Après des négociations foncières, les aménagements de la voie verte la Via Fluvia ont repris entre Saint-Marcel-lès-Annonay et Saint-Sauveur-en-Rue. À terme, il sera possible de rejoindre Lavoûte-sur-Loire à Serrières par cette voie réservée aux déplacements doux. Par De notre correspondant Jean DESMARTIN -
24 déc. 2021 à 18:07
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Sur le nouveau chantier, Nicolas Péaut (CCMP), les entreprises et Stéphane Heyraud, président de la CCMP et de l'Entente Via Fluvia. Photo Progrès /Jean DESMARTIN
Les travaux de réalisation de la nouvelle tranche de la Via Fluvia viennent de démarrer sur les Monts du Pilat, après de longues périodes d'évaluations environnementales et de négociations foncières. Ainsi, lundi dernier, l'entreprise Moulin TP de Monistrol-sur-Loire, et la SARL Despinasse Frères, de Bourg-Argental, ont démarré les travaux forestiers et de terrassement, sur la commune de Burdignes. 17 km sur le territoire... Environnement
Ici on agit
Bourg-Argental
Bourg-Argental-bassin
Edition Loire Sud
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En bas, nous empruntons de petits sentiers caillouteux au milieu de jolies maisons aux pierres apparentes sorties tout droit de contes. St Julien est une très jolie petite ville, nous en sortons en longeant la rivière, un coin qui doit être très agréable pour y pic niquer en temps hors crise. L'arrivée au Puy-en-Velay s'accompagne d'une émotion intense, un mélange de nostalgie et d'impatience s'entrechoquent en moi. L'approche du centre ville et de la Cathédrale est interminable, une heure de marche sur la voie verte qui contourne toute la vile. Le chemin, pour nous, doit s'arrêter ici, ce soir nous serons confinés. Nous avons réussi à atteindre le Puy, pour cela nous avons dû condenser ces 5 jours en 4, 35km la vieille et 35km le jour J. Il était hors de question de ne pas atteindre la Capitale Européenne du chemin de Compostelle, pas si proche du but. Nous sentons, avec Malouk mon chien, nos coussinets chauds et gonflés, comme si nous marchions sur de l'air, nos corps sont lourds, mon sac me paraît faire le triple de son poids, les muscles des cuisses semblent injectés d'acide, mais c'est un moteur à propulsion ultra performant qui nous pousse jusqu'à la Cathédrale.
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L'aménagement de la Via Fluvia au tunnel du Tracol entre Riotord et Bourg-Argental est bloqué par la présence de chauve-souris protégées à l'intérieur du long tunnel de plus de 2 km. Les élus s'étaient mis à rêver d'une scénographie avec une fresque, un éclairage sur les parois, le bruit d'un train à l'approche. Mais ces projections, imaginées depuis plusieurs années, risquent de ne jamais voir le jour. Le plus long tunnel de la Via Fluvia
Car à l'intérieur du tunnel du Tracol, le plus long de la Via Fluvia avec ses 2 392 mètres, nichent 11 espèces de chauve-souris. Ce tunnel, jadis emprunté par le train, a été construit pendant quatre ans et a ouvert en 1882. Après sa désaffection, il a été transformé successivement en champignonnière et en cave d'affinage de fromages. "Je veux passer dans ce tunnel. Mais à mon grand regret, je crains de ne pas y arriver", peste Bernard Souvignet, le président du Pays de Montfaucon. Un nouveau tunnel à 23 millions d'euros
Les alternatives ne répondent pas aux règles pour la classification d'une voie verte, à savoir un dénivelé maximum de 3%.
Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°953, 26 juillet 1861. Ministre secrétaire d'État au département de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. Loi n°11555 du 11 juin 1863 qui approuve la Convention passée, le 1er Mai 1863, entre le Ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Bulletin des lois de l'Empire Français, XIe série, n°1141, 25 août 1863. Ministre des travaux publics. Loi n°4893 du 31 décembre 1875 qui déclare d'utilité publique l'établissement de divers Chemins de fer. Journal Officiel de la République Française du 12 janvier 1876. Bulletin des lois de la République Française, XIIe série, n°285, 10 février 1876. Ministre des travaux publics. Loi n°14213 du 20 novembre 1883 qui approuve les Conventions passées, les 26 mai et 9 juillet 1883 entre le Ministre des travaux publics et la Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Journal Officiel de la République Française du 21 novembre 1883.
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