Coordonnées
Nantaise des Eaux Services
14 rue de derrière la Montagne
77500 Chelles
Activité: Eaux (distribution, services)
Tel:
Site Internet:
Les informations de Nantaise des Eaux Services
dans la ville de Chelles
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Lundi
9h00 - 12h30 et 14h00-18h00
Mardi
Mercredi
Jeudi
Vendredi
Samedi
09h00 – 12h30 et 14h00 - 18h00
Précision
Renseignés par un internaute
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Nantaise Des Eaux Chelles En
Publié le
19 février 2011
La Nantaise des Eaux remplacera officiellement Veolia à Chelles en Seine-et-Marne en juin prochain. Malgré une procédure en référé du groupe d'Antoine Frérot, auprès du tribunal administratif de Melun contestant la décision des élus, la justice a confirmé la décision du Syndicat Mixte d'assainissement de Brou-sur-Chantereine, Chelles, Vaires-sur-Marne, Courtry, Le Pin (SMABCVCP). LIRE LA SUITE
Nantaise Des Eaux Chelles 77500
Etablissements > NANTAISE DES EAUX SERVICES - 77500
L'établissement NANTAISE DES EAUX SERVICES - 77500 en détail
L'entreprise NANTAISE DES EAUX SERVICES
avait
domicilié son établissement principal à NANTES (siège social de l'entreprise). C'était
l'établissement où
étaient
centralisées l'administration et la direction effective de l'entreprise. L'établissement, situé au 14 RUE DE DERRIERE LA MONTAGNE
à CHELLES (77500), était
un
établissement
secondaire
de
l'entreprise NANTAISE DES EAUX SERVICES. Créé le 19-04-2010, son activité était la collecte et traitement des eaux uses. Dernière date maj
01-02-2022
Statut
Etablissement fermé le 30-06-2018
N d'établissement (NIC)
00216
N de SIRET
43528333800216
Adresse postale
14 RUE DE DERRIERE LA MONTAGNE 77500 CHELLES
Nature de l'établissement
Etablissement secondaire
Voir
PLUS
+
Activité (Code NAF ou APE)
Collecte et traitement des eaux uses (3700Z)
Historique
Du 28-08-2010
à aujourd'hui
11 ans, 8 mois et 29 jours
Accédez aux données historiques en illimité et sans publicité.
Nantaise Des Eaux Chelles 77
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Avec leur expérience, la procédure de remplacement dure à peine plus longtemps sur les boîtes à double embrayage que sur les boîtes manuelles. Nous avons d'excellents tarifs négociés auprès de fournisseurs pour les pièces des boîtes DSG. Volant moteur boite dsg la. Pour les volant moteurs bi-masse, l'économie peut dépasser 200€ TTC
Nous faisons un diagnostic précis avant toute intervention, pour éviter des coûts imprévus
A titre d'information, voici les tarifs pour remplacment d'embrayage et volant moteur sur quelques modèles. Tarifs embrayage et volant moteur sur boîtes robotisées et à double embrayage
Boîtes DSG et S-Tronic, années 2007-2016
Audi A3 et A4 2. 0 TDi, VW Golf 2. 0 TDi, VW Passat, VW Tiguan
1620-1820€
Boîte robotisée BMP-6 de Peugeot et Citroen
1450-1550€
Boîte EDC de Renault, X-Tronic de Nissan
Renault Twingo, Clio, Megane, Laguna depuis 2009
Boîte Powershit de Ford
Fiesta, Kuga, Forcus, Mondeo
1680-1850€
Nous installons principalement les pièces Luk, Sachs et Aisin, comme à l'origine. Le travail bénéficie de notre garantie 1 an pièces et main d'oeuvre.
