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je lui fais confiance! j'allais te dire en formule bateau pour moteur tripolaire un thermique type LRD 12
mais bon reste à voir et à faire mesures et calcul en fonction de ce qu'il à dans le ventre c'est mieux de ta machine! une protection par relais magnétique reste plus rapide que le thermique bon à savoir! donc le choix doit être rigoureux en fonction de ton utilisation. Y à moulte référence! dispo! donc attendons d'avoir infos sur ton moteur pour faire le meilleur choix. au passage va voir sur son site INTERNET, histoire d'avoir des infos pratique. Contacteur télémécanique schneider LC1-D09. tu vas voir c'est top! j'aime bien.
Merci pour ton message. Salutations
yamr6
pas de problème, à ton service
Branchement boitier télémécanique LR1-D09 Bonjour à tous, Après 6 ans dans ma nouvelle maison, je me décide enfin à réaménager mon petit atelier de bricolage... Je souhaite réutiliser un boitier télémécanique (relais thermique LR1-D09) afin de commander mon aspirateur à copeau disposé dans une autre pièce (pour des raisons d'encombrement et de bruit). Ce relais était déjà utilisé dans ma précédente maison, mais après 6 ans, impossible de me rappeler du branchement. J'ai parcouru pas mal de forum sur la question, mais je n'ai pas trouvé la solution solution qui semble adaptée à mon cas (pourtant il y a de très beaux schémas ici même). Je précise que mes connaissances en électricité se résument au strict minimum (pose de prises, inter, câblage domestique... ). Schneider Electric LC1D09BD | TeSys LC1D - contacteur - 3P - AC-3 440V - 9A - bobine 24Vcc | Rexel France. Voyez la photo du branchement actuel, qui ne donne rien... (Phase et neutre arrive au dessus du boitier (avec repiquage en parallèle pour alimenter une prise murale) et les câbles de sortie vers l'aspis sous le boitier). En fait, je ne suis pas certain d'avoir branché correctement les deux petits fils rouges.
Détails du produit
TeSys - contacteur D - 3P - 3F - contacts auxiliaires 1F+1O - bobine 24VCC - avec antiparasite - AC-1 AC-3 AC-4 - 25A (< = 60DEGC) à < = 440VCA AC-1 9A (< = 60DEGC) à < = 440VCA AC-3 - bornes vis-étrier
Schneider Electric propose pour les installations industrielles ou tertiaires, une gamme de contacteurs-inverseurs robustes, TeSys D. Pour commander les machines asynchrones, le contacteur inverseur LC1D s'utilise en catégorie d'emploi AC-3. Contacteur telemecanique lc1 d09 01. Doté, pour ses 3 pôles, de borniers à vis-étrier acceptant des câbles souples et rigides de différentes sections, selon besoin, ce contacteur participe à la durabilité de l'installation de vos clients. Le montage de l'inverseur avec le contacteur est effectué par Schneider Electric, pour une finition irréprochable. Prévu pour commander un circuit en courant alternatif 440 V jusqu'à 9 A, il commandera efficacement, avec sa bobine 24 V CC, les moteurs de vos clients. Robuste et adaptable, la gamme TeSys répond aux attentes des infrastructures les plus exigeantes, tant en termes de puissance que de fiabilité.
Je l'avait démonté lors de l'apparition du défaut, mes opérations ont peut être été bénéfiques mais si ce tuyau est mal mis le défaut à pu rester. Par contre, cela peut effectivement augmenter la dépression sous le cache culbuteur?? Quel est le capteur qui mesure ce défaut? juste pour info
Je suis a un mariage a 100 km de chez moi tout le week end je ferait ca lundi tranquillement, bon week end à vous, à lundi.. Collecteur D'Admission Pour LADA Niva 2121/21213/21214/21215 1.6 2121100801 | eBay. Le P2279 n'est pas vraiment un défaut de pression mais plutôt un test de cohérence entre la position du papillon et la pression d'admission ( oublie l'histoire de la pression dans le cache-culbuteur, c'est du pipeau). Si le papillon est plus fermé qu'en fonctionnement normal pour faire la même pression, il y a une fuite quelque part. Avec ton outil, tu peux voir les paramètres mémorisés au moment de l'apparition du défaut. J'ai procédé a la remise en place de la durite car elle n'était pas correctement mise, mais le défaut persisite. Pour info au ralenti position papillon 14% avec une pression a 36Kpa (360 mbar) si ça parle à quelqu'un.
