Essai Volkswagen Golf VI Considérée comme une référence sur son segment, la Golf occupe le trio de tête des ventes européennes depuis plusieurs années grâce à son conformisme et sa polyvalence. Mais aujourd'hui la concurrence est rude, avec une Peugeot 308 pleine d'ambition, une Renault Mégane qui se renouvelle en substance et une Ford Focus qui prend de l'assurance... La Golf avait bien besoin d'un coup de fard à paupières pour rester dans la course. Volkswagen Golf V 2.0 TDI 140 ch : L'essai et les 69 avis.. L'allemande voit ainsi naître sa sixième génération, caractérisée par de nouvelles motorisations et une finition de meilleure facture qui viennent corriger les lacunes de sa devancière... sans chambouler l'esprit Golf. Présentation Lancer le diaporama Essai Golf VI 2. 0 TDI 140 +49 Sur le plan esthétique, cette sixième mouture reste très (trop? ) fidèle à sa génitrice. Quelques originalités apparaissent néanmoins, essentiellement au niveau de la face avant, empruntée au coupé Scirocco, et à l'arrière qui se rapproche davantage du Touareg.
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Evidemment, en optant pour celles-ci et une motorisation diesel, l'addition sera plus salée. Pour notre modèle d'essai, en finition Carat, comptez par exemple 28 550 euros. Pour résumer Considérée comme une référence sur son segment, la Golf occupe le trio de tête des ventes européennes depuis plusieurs années grâce à son conformisme et sa polyvalence. Bruit moteur golf 6 2.0 tdi 140 / 110 - YouTube. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
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je suis propriètaire d'une Golf V 2, 0l TDI (140 ch) depuis 1 an et lorsque ma golf tourne au ralenti, le moteur génère des secousses régulières qui se ressentent dans tout l'habitacle. C'est pas énorme mais à la longue c'est vraiment gênant! J'ai fait voir ma voiture par 2 fois chez un concessionnaire VW: ils ont vérifé les "codages" du moteur qui s'avère être bon et ils me disent ne rien pouvoir faire pour résoudre ce problème. Volkswagen Golf 6 2.0 TDI 140 ch. Quelqu'un peut-il m'éclairer sur ce sujet?? Lien vers le commentaire
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Vas donc voir sur ce site. ][/url]
je possede une golf 5 tdi 140 j 'ai un problene de demmarrage a chaud il faut tirer sur le demmarreur, vw n'a rien trouver, si quelqu'un a une idée
Bonjour, un collègue de travail a eu le meme probleme de démarrage. Volkswagen pensait au faisceau electrique ( erreur de leur part) puis un simple changement du démarreur a résolu le probleme
je confirme pour le remplacement du démarreur, mais chez VW avec la valise c'est pas dur à trouver, faut brancher la valise et prendre les tours moteur en présence du problème, >280 trs/min avec une bonne batterie, c'est le démarreur.
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0 TDI 140 +49 Côté moteurs, la Golf VI abandonne logiquement ses vieux blocs diesel bruyants pour adopter la nouvelle famille de TDI à rampe commune, d'une puissance comprise (dans un premier temps) entre 90 et 140 ch. Outre le filtre à particule toujours proposé de série, les moteurs de la Golf ont été peaufinés pour réduire au maximum leurs consommations. Ainsi, le TDI 110 ch ne réclame que 4, 5l de gazole aux 100 km (données constructeur). Les moteurs essence n'ont pas été oubliés, eux aussi se montrant plus économes que ceux de la précédente génération. 4 blocs seront proposés au lancement: 80, 102, 122 et 160 chevaux. Moteur golf 6 2.0 tdi 140 tdi ori stage. A partir de 122 chevaux, il s'agit de moteurs TSI équipés d'un turbocompresseur et/ou d'un compresseur. Lors de notre essai, nous avons opté pour la motorisation 2. 0 TDI 140 ch, accouplée à la boîte DSG 6 rapports à double embrayage, la version à 7 vitesses étant réservée aux moteurs au couple moins important. Sans surprise, cette association s'est montrée très efficace, la berline ne rechignant pas à reprendre assez bas dans les tours.
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C'est là que la voiture est le plus à l'aise, ce 6e long rapport aide à baisser la consommation et le bruit. Consommation moyenne entre 6L et 6, 5L/100, en ville il faudra plutôt compter 8L/100. Système Park Assist qui fait les créneaux tout seul est fiable mais un peu gadget... Pour la taille de la voiture, l'habitacle et le coffre sont spacieux. A l'arrière 2 adultes de grande taille tiennent sans problème. Le dossier AR se rabat mais pas l'assise (qui reste fixe), empêchant d'avoir un plancher parfaitement plat, c'est dommage. Habitacle sérieux et bien fini, dans la pure tradition VW. Malgré tout, je déplore un accoudoir central qui craque de temps à autre, la boucle de ceinture passager (fixée au siège) qui vibre, et surtout la serrure de porte conducteur qui "craque" sur mauvaises routes, cela revient même après un réglage effectué en concession. Par temps froid uniquement, les suspensions AV sont bruyantes au passage de ralentisseurs..? Moteur golf 6 2.0 tdi 140 2 cmvp security. Dans l'ensemble je suis satisfait de ma Golf et pense la garder encore quelques années, comptant sur son image et donc sur une valeur résiduelle de vente plus élevée que certaines concurrentes (françaises notamment).
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Puissance
140ch
188ch
Couple
320nm
420nm
185ch
424nm
182ch
393nm
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Attendre que l'huile s'écoule bien dans le moteur, puis faire le niveau en tirant la jauge d'huile. Enfin, mettre en route votre moteur 1 à 2 minutes, afin de bien disperser l'huile dans tout le moteur), puis refaire le niveau. NB: Si le fonctionnement d'un moteur avec un niveau d'huile inférieur au niveau minimum est préjudiciable, il en est de même avec un niveau d'huile au dela du repère maximum. (Echauffement moteur, problèmes d'étanchéité du fait d'une pression d'huile excessive).
La pose symbolique des premières briques a eu lieu jeudi 1er juin 2017. La livraison est prévue en septembre 2018. Références
Sources
- Site Internet Boulle [archive] (consulté le 10/12/2016)
- DNA du 7 juin 2017 [archive]
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