Une DS simplifiée…
Version « bas de gamme » de la Citroen DS, l'ID est lancée en mai 1957. Elle se distingue de la DS par sa finition moins luxueuse, mais surtout sa boite de vitesse à embrayage classique et la direction et freinage non assistés. Paris Balade vous propose de découvrir un essai de la Citroen ID 19 datant de 1960 et réalisé par l'Auto Journal. Moteur id 19 citroen 2. L'essai
[fusion_builder_container hundred_percent= »yes » overflow= »visible »][fusion_builder_row][fusion_builder_column type= »1_1″ background_position= »left top » background_color= » » border_size= » » border_color= » » border_style= »solid » spacing= »yes » background_image= » » background_repeat= »no-repeat » padding= » » margin_top= »0px » margin_bottom= »0px » class= » » id= » » animation_type= » » animation_speed= »0. 3″ animation_direction= »left » hide_on_mobile= »no » center_content= »no » min_height= »none »] Caractéristiques
Le moteur quatre cylindres en ligne de la l'ID 19 dispose, selon le constructeur, d'une puissance réelle de 66 CV à 4 500 t/m; ce qui est est relativement peu élevée pour une telle cylindrée.
Moteur Id 19 Citroen 2
A Montlhéry, nous avons trouvé une vitesse maximum supérieure à 143 km/h et le kilomètre départ arrêté a été parcouru en 40'' 1/5. On le voit, ces résultats sont fort intéressants pour une voiture de cette catégorie, bien que l'on ne retrouve pas toujours la même impression de célérité sur la route. Moteur id 19 citroen.com. En effet, l'ID 19 souffre d'un manque de puissance, malgré sa légèreté, son aérodynamisme réel et le bon étagement de sa boîte de vitesse. En revanche, la consommation d'essence est intéressante puisque, pour une utilisation moyenne, l'usager ne devrait pas dépasser 11 litres. Notons également la bonne synchronisation de la boîte de vitesses, sauf bien entendu pour la première, qui ne bénéficie pas de ce perfectionnement. Depuis qu'un système d'assistance hydraulique a été adjoint au maître-cylindre de freinage, la progressivité et la douceur de la pédale sont devenues normales et le freinage peut être considéré comme satisfaisant. [/fusion_builder_column][fusion_builder_column type= »1_1″ background_position= »left top » background_color= » » border_size= » » border_color= » » border_style= »solid » spacing= »yes » background_image= » » background_repeat= »no-repeat » padding= » » margin_top= »0px » margin_bottom= »0px » class= » » id= » » animation_type= » » animation_speed= »0.
Moteur Id 19 Citroen C4 Picasso
Injection d'essence électronique Bosh. Les moteurs d'ID
ID 19 Normale
Type 11D
Mai 1957 à Août 1960
1911 cm3, 78x100 mm, 11 CV, 62 ch (SAE) à 4500 tr/mn, couple 12, 7 mkg à 2500 tr/mn;compression: 6, 8:1. Carburateur Solex simple corps 32 PBIC. Type DM
Mai 1957 à Août 1964
1911 cm3, 78x100 mm, 11 CV, 66 ch (SAE) à 4500 tr/mn, couple 13, 5 mkg à 3000 tr/mn;compression: 7, 5:1. Carburateur Solex simple corps 34 PBIC. Septembre 1964 à Septembre 1965
1911 cm3, 78x100 mm, 11 CV, 75 ch (SAE) à 4500 tr/mn, couple 14, 3 mkg à 3000 tr/mn;compression: 8, 5:1. Fiche technique Citroën ID 19 1965-1965 - Auto titre. Carburateur Solex simple corps 34 PBIC. ID 19 A
Type DE
Septembre 1965 à Septembre 1966 1911 cm3, 78x100 mm, 11 CV, 81 ch (SAE) à 4750 tr/mn, couple 14, 3 mkg à 3500 tr/mn;compression: 8:1. Carburateur Solex double corps 32 SDID. ID 19 B
Type DV
Septembre 1966 à Septembre 1968 1985 cm3, 86x85, 5 mm, 11 CV, 84 ch (SAE) à 5250 tr/mn, couple 14, 7 mkg à 3000 tr/mn;compression: 8:1. Carburateur Solex simple corps 34 PBIC. ID
19 B et DSpécial
Type DV2 Octobre
1968 à Août 1971
1985 cm3, 86x85, 5 mm, 11 CV, 91 ch (SAE) à
5500 tr/mn, couple 14 mkg à 3000 tr/mn;
compression: 8:1.