Collecteur Admission 1.6 The Full Article
il faut que je continue de chercher.. Le papillon devrait-être entre 4 et 5% au ralenti moteur chaud pour 8 kg/h de débit d'air. Soit le papillon est complètement encrassé ( ce que je n'est jamais vu), soit il y a une durit de bouchée ou mal branchée. T'as pas les valeurs de richesse? Lors de la mesure du défaut, on peut lire
-420 mbar
-684 tr/min
- valeur de charge calculée (remplissage) 20%
-richesse rapide -3%
- richesse lente 13%
pour info j'était au controle technique hier et la pollution n'est pas passé, le CO et le Lambda dans les choux, je ne sais pas si il peu y avoir un rapport. J'ai débranché et rebranché la durite qui va sur le boitier papillon. J'ai mis des bouchons 361. Joint d'étanchéité (collecteur d'admission) pour votre PEUGEOT 3008 SUV 1.6 THP 150 (150Ch) 2017 - Aujourd'hui. S4, un sur le collecteur et un derrière le cache culbuteur (vu une note sur etuners) afin d'éviter d'avoir de l'huile a l'admission. Donc sur le collecteur il ne reste plus que la durite qui va a l'électrovanne de décharge canister. J'ai contrôlé la dépression dans la durite qui va vers l'absorbeur située dans l'aile et c'est ok.
Collecteur Admission 1.6 Thp
Ce qui pouvait expliquer un décalage de la chaîne
salut, si tu veux une réponse précise, il faut tous les codes défaut et de préférence dans l'ordre d'apparition. tu l'as contrôlé comment le turbo? Tu as fait un reset des adaptatifs après le replacement de la chaine de distri? chicobrasil
Peugeot Addict
22 Novembre 2016
244
35
1) défaut pression turbo, généralement c'est un trou sur une durite d'arrivée d'air au turbo ou durite mal fixée, ou voir la dump valve dont la membrane intérieur peut être déchirée ( +/- 50€), se change en 15m (3 vis à dévisser)
après, vos soucis semblent similaire à ceux ci faut-moteur-moteur-broute. Collecteur admission 1.6 thp jp offer pandora2. 31495/
Bonjour jour merci pour vaut réponse
Concernant les premiers défauts
Tout à commencé par le defaut p1338 defaut allumage n°2. Après remplacement des bougies et bobines puis effacement du defaut ras pendant une semaine
Ensuite plusieurs défauts apparaissent
Presions turbo, defaut d allumage sur plusieurs cylindres je n ai plus en tête les défauts mais je regarderai dimanche les défauts qui viennent d apparaître.
Collecteur Admission 1.6 Thp 1
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Numéro de pièces
V759507780-02
Le numéro de catalogue du fabriquant du véhicule
0361T0 | 0361 T0 | 0361. T0
L'état technique
pièce d'occasion
SKU
ca29-jj1102eby
Nom de la pièce
collecteur d'admission
Garantie
21 jours
Marque
Citroen, Mini, Peugeot
Maquette
C4 2, C5 2 2008, Ds3, Clubman, Cooper, One, Rcz, 207, 208, 3008, 308, 508
Moteur
_1, 6 THP
Matière
plastique
Attention
si le numèro de la pièce recherché de notre offre ne correspond pas entrez numéro vin de votre carte d`immarticulation de véhicule. Rédigez votre propre commentaire
46, 59 €
inclus 20% de TVA
Disponibilité: manque de marchandise
Garantie:
Collecteur Admission 1.6 The Full
Régime 817
Rco electrovanne waste-gate 85
Rco electrovanne décharge turbine dump valve 0
État commande pompe à eau additionnel turbo non commandé
Consigne pression suralimentation 980
Pression de suralimentation mesurée 980
Pression atmosphérique 1000
Consigne pression rail essence 49
Pression rail essence 46
ce serait plus simple avec les Pcode qui vont avec. C'est probablement pour les ratés au démarrage à froid et le défaut du turbo. Collecteur admission 1.6 thp en. Il faudrait les paramètres du P0343. Les codes liés sont dans l'un des messages précédents
Par contre sur le code p0343 je n arrives pas à voir les paramètres liés. Pour le reset des adaptatives
Quelles sont les organes qui sont remis à 0? Demain je remplacerai le capteur d'arbre à came
On verra bien je vous tiens au courant
Bonjour petit retour suite au remplacement du capteur d'arbre à came. J ai effacé les défauts au démarrage moteur froid le moteur broute toujours à froid, une fois a température le moteur accélère franchement mais au ralenti le moteur a un ralenti un peu instable.
Collecteur Admission 1.6 Thp En
As-tu trouvé la cause de ton problème? 7 Octobre 2020
Bonjour
Désolé de relancer le sujet. Je dois changer la sonde 1920 kz (Metzger 0906379) mais impossible de trouver où elle se trouve. Quelqu'un peut-il me guider? Une photo serait bienvenue
Merci
Bonne journée à tous
salut,
le capteur se trouve sur le collecteur d'admission à l'arrière du moteur. Le mieux est de démonter le filtre à air pour y accéder. Pourquoi tu veux changer le capteur? Désolé de répondre si tard, J'avais démonté une durite, celle qui va sur le papillon d'admission. Je l'avais mal remise, du coup, manque d'air dans le moteur. Problème moteur 1.6 thp 150 | Forum Peugeot. Pour ceux qui ont le problème, regardez si il n'y a pas une durite percée ou abimée. L'autre symptôme était que le ventilateur tournait encore après la coupure du moteur, même si le moteur venait d'être allumé et était encore froid.. En espérant que cela puisse vous aider..
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PEUGEOT 3008 SUV 1. 6 THP 150 (150CV, 110kW)
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