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Merci de me répondre je suis vraiment perdu cordialement
Merci pour les renseignements, comment je vois mon numéro? J'ai pas envie que tt le monde puis le voir
Est ce que je suis obligé de faire la vidange de boite? Boite DSG 6 Volant moteur ou pas volant moteur ? : Problèmes Mécanique - Forum Audi A3 8P - 8V. J'ai fais le devis dans un garage volant moteur plus kit d'embrayage et la vidange de boite pour 2100€ c'est le prix de la voiture,
Un ami à moi à eu le même problème avec touran 1. 9 tdi boite dsg de 2005 il a changé que le volant moteur ét a roulé 150000km depuis ét pas le moindre problème
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Par contre, j'ai 2 ou 3 contacts qui peuvent m'aider. Tu dois juste savoir lorsque tu changes ton volant moteur tu dois également faire de même pour le kit d'embrayage, ce n'est pas une obligation, mais c'est plus sûr. pour volant moteurs et les kits d'embrayage sont fabriqués par les marques SACHS et LUK. Envois ton plus d'explication. Volant moteur boite dsg et. Bonjour, je suis nouveaux ici ét j'espère trouvé réponse à mes questions
Je possède une golf plus 2005 dsg 2. 0 140ch mon problème quand je démarre la voiture il faut que je reste insisté pour qu'elle puisse démarrer mais avec un bruit et j'ai un bruit quand j'arrête la voiture d'après un mécano le volant moteur qu'est mort mais je n'ai pas de perte de puissance pas de vibrations pas de perte de puissances...., ét j'ai remarqué en roulant dans les virage j'ai des claquements dans les 2 côté mais juste quand je roule. Mes questions est-ce que je dois changer le kit d'embrayage avec ou juste le volant moteur et est-ce que je dois faire aussi la vidange de boite avec le changement de filtre?
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Il est vivement conseillé d'être au moins 2. veiller à ne pas arracher le câble de levier qui vient de l'habitacle lors de la descente (d'où la nécessité de cric de contrôle de descente et 2 personnes entre autres). Un tapis de sol decathlon ou une couverture peut convenir pour la tirer facilement hors de la voiture. Le volant LUK me parait propre, mais présente un jeu radial (d'où le bruit de sauterelle). Remplacé par un volant SACHS (plus costaud, en plus les vis sont fournis dans le pack, contrairement aux radins de LUK) commandé à Berlin pour 325 Eur envoi inclus. Le roulement du trou borgne est en bon état, je l'ai laissé avec de la graisse pour roulements (graisse à cardan par ex. Volant moteur boite dog breeds. ou roulement arrière). Si vous voulez absolument l'extraire, une cheville expansive "charges lourdes" en métal à axe de chez Leroy fait largement l'affaire en guise d'extracteur improvisé. Et la voila rangée au chaud avec les chaussons en attendant d'être désossée. La procédure peut faire très peur avec tous ses outils plus "customisés" VAG les uns que les autres et avec sa dépose de crémaillère de direction (absolument pas besoin de toucher à la crém de direction).
Bonjour,
Ma Touran a fait des siennes, et cette grosse féniasse n'avait plus envie de rouler
J'ai donc déposé la boite à la maison, au programme:
-changement du VM (bien sur), car bruit de sauterelle - il ne faut pas attendre, mis un vm Sachs (plus costaud que le LUK d'origine). -ouverture de la mechatronic et changement du solénoïde N215 (commande embrayage n°1 (vitesses 1, 3, 5 et R)), car pb de R et petits a coups, voire arrêt sur PRNDS clignotant), bref il a du avaler une limaille ou résidu de friction en provenance des embrayages (en principe il est possible de restaurer/nettoyer le set d'actuateurs sur la mécatro, s'épargnant ainsi les 2000€ traditionnels de remplacement pour un simple grippage des plongeurs par des particules de friction, la tolérance méca de ces tiges est minime donc très sensible à la propreté de l'huile). -vidange boite (bien sur), huile vag + flexible(ou pas). VOLANT MOTEUR BI-MASSE -DSG6 / DQ250(02E) - 2,0L/1,9L TDI. (facile à faire chez soi). Quelque photos pour illustrer l'opération de démontage:
Comme pour toute chose, la 1re fois c'est flippant, mais on se rend compte qu'il n'y a rien de bien sorcier à déposer l a boite.