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Bonjour,
Je suis une traductrice indépendante, qui traduit exclusivement des films. Mes sorties sont assez irrégulières, et ayant plusieurs projets en cours, je vous présente uniquement les terminés (même si en réalité quelques indices sont souvent laissés sur mon blog). Vous pouvez retrouver tout mon travail sur mon blog:
N'hésitez pas à me donner vos avis sur mon travail, m'envoyer des messages pour me faire part de vos commentaires ou même de vos suggestions de films
Choigoda Fansub ~ Le meilleur du cinéma asiatique à votre portée ~
Amitiés
Un jour, ils décident de partir à l'aventure, en Amérique du Sud, pour voir les chutes d'Iguazu. Mais l'amour passionnel et destructeur qu'ils éprouvent l'un envers l'autre va avoir raison de leur couple: entre l'ennui et les disputes qui... Woman in the Dunes La Femme des sables Un homme marche dans le désert. Il observe les insectes, les photographies, les ramasse. S'étant arrêté pour se reposer, il est accosté par trois villageois qui lui proposent de passer la nuit dans leur village. L'homme est escorté jusqu'à une fosse au fond de laquelle une femme l'accueille et lu... Tokyo Decadence Topaz A travers les errances de la jeune Japonaise Ai contrainte de se prostituer, mise en perspective de la décadence de la société japonaise... Film erotique asiatique de deauville. A Frozen Flower King Protector 13e siècle. Le Roi issu de la dynastie des Goryeo fait face à la montée politique de la dynastie des Yuan. Par crainte des représailles, il se crée une garde rapprochée avec, à sa tête, Hong Rim, commandant en chef. Depuis plusieurs années, les deux jeunes hommes entretiennent une relation quasi... Untold Scandal The Scandal Le film est inspiré du livre Les Liaisons dangereuses.
Bonjour,
La différence n'est pas dans la solidité de l'un ou de l'autre. C'est une question de rapidité de fonctionnement de l'un et de l'autre. Les amortisseurs sont soit hydrauliques soit mixtes (huile plus gaz)
les hydrauliques offrent plus de confort car la compression et la détente sont plus souples. Quand au mixtes ils sont réservés pour une conduite sportive car ils réagissent plus rapidement, plus efficaces pour la tenue de route en conduite sportive, mais mais moins confortables pour le dos. Amortisseur huile gaz différence de prix. La seule fois que j'ai monté des mixtes, je l'ai regretté, car la suspension de ma voiture était devenue vraiment trop sèche. Mais ce n'était pas une sportive comme une Porche.
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Les amortisseurs à gaz sont le choix des propriétaires de voitures intransigeants qui vivent dans de grandes villes avec de bonnes routes et veulent un maximum de dynamique et de tenue de route. Le plus souvent, ces modèles sont installés sur des voitures de sport ou des voitures à l'écoute. Conduire avec des amortisseurs à gaz de haute qualité est vraiment similaire à la conduite d'une voiture de sport - la voiture réagit au volant et ne roule pratiquement pas dans les virages. Quels amortisseurs sont les meilleurs huile, gaz ou gasoil. Il existe également une option "réglage limité", lorsque des amortisseurs à gaz sont installés sur les roues avant pour une meilleure maniabilité, et des amortisseurs à gazole sur les roues arrière pour plus de douceur. Mais le sens de ce mélange est assez incertain, car la partie avant rigide transfère parfaitement toutes les bosses à l'habitacle, et des amortisseurs arrière plus souples n'améliorent guère la situation. Voir aussi: What is MacPherson
Vidéo sur le sujet.
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La bonbonne accolée peut ne pas trouver sa place sur une moto avec un bras oscillant présentant un renfort conséquent. Fonctionnement et réglages
5: Le piston et son rôle de frein hydraulique
Placé sur la tige de l'amortisseur, il coulisse dans le corps de ce dernier. Son déplacement contraint l'huile à passer à travers ses orifices. Leur empilage pyramidal leur impose une certaine souplesse, permettant ainsi de faire varier le débit en fonction de la vitesse de déplacement du piston. Amortisseur huile gaz difference calculator. En langage pro, on parle de setting. Une préparation amortisseur consiste en un choix de setting différent de l'origine. 6: Réglages compression/détente externes
Un amortisseur dédié à la performance vous propose d'affi ner les circuits hydrauliques depuis l'extérieur via des molettes. Agissant en parallèle des circuits principaux, elles ajustent les sections de passage des combinaisons puits/aiguilles les composant. Concernant la compression, un système double (gérant les hautes et basses vitesses) permet d'affiner encore plus la mise au point.
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Que sont les amortisseurs à gaz
Amortisseur à gaz monotube. Ce qu'on appelle les amortisseurs à gaz sont en fait les mêmes amortisseurs hydrauliques à huile, mais avec l'ajout d'une chambre pneumatique. Il n'y a pas d'amortisseurs qui n'utilisent que du gaz. Au moins dans l'industrie des voitures particulières. En fait, tout amortisseur à gaz est du gasoil. Mais pour plus de commodité, ils sont divisés en deux types distincts, car ils sont structurés différemment. Amortisseur bi-tube ou mono-tube? - Suspensions & Amortisseurs - Patrol-GR. Il n'y a rien de compliqué non plus dans la conception des amortisseurs à gaz - presque tout est identique à celui des amortisseurs liquides, une seule chambre supplémentaire avec un gaz fortement comprimé est ajoutée, généralement de l'azote. Il s'avère que lorsqu'elle est comprimée, l'énergie est absorbée non seulement et pas tant par le pétrole que par ce gaz très comprimé. ils sont généralement très rigides, ce qui confère à la voiture une stabilité et une maniabilité excellentes;
tolèrent beaucoup plus facilement la chaleur ou les basses températures sans perdre autant de performances;
peuvent se desserrer d'eux-mêmes et réagir généralement plus rapidement aux changements de niveau de la chaussée;
est 30 à 50% plus durable que les amortisseurs purement hydrauliques.
En effet, les chocs à absorber ne sont pas tous du même ordre. La fermeté souhaitée lors d'une grosse accélération en appui est totalement différente de celle nécessaire à encaisser un choc violent (par exemple provoqué par une irrégularité du type ralentisseur, vibreur ou autre). 7: Choix et réglage du ressort
Simple mais primordial pour un bon équilibre: trouver le bon ressort. Telle est la mission première de tout pilote pour jouir des performances de sa machine. • Placer la machine sur cale. – Mesurer les distances R1 et F1 (R1 depuis axe de roue vers point fixe de la moto, F1 depuis axe de roue vers haut de fourche)
• Reposer la machine sur ses roues. Amortisseur huile gaz difference de. – Mesurer R2 et F2 sans pilote. Pour l'arrière: R1-R2 = 5 à 10 mm
Pour l'avant: F1-F2 = 25 à 30 mm
– Mesurer R3 et F3 avec pilote en position de roulage et avec son équipement. Pour l'arrière: R1-R3 = 30 à 40 mm
Pour l'avant: F1-F3 = 35 à 48 mm
Fichier joint manquant