Moteur Id 19 Citroen.Com
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Moteur Id 19 Citroen Cars
David: "Le compartiment moteur a été
repeint couleur caisse par mes soins (premier pas dans la
peinture...! ) aujourd'hui, le moteur a retrouvé son emplacement; sa
mise en route ne devrait pas tarder si tout va bien... "
CW:Merci à toi David, pour ces précisions et je te
souhaite une bonne et longue route avec ce très rare break
"absinthe" de 1962..
Cependant, les caractéristiques principales sont là. NB: merci de jeûner un mois avant de lire la suite, sinon vos ne rentrerez pas dans l'esprit de l'ID normale. Voici la bête. Elle est noire, normal ( jeu de mots) puisque c'était de toute façon la seule teinte proposée sur ID normale. A ce stade, rien ne la distingue d'une ID Luxe ou Confort de même millésime (elles ont toutes le cerclage de phares peint couleur caisse, jusque Juillet 58). Mais il y a une particularité non visible: le capot (sans lave-glace, comme sur ID Luxe), est bien plus lourd, car en tôle et non en alu. DOC TECHNIQUE + évolution id 19 1965/1966 (moteur "DE") - Citroën id 19 P de 1966. Sur cette photo, ne restez pas magnétisés par le regard lubrique du désirable Captain Molaire. Ce qu'il faut regarder, c'est le pied milieu, noir et lisse. C'est une spécificité de la Normale, une Luxe ou Confort de 58 aurait un pied milieu de teinte Champagne. L'emplacement pour le feu de position est obstrué par une pastille noire. A noter aussi un rétrécissement en bas du pied milieu, que j'ai observé aussi sur les DS anciennes en finition administration.
89, 99 €
Prix conseillé*: 100, 00 €
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Description
Ce compteur M6 WL de VDO est le modèle le plus complet de la gamme M-Series, avec des fonctions cycle avancées, un altimètre, et la possibilité de le coupler avec un capteur de cadence et une ceinture cardiaque. Les modes entrainement vous permettront de progresser avec une visibilité sur le dénivelé et plein d'autres informations. Du très haut-de-gamme que les coureurs les plus exigeants apprécieront
Points forts
+ La fonction 3 en 1 sans fil! + Les zones d'entraînement;
+ L'altimètre, précis est très lisible;
+ Les 3 informations (cadence, fréquence cardiaque, vitesse) lisible en même temps sur l'écran;
+ L'identification automatique du vélo vous facilitera la vie!
Compteur Velo Altimeter Vdo Mc 2.0 Sans Fil 1
Meilleur commentaire positif 4, 0 sur 5 étoiles Juste ce qu'il faut, sans se ruiner. Commenté en France le 21 décembre 2014 Je pense que ce modèle n'est plus produit, mais qu'on peut encore en trouver. Il en existe de nouvelles versions chez VDO; c'est le look et les références qui changent. Le reste, c'est bonnet blanc et blanc bonnet. Le MC 2. 0 existe en deux versions: une filaire, une sans fil. Je préfère cette version-ci: elle est moins gourmande en piles et la transmission filaire est plus fiable. Les fonctions sont nombreuses. Odomètre, tachymètre, altimètre, thermomètre, chronomètre; 2 totalisateurs partiels; possibilité de programmer le compteur pour deux vélos différents... Il donne plusieurs moyennes, les déclivités instantanées, moyennes, totales (pour les compteurs partiels et totaux). Compteur cycliste VDO MC 2.0 sans fil | Compteurs | Wiggle France. En plus, tout est facile d'emploi, les touches sont grosses et bien situées. Elles sont cependant un peu dures à actionner avec des gants. L'hiver, c'est parfois gênant. Plusieurs mois d'usage, six mille kilomètres parcourus.
