J'ai été le chercher et nous nous sommes cachés à nouveau. "Cagna vert leader" tournait au-dessus de nous et maintenait les ennemis éventuels à distance. Mon observateur et moi l'avons béni! Les harkis du sous-lieutenant Riguet sont arrivés les premiers, et nous ont protégés des fellaghas qui venaient vers nous. Puis, très vite, un hélico-canon s'est posé à proximité et nous a emmenés vers une base de l'Armée de terre voisine. Le lendemain, de retour sur ma Base aérienne à Méchéria, je redécollais en T-28. Récupération de l'appareil (Coll. Avion t6 en algérie en. Brunet)
Ai-je eu peur? Non, sur le moment en tous cas. Car dans cette situation on n'a absolument pas le temps de penser, tout se déroule trop vite. Mais il faut reprendre de suite l'activité aérienne sans réfléchir, sinon …
J'ai ensuite eu l'occasion de retrouver le Commandant Georges et les hommes du commando qui, en raison des liens qui s'étaient créés, m'ont souvent invité à participer à des opérations au sol avec eux. Mon arme était une carabine US M-1.
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Brunet)
L'avion a heurté le sol brutalement. L'aile gauche a été arrachée, l'avion s'est mis sur le nez puis, miracle, est retombé sur le ventre. Un étrange et assourdissant silence a suivi le crash. Tout cela a dû durer une ou deux minutes. Après le crash (Coll. Brunet)
Je suis descendu de mon avion emmenant les quartz radio, ma carabine US M-1, mes cartes et documents et j'ai été me cacher derrière une touffe d'alfa à quelques mètres de l'épave, car je voyais des musulmans courir vers moi à quelques centaine de mètres, mais j'étais incapable de savoir s'ils étaient des ennemis ou le commando "Georges". Des ennemis, s'ils nous avaient capturés, nous auraient mutilés, malgré le laissez-passer (avec promesse de forte récompense en cas de remise aux autorités françaises) et le sauf-conduit que chaque membre d'équipage avait sur lui. Sauf-conduit avec promesse de récompense: 300. ImagesDéfense - Evolution des T6 en vol. [légende d'origine]. 000 francs (Coll. Brunet)
Laissez-passer (Coll. Brunet)
J'ai alors réalisé que mon observateur était resté KO dans l'avion.
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J. -C. : occupation humaine, attestée par les peintures rupestres du Hoggar. Jusqu'au XX e siècle, lieu-dit d'indigènes Zeribas, des berbères non arabisés. Avion t6 en algérie plan. 1902: Bataille de Tit
1905: Arrivée du Père Charles de Foucauld qui se fixe sur la rive gauche de l'oued où il construit une petite maison en pierres et terre dans le territoire du pays des Kel Ahaggar. Vers 1915, « Tam » est devenu un petit village d'une centaine d'habitants. 1916: Le Père de Foucauld est assassiné lors de la prise de la ville par des troupes sanoussies. 1919: La présence française s'affirme avec l'installation de services administratifs et la construction d'une caserne. 1920: La première traversée du Sahara en avion passe par Tamanrasset. 1958: Le général de Gaulle déclare: « Tous Français, de Dunkerque à Tamanrasset », slogan lancé à cette foule du 13 mai 1958 pour le remercier de lui avoir permis de revenir au pouvoir. 1960: Premier essai nucléaire français, Gerboise bleue, dont les retombées radioactives atteindront Tam dès le lendemain.
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S'il est un chasseur qui dans l'inconscient collectif est totalement rattaché à la guerre du Pacifique c'est bien le Vought F4U Corsair, popularisé dans les années 1970 et 1980 par la série télé Les Têtes Brûlées. Pourtant limiter l'action de cet excellent chasseur-bombardier à la seule Seconde Guerre mondiale serait une grave erreur historique. En effet, sous les couleurs américaines, il participa également aux opérations en Corée tandis que les Français eurent recours à ses services en Indochine, aux abords du canal de Suez, puis enfin en Algérie. C'est à cette dernière facette de sa carrière opérationnelle que nous allons nous intéresser: les Corsair employés par l'aéronavale française dans la guerre d'Algérie. Alors cassons ici un mythe. Avion t6 en algérie le. Oui la France a eu recours massivement à l'aviation de combat en Algérie dans ce qui s'apparentait alors à une guerre civile, qui n'était pourtant reconnu par l'état que comme une ( vaste) opération de maintien de l'ordre et qui finalement fut la plus sanglante guerre d'indépendance de la seconde moitié du vingtième siècle.
Van-Hell Pro! Sujet: Re: T6 ou T28? Sam 13 Juin 2009 - 18:56 Pour les "passionnés" un document sur le T 28! manouche confirmé Sujet: Fennec Sam 13 Juin 2009 - 23:19 Merci Van-Hell, l'avantage pour les pilotes de cet avion par rapport aux T6 et autres AD4, c'est qu'il nétait pas trois points, et pour la visi au sol c'est important rdialement. patrick fouquet enregistré Sujet: T6 ou T28 Ven 24 Déc 2010 - 16:07 le T6 ou American Texan 6 n'a pas de roulette de nez, ta photo est celle d'un T28 fennec, amitiés, Patrick. ALGÉRIE 1954 -1962: Le T-6 en Algérie. Contenu sponsorisé Sujet: Re: T6 ou T28? T6 ou T28? Page 1 sur 1 Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum CHEMIN DE MEMOIRE DES PARACHUTISTES:: LES AVIONS MYTHIQUES et récents des PARAS:: Autres avions moins connus:: AVIONS de GUERRE et de COLLECTION Sauter vers:
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