Je ne vois pas pourquoi tu ferais de connerie, si ça ne va pas tu remet comme avant, tout simplement. Et preuve qu'il est mal réglé, tu dis toi-même qu'il tiens mal le ralenti. S'il tient mal le ralenti c'est peut-être que je n'ai pas augmenté assez le ralenti! Qu'en penses-tu? Quand tu dis "mal tenir le ralenti", tu veux dire quoi exactement? PS: c'est mauvais pour le scoot si la vis de richesse est mal réglée? Modifié le 21 novembre 2012 par rafael1000
S'il était bien réglé tu n'aurais pas à changer le ralenti de manière régulière. Une richesse mal réglé peut être néfaste en terme de durée de vie comme de performance pour le moteur oui. Modifié le 21 novembre 2012 par Pasternak
Si je change le ralenti régulièrement c'est parce que quand j'y touche je tourne très peu la vis (1/8e de tour). En fait à la base le ralenti était un peu élevé mais tout marchait niquel, puis il y a 3/4 jours j'ai voulu régler le problème mais j'ai fait n'importe quoi, j'ai tourné dans les 2 sens la vis et j'ai déréglé mon ralenti.
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La vis de richesse (couleur cuivre) est au dessus de la vis de ralenti (couleur argent avec le ressort). D'abord, Tu démarre ton scooter et tu le fais tourner de façon à ce qu'il soit à température. Le mieux c'est d'aller faire quelque kms car laisser tourner le scoot sur place n'est pas recommandé et peut prendre du temps par le temps qu'il fait en ce moment. Tu laisse le scoot tourner sur la bequille central. Pour re-régler la richesse, tu visse à fond (mais doucement) la vis couleur OR. Ensuite, tu desserre par 1/4 de tour la vis de richesse jusqu'à atteindre le bon régime (ni trop bas ni trop haut). Pour le ralenti ca se règle également à chaud (surtout pas à froid ou au démarrage). Pour éviter d'avoir à retoucher ta vis de ralenti à l'avenir, tu règle la vis du câble d'accélérateur (vers poignée d'accélérateur donc) pas complètement pour pouvoir l'ajuster dans un sens ou dans un autre. Tu règle ton ralenti avec la vis argentée en prêtant l'oreille puisqu'il n'y a pas de compte tours.
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Pour le calage je suis à 1, 3 déjà oui. Tu me conseillerai quel taille de gicleur pour commencer? ( tu me parle de gicleur principal ou gicleur de ralenti)
par Fluky » 27 juin 2017, 07:10
Tu commences par le gicleur de ralenti; généralement le 55 est OK, mais parfois il est nécessaire de descendre, sinon le moteur est trop riche. La vis de richesse qu'il faut serrer à fond fait effectivement penser à un gicleur de ralenti trop gros. Une fois le ralenti et le 1/4 de régime correct, tu attaques le principal. C'est pas marrant à régler parfois un PHBG. Un peu de lecture
par Poulet87 » 01 juil. 2017, 13:22
Bon voilà du nouveau, après plusieurs essais j'en suis à un gicleur de ralenti de 50 et ma vis de richesse est dévissé de 1tour et demi, donc je pense être pas mal pour le ralenti. Ensuite j'ai mis une aiguille w9, boisseau coupé 40. La montée en régime a l'air vraiment bien, je dis çà car tous mes essais se font toujours à vide (vario courroie plateau) car le reste de la mob n'est pas finit de monté pour faire des essais sur route.
Je testerai demain et vous tiens au courant
05/04/2020, 18h34
#28
Oui, il est a nettoyer, ainsi que le logement et le siège pour retrouver un fonctionnement normal
La motobineuse n'a pas du fonctionner depuis longtemps.. le réservoir ne doit pas etre propre non plus...
05/04/2020, 18h36
#29
Après nettoyage du pointeau l'essence coule en continue sauf quand je soulève le flotteur elle s'arrête. Plus de 2 ans qu'elle n'a pas tourné
Je l'ai démarré en elle m'a l'air de mieux tourné
Je testerai demain en grandeur nature et vous tiens au courant
05/04/2020, 18h42
#30
C'est bien, felicitations,
c'est moins grave que je ne pensais au début!
Les deux derniers télécharger que jai consultes (lun hygieniste, lautre naturopathe) mont conseille de consommer a nouveau des proteines animales. Avez-vous la soluce pour ce probleme d'images ''corrompues''. The Frozen Hours A Novel of the Korean War
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