#30
Posté 06 avril 2009 - 01:22
ça y est!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Il a poussé son premier cri à 1h45, je suis super content, il tourne plutôt bien, il ne me reste plus qu'à affiner les réglages Merci encore à tous ceux qui m'ont aidé. Franchement, quand il a démarré, j'en croyait pas mes yeux ni mes oreilles. Ordre allumage - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Il n'a pas une seule fuite, le ralenti est encore un peu chaotique, mais je suis confiant pour la suite. Maintenant, dodo et demain, je vais lui chercher une courroie neuve et un solénoïde car le miens est cramé. Il est heureux le monsieur!!!!!!! !
Pour informat i on, voici quelques ordres d'allumage:
Nombre de cylindre
ordre d'allumage
2
1-2
3
1-2-3
4
1-3-4-2
1-2-4-3 (Ford)
5
1-2-4-5-3
6 en ligne
1-5-3-6-2-4
6 en V
1-5-2-6-3-4
1-4-3-6-2-5
8 en ligne
1-6-2-5-8-3-7-4
8 en V
10 en V à 90° avec manetons décalés
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
10 en V à 72°
12 en V
1A-6B-5A-2B-3A-4B-6A-1B-2A-5B-4A-3B
12 en W
1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9
16 en W
1-14-9-4-7-12-15-6-13-8-3-16-11-2-5-10
En général, pour les moteurs en ligne, il n'y a pas de choix…
P ar exemple pour le 6 cylindres, vous auriez le choix entre 153624 et 123654. Calage de l'allumage : avance initiale - Techni-tacot.com allumage véhicule. Le deuxième cas n'équilibrerait pas les forces sur le vilebrequin, au risque de le casser et la chaleur des cylindres se dissiperait moins bien. En revanche, pour les moteurs en V, les choix sont importants, c'est pour cela que je n'ai pas mis beaucoup d'exemples. Pour les V8, le nombre de possibilités d'ordre d'allumage est important et il vaut mieux se référer au manuel technique de la voiture pour savoir. Chez les Américains, gros fabricants de V8, les ordres sont différents d'une marque à l'autre, mais aussi parfois d'un bloc à l'autre dans la même marque.
Ordre Allumage Co.Jp
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Le 01 Octobre 2006 5 pages
L allumage Calage d un allumeur
Remarque: pour un moteur à 4 cylindres en ligne, pour mettre le piston du cylindre N° 1 en fin de compression, Distribution de la haute tension,
LÉANA Date d'inscription: 17/09/2018
Le 20-05-2018
Bonjour Avez-vous la nouvelle version du fichier? Serait-il possible de connaitre le nom de cet auteur? NATHAN Date d'inscription: 24/08/2017
Le 18-06-2018
THÉO Date d'inscription: 4/04/2016
Le 13-08-2018
Yo Nathan je veux télécharger ce livre Merci beaucoup
Le 30 Juin 2007 5 pages
Bobine, Allumeur et Calage Guzzitek org
C'est pourquoi la tension de la batterie doit être transformée en haute tension dans la bobine d'allumage. La bobine fonctionne à la façon d'un transformateur - -
ANTOINE Date d'inscription: 17/04/2015
Le 20-07-2018
Salut les amis Je viens enfin de trouver ce que je cherchais. Merci aux administrateurs. Ordre d’allumage - Lionel Vincent. Je voudrais trasnférer ce fichier au format word. ADRIEN Date d'inscription: 12/01/2018
Le 09-09-2018
Bonjour Serait-il possible de me dire si il existe un autre fichier de même type?
Ordre Allumage Cox Ranch
Bonjour,
Je viens d'acheter une cox 1303s avec moteur 1300. J'ai essaye de regler l'allumage mais le repere de la poulie ne correspond pas du tout au 1er cylindre. Est il possible que la poulie n'a pas ete remonte en respectant le repere? Est ce l'allumeur qui n'a pas ete remonte correctement? En regardant la tete delco le fil de bougie du 1er cylindre est vers le moteur a droite. Sur la rta, il est vers le capot a droite. Comment puis je faire pour recaler ce repere? Ordre allumage cox media. Merci
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Salut. Une 1303 S devrait avoir un moteur 1600 et la carte grise doit mentionner une puissance fiscale de 9cv... Pour ton problème d'allumage, le cylindre #1 est (quand tu est face au moteur) au fond à droite, le #2 vers l'arrière à droite, le #3 au fond à gauche et le #4 vers l'arrière à gauche. Ceci vu, démonte la bougie du cylindre #1 et enfile y un tournevis. Tourne la poulie de vilebrequin (qui ne peut pas être décalée) jusqu'à ce que le piston soit en haut (le point mort haut, PMH).
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Ordre d'allumage
Bonjour
J'ai un moteur 1300 Double admission avec allumeur 009 monter en opposion par rapport a l'origine (c'est a dire) doigt vers le cylindre 3 par rapport au plan joint carter donc allumage 3-2-1-4
y aura t'il une différence si je met l'allumeur doigt vers 1 donc allumage 1-4-3-2
a l'origine sur les 1300 DA il n'y avez pas un allumeur a dépression? merci de votre aide:confused:
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C'est quoi la différence entre 1432 et 3214? ce que veux dire Moomin,
c'est que dés lors que l'ordre d'allumage est réspecté,
1432, 3214, 2143 ou 4321
et que les fils de bougies sont branchés dans le bon sens,
il n'y a aucun soucis. harold
edit: oui pour la derniere question, l'allumeur d'origine serait mieux avec un carbu d'origine. actuellement mon point d'allumage est sur 3 au lieu de 1 donc le doigt d'allumage est vers 3 au lieu de 1
ok l'ordre est bon mais le moteur a des trous... Ordre allumage cox ranch. ç' peux venir de quoi (pompe a essence... )
moteur d'origine = allumeur d'origine à depression
Y a que ça de vrai!!
Si ça ne prend toujours pas, il faut contrôler de nouveau l'arrivée du courant en partant de la bobine et an allant jusqu'aux bougies. Mets le contact, place un voltmètre (ou une lampe témoin) entre la borne - de ta bobine et une masse et fais tourner ton moteur à la main aux alentours du point d'allumage (donc l'encoche de la poulie de vilebrequin à midi), normalement tu dois voir le courant osciller entre 0 et 12V. Si c'est le cas la bobine n'est pas fautive. Si pas de courant, bobine HS? Batterie HS? Régulateur HS? Fil débranché (normalement on a déjà écarté cette hypothèse). Ordre allumage co.jp. Si le courant part bien de la bobine, contrôle de nouveau sur une bougie. Si courant le problème est ailleurs, si pas de courant, allumeur HS? Bougies HS? (mais bon, vu qu'elles sont neuves... ). Je ne pense pas que ton réglage d'allumage soit en cause dans l'absence totale de démarrage, surtout si tu n'y a pas touché et que ça fonctionnait avant... Tu n'as pas bougé la position de l'allumeur? Voila, bon courage.
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