Les Capteurs de vitesse, de point mort haut (vilebrequin ou volant moteur) ou de position d'arbre à came sont placés en général sur une roue dentée (ou une
roue phonique) ou sur des disques avec des fenêtres sectorisées ou des anneaux ferromagnétiques. Ces capteurs détectent les variations de flux magnétique
produites par les dents de la roue dentée. Les valeurs produites sont converties en signal électrique et sont envoyées à l'unité de contrôle du moteur qui valide
suivant le type du capteur les aspects suivants:
Capteur PMH ( Crankshaft Position Sensor):
Sa mission est de vérifier la position du point mort haut (PMH). L'unité de contrôle du moteur utilise l'information remontée par ce capteur pour calculer le moment de l'injection de carburant. Capteur de position d'arbre de came ( Camshaft Position Sensor):
Ce capteur contrôle la séquence d'injection et la synchronisation de l'étincelle d'allumage. Capteur de vitesse de rotation ( Speed Sensor):
Sa mission est de contrôler la vitesse de rotation du moteur ainsi que les seuils de changement de rapport de la boite de vitesse.
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Comment contrôler le capteur PMH hors de la voiture? Comment rétablir la connexion électrique du capteur? Le capteur PMH, aussi appelé capteur de vilebrequin, détermine la position et la vitesse de rotation du vilebrequin. Il transmet ces informations sous forme de signal électrique au calculateur moteur. Focus sur le fonctionnement et le contrôle des capteurs PMH pour éviter des endommagements. Fonctionnement du capteur PMH
Les capteurs PMH sont souvent installés près de la couronne dentée du volant moteur. Deux types de conception sont disponibles: les capteurs à effet Hall et les capteurs inductifs. Le mouvement de rotation de la couronne dentée engendre des signaux de tension dans le capteur PMH qui sont transmis au calculateur. Le calculateur détermine la position du vilebrequin et le régime moteur à partir des signaux pour recueillir des données de base pour l'injection et l'avance à l'allumage. Plusieurs symptômes apparaissent lorsque le capteur PMH est défaillant, à savoir:
• un raté d'allumage du moteur;
• un enregistrement d'un code défaut;
• des problèmes de démarrage;
• un arrêt du moteur.
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Dépannage du capteur de vilebrequin
Voici les étapes à
suivre pour le dépannage:
Extraire la mémoire d'erreurs; Contrôler les connexions électriques du connecteur, du
capteur et des câbles du capteur; Contrôler l'absence d'endommagement et d'encrassement. Si vous ne
connaissez pas la conception exacte du capteur, il vous sera difficile
d'effectuer un contrôle direct du capteur PMH. Vous devrez avant tout savoir
s'il s'agit d'un capteur à effet Hall ou inductif. N'hésitez pas à vous référer
aux indications dans le catalogue de pièces de rechange ainsi qu'à celles du
fabricant. Pour le contrôle, évitez
d'utiliser un ohmmètre avant d'avoir clairement identifié la conception. Un
capteur inductif a généralement un connecteur à 2 pôles. Pour déterminer la
résistance interne, le signal et un court-circuit à la masse éventuelle, il
convient de:
Couper la connexion; Vérifier la résistance interne du capteur: si elle
varie de 200 à 1 000 Ohm, le capteur est en bon état. Si la résistance est
de 0 Ohm, cela signifie qu'il y a un court-circuit.
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Le capteur de position du vilebrequin, comme son nom l'indique, est un type de dispositif de détection. Dans cet article, nous discuterons du schéma du capteur de position du vilebrequin. Le diagramme du capteur de position du vilebrequin a une importance dans les moteurs à essence et diesel, car le capteur de position du vilebrequin est un dispositif électronique le plus largement utilisé pour détecter le calage de l'allumage et le régime du moteur. Ce schéma aide à l'installation correcte du capteur. Pour maintenir l'efficacité du moteur d'une voiture, il est nécessaire de maintenir une vitesse suggérée par toutes les pièces internes. Pour rendre cela possible, le capteur de position du vilebrequin doit détecter la position précise du vilebrequin. Dans l'ingénierie automobile, le capteur de position de vilebrequin est communément abrégé en CKP. Qu'est-ce qu'un capteur de position de vilebrequin? La fonction principale d'un capteur de position de vilebrequin est d'étudier la position ou la vitesse de rotation du vilebrequin dans les moteurs à essence et diesel.
On peut alors déterminer la résistance interne, un éventuel court-circuit à la masse et le signal. Pour ce faire, il faut retirer la connexion et vérifier la résistance interne du capteur. Si la résistance interne est de 200 à 1000 Ohm (selon la valeur théorique), le capteur est en bon état. À 0 Ohm, il y a un court-circuit et à M°Ohm, le circuit est interrompu. Le contrôle du court-circuit à la masse est effectué avec l'ohmmètre à partir d'une broche à la masse du véhicule. La valeur de la résistance doit être proche de l'infini. Le résultat du test avec un oscilloscope doit être un signal sinusoïdal suffisamment fort. Dans le cas d'un capteur à effet Hall, seule la tension du signal sous forme d'onde carrée et la tension d'alimentation doivent être vérifiées. En fonction du régime du moteur, il doit en résulter un signal rectangulaire. Quels sont les capteurs que l'on peut retrouver dans une voiture? Quel sont les principaux capteurs du moteur diesel? Quel sont les principaux capteurs du moteur essence?
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