Compteur Velo Altimètre Vdo Mc 2.0 Sans Fil Boulanger
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Pour calculer la distance parcourue, l'ordinateur utilise le nombre de tours. Le nombre de tours multiplié par la taille de la roue est égal à la distance parcourue.
Compteur Velo Altimeter Vdo Mc 2.0 Sans Fil -
Compteur VDO SSB Smart Set Box A-Series, X-Series and MC 2. 0
53, 98 €
Épuisé
Détails du produit
Description
Détails
Clé Topeak Nano TorqBox
Informations complémentaires
Marque:
VDO
Référence fournisseur:
VD9010
Taille:
TU
Couleur:
blanc/noir
Couleur dominante:
Blanc
Genre:
Mixte
Age:
Adulte
Gamme:
N/A
Type:
Équipe:
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Compteur Velo Altimeter Vdo Mc 2.0 Sans Fil Et
Cordialement
Bonjour, Il y a aussi le Sigma ROX 8. 1. Parmi tout ces compteurs, lequel serait le plus précis/fiable? Garmin, sigma rox, autre? Je cherche aussi un compteur qui m'indique le pourcentage de pente, et suis fort intéressé par un garmin edge 500 ou un sigma rox... Salut, Pour moi mavic wintech usb alti et je suis vraiment satisfait. alti instantané alti maxi et mini dénivelé cumulé pente% plus d'autre fonction. VDO MC 2.0 WR Compteur vélo : Amazon.fr: Sports et Loisirs. téléchargement pc ou mac via port usb sur le compteur. bon choix à toi tony. Pour moi, Garmin Edge 500, impec. %Pente instantanée (sans délai de calcul) Altitude courante Alt max - Alt Min Dénivelle positif et négatif Altimètre barométrique (plus précis que GPS)......... Plus une foultitude de fcts (cardio, cadence,.... ) Transfert PC et site Garmin ou Strava pour analyses Rien que du bon 😄
Salut%Pente instantanée oui mais très optimiste selon moi depuis que j'ai le 500 je crois n'avoir jamais monté de bosses aussi pentues pourtant ce sont toujours les mêmes que j'empreinte
En comparaison avec quoi?
L'indicateur étant barométrique, l'indication ne peut pas être instantanée!! C'est forcément celle de la distance qui vient d'être parcourue. On sait comment le chiffre est calculé - la mesure de dilatation de la pastille peut sensiblement différer entre les deux - mais pas comment il est affiché: si Sigma tronque, il affichera 8% lorsque le résultat sera 8, 75%, et si Garmin arrondit il affichera 9%... J'ai aussi remarqué que le Edge semble un peu plus généreux que le Rox. Mais bon: ça ne joue pas à grand chose. Des écarts importants comme ceux que tu cites doivent aussi résulter de conditions météos différentes. merci pour ces precisions. Compteur indiquant le pourcentage de la pente - Le matos - Le forum Velo 101. merci pour les infos, intéressant et à méditer...
pour moi mavic wintech. mis à part le temps d'adaptation lors des changements de pente. le pourcentage donné semble correct
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Precise Je trouve le 500 assez précis. Le capteur barométrique y est pour bcp par rapport au calcul de la pente via les coordonnées GPS. Par rapport à Strava par exemple ou encore au Rox 9. 0 je j'avais avant qui me semblait plus realiste
Je parle du%pente instantanée affichée sur le Garmin et non pas sur Strava. Strava se base sur la trace GPS et calcule le% de la pente comme la puissance,... et comme tous calculs il y a pas mal d'approximations ou d'hypothèses. Sur Strava, tu peux parfois avoir une puissance instantanée de + de 1000 Watts!!! Impossible quand tu connais le parcours que tu as fais et le lieu de cet effort! En résumé, les infos affichées en direct sur le garmin Edge 500 sont assez fiables. C'est mon avis aprés quelques années d'utilisation et de pas mal de Kms quelque soit le profil de la sortie. j'ai quand meme un doute, le Rox me donnait par exemple des pourcentages instantanés de 6 pour cent alors que le 500 m'indique sans sourciller 8 à 9 pour cent. Et mes jambes elles savent faire la differnce entre du 6 et du 9 pour cent.