#10 super qualité de photo et explication de base je veux dire très explicite et pour néofite, même si le lient pour le kit n'existe plus, mais je supose que l'on doit pouvoir trouver ces kit sur le net. j'applaudis, merci #12 bonjour joli travail qui nous permet d'avoir des vues d'ensemble ji ji Les membres ne voient pas cette publicité.
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Calibrage Actuateur Turbo Jouer
Bonjour à tous,
J'ai un drôle de problème avec mon turbo, je l'ai identifié mais il reste un problème! J'ai fait changer le CHRA mais au montage il a été décalé par rapport à la géométrie variable, qui fait que, le levier de commande de GV, c'est à dire la tige qui va de l'actuateur (wastegate électronique) au levier de la GV est décalée et tient par un petit collier en plastique, j'ai pas pu faire autrement. J'essaierai de poster une photo ce sera plus parlant. Modes De Défaillance REA/SREA. Mais ce qui est inquiétant c'est qu'à chaque ouverture ou fermeture du véhicule sans contact, l'actuateur agit comme un métronome: "ting, ting, ting, etc... " jusqu'à ce qu'un claquement se fasse entendre (comme un relais qui se désactive) au niveau du boîtier papillon ou vanne EGR et là, les "ting" sont plus espacés (toues les 5 secondes environs). Je pense que l'actuateur essaie de se calibrer ou de se réinitialiser mais qu'il y arrive pas, donc commande de GV toujours mal positionné. Je pense que je devrais le faire synchroniser ou calibrer le turbo complet sur un banc.
Calibrage Actuateur Turbo Dismount
si tu a changer que le chra, tu n'a pas toucher au contre écrou de calibration de l'actu ( dans le cas d'un pneumatique)? si c'est le cas la calibration est faite en usine ou chez un spécialiste. ta bien tous remonter? @plus
Il s'agit d'un electrique, et pas de reglage mecanique si calibrage: electroniquement....
pouyoux
Messages: 765 Enregistré le: 05 Aoû 2013, 09:34 Localisation: Toulouse
Véhicule: BMW (E46) 330CD ph2
Code VIN: PJ91588
Tu peux essayer de réinitialiser les valeurs d'adaptation. S'il y a un apprentissage automatique lié au turbo ca accélérera les choses. BMW préconise la réinitialisation moteur coupé. Après le reset couper le contact quelques secondes sinon le moteur met plus de 30 secondes à démarrer. Calibrage actuator turbo plus. j'ai deja tente de faire cela sans effet!! une autre idée? meme s'il y a beaucoup de travail, je te conseille de remonter ton ancien chra a part s'il est hs. les personnes qui changent leur chra le font généralement a titre préventif et non curatif. biff
Membre Elite
Messages: 4033 Enregistré le: 24 Sep 2010, 13:00
Véhicule: x5 lci exclusive
haka47 a écrit: meme s'il y a beaucoup de travail, je te conseille de remonter ton ancien chra a part s'il est hs.
Calibrage Actuator Turbo Plus
le petit axe seul qui sort coté fonte de la gv et qui actionne a lui seul toute la gv, c'est un carré avec une patte et un clips? ou un autre principe? pas de soucis sur la liaison tige axe de commande, tout est parfaitement en état. rafi88 a écrit: salut quand tu met en route la tige de l"actu fonctionne t'elle? il faut être deux, un qui démarre l'autre qui regarde, car tu dit que la tige est libre dans le début du post, mais elle est connecter a l'actu quand tu l'actionne ou elle est enlever de l'actu? est tu sur d'avoir tout bien remonter? ( prise, orientation du chra ect...... Calibrage actuateur turbo jouer. ) car si c'est un électrique est que tu a tout remonter correctement ça doit marcher la tige de l'actu fait une initialisation a fond.... D'ailleurs, elle avait du mal a se caler a fond au démarrage et a l'arrêt du moteur (bruit strident de l'actuateur qui force), j'ai du desserrer les fixations et les décaler légèrement l'actu dans les vis.... En se qui concerne le demontage/remontage, j'ai tout marqué pour eviter tout mauvais remontage: aucune erreur possible...
