Le système servo électro-hydraulique de l'injecteur reçoit les impulsions de commande d'ouverture et de fermeture du module d'injection provenant du système EDC. Il est déclenché par une électrovanne ou un actionneur piézoélectrique. Les injecteurs dotés d'un actionneur piézoélectrique peuvent être plus fins, ce qui permet de réduire le bruit de commutation. Les technologies proposent toutes deux des temps de commutation courts et permettent de réaliser une injection pilote, une injection principale et une injection secondaire. De cette manière, la combustion du carburant est efficace et propre à chaque point de fonctionnement. 3 - La rampe commune
Le premier système d'injection à rampe commune produit en série a été commercialisé par Bosch en 1997. Ce système tire son nom de l'accumulateur haute pression (rampe commune) qui alimente tous les cylindres en carburant. Décalaminage Injecteurs - Volkswagen Cross Polo 1.6 TDI Diesel. Alors que d'autres systèmes d'injection de carburant diesel génèrent la pression de carburant pour chaque injection séparément, le système d'injection à rampe commune sépare la génération de pression et l'injection.
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Français Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits Frais de port À définir Taxes 0, 00 € Total 1. 6 TDI 80 cv INJECTEUR POLO 1. Remplacement injecteur polo 1.6 tdi 3. 6 TDI 80 cv INJECTEUR 04L130277BF Référence 04L130277BF- Injecteur diesel DELPHI NEUF - Références compatibles: 28521738, 28577054, 04L 130 277 AS, 04L 130 277 BF, 04L130277AS, 04L130277BF - Pour motorisation Volkswagen Audi Seat Skoda 1. 6 TDi 241, 67 € disponible sur commande spéciale. délais de livraison allongés
Le système d'injection à rampe commune
1 - L'injecteur Diesel
Aujourd'hui, les moteurs diesel sont plus populaires que jamais. Grâce à la technologie Bosch, chaque moteur diesel est efficace, propre et puissant. Remplacement injecteur polo 1.6 tdi 2017. La moitié des voitures de tourisme neuves immatriculées en Europe occidentale est aujourd'hui dotée de moteurs à allumage par compression. Avec ses systèmes d'injection haute pression tels que le système d'injection à rampe commune et le système à injecteurs-pompes, Bosch a joué un rôle déterminant dans cette réussite. Ils garantissent des performances optimales et une combustion du carburant propre. 2 - Fonction de l'Injecteur
L'injecteur du système d'injection à rampe commune comprend une buse d'injection, un actionneur (avec des injecteurs piézoélectriques) ou une électrovanne (avec des injecteurs solénoïdes) ainsi que des connexions hydrauliques et électriques pour déclencher le module d'injection. Un injecteur connecté à la rampe au moyen d'une courte ligne haute pression est installé dans chaque cylindre.
La valeur de la basse pression sera assurée par un limiteur de pression. B – Pompe de gavage des circuits fermés (hydrostatique)
Les circuits fermés possèdent une pompe de gavage pour couvrir les fuites internes du système, le pilotage et les échanges pour le refroidissement. La pompe de gavage est accouplée à la pompe principale de transmission, l'excédent du débit fourni repart au réservoir par les canalisations de drain. Elle assure ainsi le balayage dans les carters de la pompe et du moteur, la valeur de pression de gavage est proche de 30 Bar. La pressurisation du réservoir a pour but de gaver la pompe. Cette technique est souvent utilisée en aéronautique, puisqu'en altitude la pression est très faible. Cette technique est également utilisée sur des engins évoluant en atmosphère très poussiéreuse. Moteur pompe de gavage moteur. La pressurisation des réservoirs est souvent de l'ordre de 0. 2 bar de pression relative (d'où l'emploi d'un régulateur de pression de précision pour l'air comprimé). Il conviendra donc de prévoir un dispositif de sécurité (limiteur de pression) avec un tarage légèrement supérieur 0.
