagne idéale pour un coup raisonnable. Et ce moteur!!! Souple et fort, il ne rechigne à rien, en roulant coulé, tout va bien. Ce sont comme souvent, les capacités du pilote qui mettent à mal la moto, ce n'est pas une sportive, mais plutôt un mix de bonnes choses. Rouler sans brutalité et la moto vous donne tout le plaisir qu'il faut. Notre dossier occasion : Suzuki Bandit 1200, le souffle long. Stable, même sur autoroute, assez véloce et confortable, elle donne envie de voyager. La mienne est de 2003, top case, entièrement carénée par les soins de jmv, selle confort elle est qualifiée de GT. Chauffe beaucoup les cuisses l'été, certainement du au carénage, entretien sans soucis, facile à emmener et moteur très souple. Je roule très souvent en duo, et beaucoup, plus de 10 000 km par an. Madame ne m'a pas fait le reproche d'avoir remplacé la V-Strom pour la B12, c'est un signe qui ne trompe pas.
Vous êtes nombreux à avoir posté des messages au sujet de problèmes rencontrés avec des professionnels; concessionnaires, moto-écoles, magasins etc.... Nous savons tous ici que rien n'est parfait dans le meilleur des mondes et qu'il y a sans aucun doute bcp à redire en matière de réseaux commerciaux, entre autres. Malheureusement, il n'est pas aussi simple de s'en prendre à quelqu'un sous prétexte que l'on s'est senti lésé. Ainsi, nous sommes maintenant directement contactés par ces professionnels attaqués sur M-S. Eux aussi ont droit de défendre leur point de vue. Ils nous tiennent donc quasi systématiquement un discours inverse de celui de leurs clients mécontents (ce n'est pas nous monsieur, c'est lui... ) et menacent en outre de nous attaquer pour diffamation! Car l'interlocuteur et responsable aux yeux de la loi, ici, c'est le propriétaire du site moto-station, et non vous, les stationautes. Qui croire? Vous? Le professionnel mis en cause? Qui a raison? Impossible de le savoir tout à fait, et ce n'est pas le rôle de moto-station de mener l'enquête ou de jouer les médiateurs.
Le revêtement d'une piscine est essentiel pour garantir une bonne étanchéité. Les escaliers de piscine sur liner sont une bonne solution pour votre piscine. Si vous voulez en savoir plus sur le liner des escaliers de piscine, vous êtes à la bonne adresse. Qu'est-ce qu'un liner pour les escaliers de piscines? Quels sont ses avantages? Et quel est le budge t à prévoir pour une pose d'escalier sur liner? Escalier sous liner pleine largueur - Distripool. Nous tâcherons de répondre à toutes ces questions. Escalier de piscine sur liner: qu'est-ce que c'est? Un escalier de piscine sur liner est un type d'escalier utilisé dans les piscines, et il est formé grâce à l'acrylique sur les deux façades. L'escalier sur liner ne peut donc pas être en béton. La plupart du temps, l'escalier est mis en place au début des travaux. Ce n'est qu'après que le liner est mis en place au-dessus de la piscine ainsi que de l'escalier. Le liner d'une piscine est présenté sous forme d' un grand sac souple et étanche à la fois. Ce dernier est formé de PVC en bandelettes qui sont soudées de façon à s'adapter à la forme de la piscine.
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Rigidité flexionnelle
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Alliage des tôles de parement
EN AW-5005 (AlMg1), H44 selon EN 485-2
Module d'élasticité
70 N/mm2
Résistance à la traction
Rm: 145 – 185 N/mm2
Limité élastique
Rp0, 2: 110 – 175 N/mm2
Allongement à la rupture
A50 ≥ 3%
Coefficient de dilatation thermique
2, 4 mm/m pour une différence de
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• Livraison en kit complet: marches, contremarches, renforts, colle spéciale, enduit de jointement et notice
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Moment de résistance
1. 71 cm3/m
Rigidité flexionnelle
3840 KNcm2/m
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Module d'élasticité
70 N/mm2
Résistance à la traction
Rm: 145 – 185 N/mm2
Limité élastique
Rp0, 2: 110 – 175 N/mm2
Allongement à la rupture
A50 ≥ 3%
Coefficient de dilatation thermique
2, 4 mm/m pour une différence de
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