L'équipe GTP vous souhaite la bienvenue! Du rangement est en cours dans le sujet FORD. N'hésitez pas à y jeter un œil:
woohppy
Messages: 4 Enregistré le: 01 avr. 2010, 09:27
Jeu dans la direction, démontage volant, plus de direction! Bonjour,
La direction de notre massey 140 avait beaucoup de jeu (volant + rotule... )
Nous avons donc démonté le volant, puis sorti l'arbre de direction (je ne suis pas certain du terme)
Mais problème, si l'on le remet l'arbre en place (avec son bout fileté en bas censé se 'renclencher' dans la boite de direction) et bien il descend bien jusqu'en bas mais tourne dans le vide! Résultat, plus moyen de tourner les roues
Sauriez-vous ce qui ne va pas dans notre remontage? Comment faire pour que cet axe verticale se remettre dans l'engrenage prévu...? Va-t-il me falloir démonter la boite de direction? merci de votre aide. micka49
Membre
Messages: 1974 Enregistré le: 15 juin 2011, 18:44
paf-27
Messages: 513 Enregistré le: 22 juil. 2011, 14:03
Re: Jeu dans la direction, démontage volant, plus de directi
Message
par paf-27 » 11 juin 2015, 20:49
Une réponse a été apportée sur le forum "Les VSA"
J'ai également l'impression que toutes les billes sont tombées dans le fond et qu'il faut déposer le boitier afin de les récupérer et de les remettre dans le filetage de la barre de direction
par woohppy » 11 juin 2015, 22:17
Merci pour cette réponse.
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Le boîtier de direction doit être réglé de telle sorte que le volant présente un jeu maximum de 9. 5 mm. Pour l'évaluer, l'idéal est qu'une personne tourne le volant dans un sens et dans l'autre pendant qu'une deuxième personne s'occupe de détecter le mouvement des roues (qui sont décollées du sol) en posant une main dessus. Il est préférable de se référer à la roue située du côté opposé du boîtier, car la transmission est plus directe pour celle ci. Seulement deux rotules et la barre de direction relient la bielle pendante et cette roue. On élimine ainsi l'éventuel jeu des rotules de la barre d'accouplement (on suppose que pivots et moyeux sont correctement réglés). Si l'on est seul, il est plus simple de laisser les roues au sol: on se base sur le tout début de résistance du volant. On sent une sorte de butée, plus franche que roues en l'air. Il ne faut pas forcer sur le volant: en forçant, même un peu, le pneu se déforme sans qu'un mouvement soit visible de façon évidente depuis la fenêtre.
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Dans ce cas, deux personnes sont préférables pour une meilleure précision:
une première se place au volant, et le tourne pour évaluer son jeu
une deuxième s'occupe du boîtier de direction et de la détection du début de mouvement des roues. Si l'on est seul, il est possible d'y arriver, avec une précision un peu moins bonne, à condition de laisser les roues au sol. On se sert de la sensation de début de résistance du volant comme repère, et non du début de mouvement des roues. Tous les autres organes (colonne de direction, rotules, roulements de moyeux, etc. sont supposés être en parfait état et correctement réglés. Le boîtier de direction se trouve sur le longeron situé du même côté que le volant, et dans le prolongement de la colonne de direction. Il comporte sur le dessus une vis à empreinte hexacave (six pans creux) et un contre écrou. La vis peut être tournée dans un sens ou dans l'autre après desserrage du contre écrou. En serrant la vis on réduit le jeu. En desserrant la vis, on augmente le jeu.
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MF 140 - Boitier de direction
Modérateurs: Fabrice ff30, VINCENT
Bonjour à tous je suis nouveau sur ce forum et ça a l'air pas mal du tout,
je possède depuis 7 ans un MF140 de 1966 en super état!!! Il y a 4 ans j'ai tapé sur un mur avec les roues avant, suite à cet incident j'avais un "point dur" lorsque je tournais le volant. Quelques temps aprés l'arbre de la direction se cassa. Je demontais donc le boitier de direction et fis changer l'arbre de direction. Je remontais le tout et puis tout fonctionnais bien jusqu'à... Dimanche dernier... l'arbre de direction se recassa... je viens d'amener le boitier à réparer, (et cela aprés 100 heures de travail à peine), le mécano me dit qu'il ne sait pas d'ou le problème peut venir (hormis le fait que l'acier de l'arbre était de mauvaise qualité... )
J' ai peur de remonter le boitier réparé et d' avoir de la casse à nouveau. Quelqu'un aurait il idée de ce qui arrive à mon pauvre Massey??? merci bien,
TITI
titi
Message(s): 7 Inscription: 04 Juin 2007, 16:54 Localisation: CASTELNAU D' ESTRETEFONDS
par cattiaux jp » 04 Juin 2007, 19:20
l interieur est monte avec des billes et des engrenage, pas facile a repare je pense.
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Le 03-11-2018
Bonjour Avez-vous la nouvelle version du fichier? Merci
LOUNA Date d'inscription: 6/07/2016
Le 17-12-2018
Salut Ce site est super interessant Rien de tel qu'un bon livre avec du papier
Le 16 Juin 2008 16 pages
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CAMILLE Date d'inscription: 24/05/2015
Le 27-03-2018
Yo Très intéressant Bonne nuit
NOAH Date d'inscription: 15/08/2018
Le 16-05-2018
Salut tout le monde Ce site est super interessant Merci
Le 01 Juillet 2007 79 pages
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30 Câblage - Batterie - Démarreur - Génératrice 30-122-126. A 1 Tableau de bord 34. 41 Éclairage. 36. ; Direction - Commande des gaz 40. 42 Commande de / - -
JUSTINE Date d'inscription: 6/03/2015
Le 02-05-2018
Salut tout le monde J'ai un bug avec mon téléphone.