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Il y a 124 produits. Affichage 1-12 de 124 article(s) Référence: PB6443 FABRICANT: First Référence: PB6443 Ean: 3701089314510 Boitier de centralisation de temperature 106 306 Citroen Xsara 1. 4 1. 6 Boitier de centralisation de temperature d eau temporisateur ventilateur de refroidissement Affectations: PEUGEOT 106 - 306 1. 6 CITROEN Xsara 1. 6 References comparatives: 9614696080 - 96146 96080 - 96146-96080 - 1338. A1 Delais necessaire, 24h en général. Référence: 97003 FABRICANT: Bf autoparts Référence: 97003 Ean: 3700918411802 Capteur niveau pompe de gavage jauge a carburant Renault Clio 2 1. 5l Dci Jauge Capteur de niveau pompe de gavage jauge a carburant Renault Clio 2 1. 5l Dci Renault Clio 2 modele 1. 5 Dci de 2001 à 2006 Ref. comparatives: 8200128479 - SUA411 - 722466870 - 347380 - E10540S - 0986580282 - 71181 - 7409181 - 79181 Vendu sans pompe a carburant Delais necessaire, 24h en général. Référence: 7. Moteur pompe de gavage 206. 02700. 62. 0 FABRICANT: Pierburg Référence: 7. 0 Ean: 4028977599163 Capteur, niveau de carburant pour Renault Espace III Avantime Capteur, niveau de carburant Renault Espace III AvantimeInformations produit:Type de fonctionnement: ÉlectriqueDiamètre [mm]: 130 mmLongueur: 240 mmNombre de connexions: 2Se monte sur les véhicules suivants:RENAULTESPACE III (JE0_) 2.
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La fonction d'une pompe hydraulique est d'aspirer de l'huile dans le réservoir et la refouler dans le circuit. Une dépression trop importante dans la tuyauterie d'aspiration d'une pompe provoque de la cavitation (voir newsletter N°98) ce qui entraîne une usure prématurée et sa destruction. Si une trop grande dépression était mesurée sur la tubulure d'aspiration de la pompe, il faudrait alors avoir recours au gavage. Plusieurs solutions sont alors possibles:
Le gavage par gravité consiste à mettre le réservoir au-dessus du niveau de la pompe, ce qui a pour effet de mettre la tuyauterie d'aspiration sous pression. Plus le réservoir est haut par rapport à la pompe, plus cette pression est élevée. Moteur pompe de gavage renault kerax dci 2017. La pression d'aspiration dépend de la hauteur H. A – Pompe de gavage sur circuit ouvert
Si la pompe a des difficultés à aspirer l'huile dans le réservoir, nous aurons recours au gavage par pompe additionnelle (BP). Cette technique, consiste à mettre une pompe de gavage d'un débit supérieur à la pompe principale.
La pompe à carburant, ou pompe de gavage sert à alimenter en essence le carburateur de votre Peugeot PARTNER ORIGIN. La pompe à carburant se situe dans le réservoir. Comment démonter une pompe de gavage? Lever la banquette arrière coté passager et retirer le couvercle noir. Déconnecter les deux durites (attention, un peu d'essence risque de couler) Déconnecter également le connecteur électrique. Où se trouve la pompe de gavage Iveco Daily? Golf 5 : moteur qui coupe net => pompe de gavage? - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. La pompe à carburant, ou pompe de gavage sert à alimenter en essence le carburateur de votre Iveco DAILY. Elle se situe dans le réservoir et est complètement immergée dans l'essence. Où se trouve la pompe de gavage Berlingo HDI? La pompe de gavage de votre CitroËn BERLINGO se situe dans le réservoir. Comment tester la pompe à essence? Le manomètre doit être branché sur l'opercule hermétique situé proche de la pompe de gavage. Une personne doit appuyer sur la pédale d'accélérateur lorsque vous effectuez ce test afin que vous puissiez vérifier la pression du carburant lorsque le moteur est au ralenti et à un régime plus important.