pourquoi tu n'essaies pas de mettre de la graisse comme on met sur les injectos pour ne pas qu'ils collent.
calibration actuateur turbo
rafi88
Membre actif
Messages: 218 Enregistré le: 10 Avr 2012, 19:53 Localisation: BETTEGNEY SAINT BRICE ( VOSGES)
Véhicule: 530d e60
Code VIN:
salut quand tu met en route la tige de l"actu fonctionne t'elle? il faut être deux, un qui démarre l'autre qui regarde, car tu dit que la tige est libre dans le début du post, mais elle est connecter a l'actu quand tu l'actionne ou elle est enlever de l'actu? est tu sur d'avoir tout bien remonter? Comment une lubrification insuffisante cause une panne de turbo ?. ( prise, orientation du chra ect...... ) car si c'est un électrique est que tu a tout remonter correctement ça doit marcher
Répondre en citant le message
Viannouche
Membre Assidu
Messages: 607 Enregistré le: 03 Avr 2014, 19:16
Véhicule: bmw e60 530d pack m
luce, tu as acheté un chra donc remonté les corps en alu et fonte. le petit axe seul qui sort coté fonte de la gv et qui actionne a lui seul toute la gv, c'est un carré avec une patte et un clips? ou un autre principe? luce46M57
Messages: 456 Enregistré le: 16 Jan 2012, 16:21 Localisation: NORD SEINE ET MARNE- MEAUX
Véhicule: 330d e46, 530d e61 2005
haka47 a écrit: luce, tu as acheté un chra donc remonté les corps en alu et fonte.
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Les salaires d'une société suivent-ils une distribution normale de moyenne 2500 et d'écart-type 150? Kolmogorov-Smirnov
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Les œufs crus peuvent contenir des bactéries nuisibles. Les œufs et les mets à base d' œufs doivent être cuits à une température interne d'au moins 74 °C (165 °F) pour s'assurer qu'ils sont propres à la consommation. Par ailleurs Comment savoir si oeuf pasteurisé? Pour que les bactéries soient détruites durant la pasteurisation, les jaunes d' œufs doivent atteindre une température de cinquante-neuf degrés Celsius. Les œufs vont passer un court moment dans l'eau chaude et le jaune des œufs froids n'atteindra pas cette température sans être cuit. Comment savoir si œuf pasteurisé? Chauffez l'eau jusqu'à atteindre une température comprise entre 64 °C et 65 °C. La température de l'eau ne doit pas dépasser les 121° C pour que la pasteurisation des œufs s'effectue dans le respect des normes; Pasteurisez les œufs en version bain marie dans une température ne dépassant pas 65° C pendant 5 minutes. Fonction recherche sur différentes feuilles. Comment savoir quand les œufs sont périmés? Plongez-le dans un saladier ou un grand récipient d'eau froide salée.
Faits saillants n ° 3: définissez vos propres règles de promotion Vous pouvez personnaliser les codes de réduction et les réductions pour vos magasins. De plus, vous pouvez afficher des bannières publicitaires pour promouvoir ces offres. Le système natif vous permet de créer et de placer des bannières publicitaires plus facilement. Offres BigCommerce Remise au niveau du panier. Cela signifie que la remise s'appliquera au panier en temps réel pour éviter toute complexité inutile. Des options de ciblage approfondi sont également disponibles dans le système de remise pour afficher des offres exclusives avant le paiement. Quel test statistique utiliser internet. Par exemple, achetez un article de plus pour bénéficier de la livraison gratuite. Remise au niveau du panier Bigcommerce. Faits saillants #4: Passerelles de paiement et frais de transaction L'absence de méthodes de paiement différentes peut faire perdre vos ventes. Les clients rechercheront une méthode de paiement confortable lorsqu'ils paieront. BigCommerce ne verrouille pas les marchands avec seulement quelques méthodes de paiement.