Là, sans le shéma, je ne peux pas t'aider, mon speed n'étant pas encore pièces détachées
Small Ass Only
Branchement Compte Tour Cox And Cox
Que l'on soit adepte de l'origne ou sous influence Cal-Look, Old Speed voire German-Look, il y a toujours moyen d'installer un compte-tours sur une VW, sans enfreindre les canons du genre. Revue d'effectifs et rappels des branchements…
Sur les premiers modèles (Années 50) le choix est assez restreint et devra se porter sur la gamme spécifique à VW produite par VDO ou adapter un modèle en provenance d'une Porsche 356. Branchement compte tour cox webmail. Jusqu'au début des années 60, les compte-tours VDO étaient électriques (et non pas électroniques). Celà signifie qu'ils étaient reliés à une petite génératrice elle même accouplée à la vis de poulie moteur, afin de capter l'information de vitesse de rotation du moteur. Il est primordial de trouver cette petite génératrice avec le compte-tour pour qu'il fonctionne… Ce n'est qu'en 1965 qu'apparaissent les premiers compte-tours VDO électroniques se branchant sur la bobine. Un compte tour d'Ovale (1200cc 30cv) et La génératrice avec son cable
De leur coté, les compte-tours de 356 Pré-A et A dont l'échelle de graduation peut correspondre à la plage d'utilisation du moteur VW sont malheureusement à entraînement mécanique (par le biais d'un câble qui se branchait sur un pignon au niveau de la pompe à huile)… Seuls les derniers compte-tours de 356 sont électroniques mais en 6V!
Vous pouvez desserrer complètement la bride qui se trouve à la base de votre allumeur et le tient en place. Etape 3: Remplacement des allumeurs
Tirez l'allumeur vers vous, il devrait sortir de son logement sans opposer trop de résistance. S'il ne vient pas, contrôlez que vous avez bien desserré sa bride, et tirez plus fort nom de dieu! Reportez vous au manuel de votre boitier électronique, il est disponible en téléchargement sur notre site:
123SWITCH6
123SWITCH4
Vous allez pouvoir y retrouver le numéro de référence de la courbe idéale en fonction du numéro de série de votre moteur. POSITION 123 IGNITION
Ouvrez l'écrou qui vous donne accès à la molette de réglage sur votre nouvel allumeur 123 ignition à l'aide d'une clé Allen de 8. Avec un tournevis de petite taille, tournez la molette graduée jusqu'à la position qui convient à votre moteur. Schéma d'installation du compte tour moteur. Refermez le tout. Enlevez la tête de delco du 123, tournez le doigt d'allumeur afin qu'il prenne la même orientation que votre ancien allumeur en ayant les fils idéalement orientés pour le branchement à la bobine.
Il vous en coûtera 525€, auxquels il faudra ajouter 115€ pour le catalyseur optionnel. Site officiel:. Sur le même sujet Pour aller plus loin... Copyright ©Scooter System 2001-2022.
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luka écrit: Me voila, après m'être présenté. après avoir lu énormément d'informations en tous genres sur ce forum. Je cherchais à vérifier, et peut être améliorer, mon suite à l'achat chez urgence scooter ( que tout le monde connaît) et leur réputation pas top. Donc j'en profite pour passer un message à Luis qui me répond rapidement et précisément. rdv pris, je me pointe chez lui avec un très bon accueil. la il me fait un petit descriptif du passé du scooter: accidenté ( je crois tu confirmeras) et ensuite les différents petits trucs pour le remettre dans le droit chemin, c'est à dire:
-remise des niveaux, roll lock(manque), liquide de frein(manque), liquide de refroidissement(manque), huile (trop plein)
-tension cable accélérateur, et je sais plus quoi pour que les freins soit plus performants. ensuite changements de quelques pièces pour améliorer certains points:
galets, sliders, ressort de poussé, ressort d'embrayage, mousse filtre à air. Piaggio MP3 500 ie stage 1 - BR-Performance Paris - Reprogrammation moteur, préparation moteur, optimisation moteur. Oui je l'ai eu récemment mais je me suis dis: autant en profiter de le faire chez quelqu'un de compétent pendant une petite révision et je pense avoir eu raison.
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Système closed loop au moyen d'une sonde Lambda à l'échappement. Immobilizer électronique, blocage pompe d'injection avec véhicule incliné. FAST, un boîtier électronique qui booste les scooters. Double bougie. Double carte de gestion du papillon (STD et ECO). Traction control (ASR)
Refroidissement: Par liquide
Lubrification: Carter humide
Démarrage: Électrique
Transmission: Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple (marche arrière)
Embrayage: Centrifuge automatique à sec
Châssis: Double berceau en tubes d'acier haute résistance
Suspension avant: À parallélogramme articulé - course: 85 mm. Système électro-hydraulique du blocage des suspensions
Suspension arrière: Double amortisseur à gaz avec réglage continu de la précontrainte du ressort - Course: 108 mm
Freins avant: Double disque Ø 258 mm
Frein arrière: Disque Ø 240 mm
Jantes de roue avant: Alliage d'aluminium 13" x 3, 00
Jante de la roue arrière: Alliage d'aluminium 14" x 4, 50
Système de freinage: ABS avec freinage combiné à la pédale. Pneus avant: Tubeless 110/70-13"
Pneu arrière: Tubeless 140/70-14"
Longueur/Largeur: 2 200 mm / 800 mm
Empattement: 1 540 mm
Hauteur de la selle: 790 mm
Contenance réservoir à carburant: 12 litres (dont réserve 1, 8 litres)
Consommation (cycle WMTC): 4 l/100 km
Émissions CO2 (cycle WMTC): 92 g / Km
Homologation: Euro 5
Disponibilités / Prix
Coloris: Noir, bleu, argent, marron
Prix: 10.
+3 Domi1952 Adelie45 Rony911 7 participants Re: Enfin mon MP3 500 par Rony911 Ven 29 Juin 2018 - 23:20 Acheté en Juillet 2015 à Paris et ramené par la route au Luxembourg par les nationales, j'ai changés quelques trucs dessus. Il était bien équipé à la base, car j'ai mis les poignées chauffantes, un variateur, un pot et une jupe. Re: Enfin mon MP3 500 par Rony911 Ven 29 Juin 2018 - 23:30 C'est une top machine et après la première révision il fonctionne très bien sauf que j'ai comme un trou à l'accélération. Re: Enfin mon MP3 500 par Rony911 Ven 29 Juin 2018 - 23:55 Gros blâme aux concessions! Je reprends mon entretien moi-même! En suivant le post: Débrider l'admission d'air en modifiant la boite à air, j'ai démonté mon filtre à air et il était plein de m**de! Www.mp3lt.fr - Comment améliorer les performances de son MP3 400 - Le forum. en plus il n'est plus sous garantie. Re: Enfin mon MP3 500 par Rony911 Sam 30 Juin 2018 - 0:12 En la modifiant en 32mm ça enlève le trou a l'accélération? Re: Enfin mon MP3 500 par Rony911 Lun 2 Juil 2018 - 11:53 La prochaine foie, installation d'ampoules LED (OlivierKing) Re: Enfin mon MP3 500 par Adelie45 Lun 2 Juil 2018 - 13:22 Voici ce que je proposais comme atelier modif de la boite à Air à l'époque....