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"Je vous promets un 4X4 blindé pour gravir la montagne"
Déclaration assez étrange du candidat n°13 lors d'un meeting. Un 4X4 blindé pour gravir la montagne. Une phrase sortie de son contexte oui d'accord mais j'ai beau creuser, je ne vois pas dans quel contexte cela pourrait rentrer. S'il avait par exemple dit " je vais te labourer tes dunes avec mon gros 4X4 blindé " on aurait pu extrapoler un peu mais non. 35 Commentaires
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Toujours des déclarations tape-à-l'oeil, ce n'est pas étonnant
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Tabraka
3 années plus tôt
Apparemment oui. Il est toujours avec ses lunettes de soleil pour cacher quoi? Il délire grave le mec
Lakaro
c'est clair, il fume du tapis pour se revigorer malgré son jeune âge! ça c'est son côté Maître Gims. Conseil d'achat d'un petit 4x4 pour la montagne. - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. Il ne renie pas sa profession d'amuseur public de boîte de nuit. kof
maître Gims carrément.. ah au fait il a fini par avoir sa nationalité française celui là? 🙂
elman
apparemment non, même s'il a répondu aux questions débiles en français.
4X4 Pour La Montagne Et De L'escalade
Benne, coffre ou remorque, toutes ces configurations permettent de transporter facilement des gros volumes: skis, snowboards, etc. Un 4×4 ou un pick up peut également s'avérer très efficace pour tracter une caravane! Quelle est la différence entre un 4×4 et un SUV? La frontière est mince entre 4×4 et SUV. 4x4 pour la montagne et de l'escalade. Le SUV ou Sport Utility Vehicle est un type de véhicule destiné aux loisirs comme l'Audi Q7, le Porsche Cayenne ou le BMW X5. Bien qu'il possède une apparence plus urbaine – voire carrément chic pour certains modèles – que sportive, le SUV peut tout à fait être muni d'une transmission intégrale et être considéré comme un 4×4. La différence entre 4×4 et SUV se fait surtout au niveau du style et du raffinement des habitacles, similaires à ceux d'une berline luxueuse pour les SUV. Mais rien n'empêche de choisir un SUV pour rouler en montagne: le confort est son grand point fort. Quels critères pour choisir un 4×4? La transmission
La transmission intégrale n'est autre qu'un synonyme de la dénomination « quatre roues motrices ».
4X4 Pour La Montagne Du
Nous avons tous quelques milliers de sauts au compteur. On vient commémorer le support des Alliés à la France durant la seconde guerre mondiale en 1944 juste avant le débarquement en Normandie. Des forces spéciales US ont sauté sur le Tarn, sur la Montagne Noire, dans le but de faire la jonction avec les hommes de la Résistance française. Il y a eu beaucoup de pertes chez les Alliés. Nous voulons ces prochains jours avoir une pensée profonde pour les soldats français et américains morts lors de ces événements. Vendredi, nous sautons sur la même zone où se sont passés les événements durant la guerre sur la Montagne Noire. Et samedi, il y aura des cérémonies locales où nous serons présents. Loi montagne Pneus 4x4. Nous sommes ravis d'être là et de travailler à nouveau avec les Français. »
4X4 Pour La Montagne Rose
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Faut-il obligatoirement un 4×4 pour la montagne? Auto
Vous avez pour projet d'habiter ou de vous rendre dans les hauteurs, l'hiver y est souvent rude et dure longtemps. 4x4 pour la montagne dans. Mais alors, faut-il obligatoirement un véhicule 4×4 pour la montagne (4 roues motrices) pour se sortir de toutes les situations du quotidien? Un véhicule avec une hauteur de caisse importante peut-il être suffisant pour passer la neige? Un équipement hiver adapté
Si vous partez en montagne, il faudra d'abord privilégier l'équipement hiver des roues de votre véhicule avant de vous décider à passer sur un véhicule 4×4 (4 roues motrices). Dans la plupart des cas, un véhicule 2×4 (2 roues motrices) équipé de pneus hiver en association avec des chaines ou chaussettes neige (Efficacité –> 80%) sera toujours plus efficace qu'un véhicule 4×4 équipé de pneus été (Efficacité –> 30%). Efficacité (en%) sur route enneigée:
Véhicule 2×4 + pneus été
–> 10%
Véhicule 2×4 + pneus hiver
–> 70%
Véhicule 2×4 + pneus hiver + chaines ou chaussettes
–> 80%
Véhicule 4×4 + pneus été
–> 30%
Véhicule 4×4 + pneus hiver
–> 90%
Véhicule 4×4 + pneus hiver + chaines ou chaussettes
–> 100%
Évidemment, si vous résidez en montagne à l'année, le top du top reste le véhicule 4×4 équipé de pneus hiver et de chaines ou chaussettes pour les conditions les plus difficiles.
4X4 Pour La Montagne Le
Une voiture trop lourde avec un moteur de m*rde sera aussi un gros handicap si la montée est raide (obligée de repasser en première, supaÿr). Si elle est pas rassurée, mieux vaut passer par la case traction que propulsion (même si les païlotes de FA gère la propulsion avec 45 cm de neige, du verglas, les yeux bandés et une main dans le dos)
Donc non pas n'importe quelle voiture. Bonjour, merci beaucoup pour vos réponses. Même si vous n'êtes pas tous d'accord il y a des notions communes et ça va bien m'aider pour mes recherches. @rusty03: c'est une automatique, alors bof bof:/ on perd quand même le plaisir de la conduite. mais merci! J'aime beaucoup la ligne du rav 4, mais il y a l'air d'avoir pas mal de soucis au niveau de pièces à changer…
J'aime aussi beaucoup le grand vitara, 3P toujours. Des petits 4X4 fiables et pas chers pour la montagne. Donc je vais voir ça. Encore merci! Puis c'est pas l'idéal sur la neige de toute façon. Le Grand Vitara 3P je le trouve chouette, j'étais tentée pour prendre ça en remplacement de mon actuelle (pour info je vis à la montagne et j'ai aussi 400 m de dénivellé mais en 7 bornes pour le taf avec des trajets autoroutiers fréquents)
Rav4 ou vitara avec du pneu M+S et on aura quelque chose d'efficace sur la neige... ça n'empêche pas de rester prudents bien évidemment
Quelles grosse difficultés?
4X4 Pour La Montagne Dans
Certains de ces véhicules ne possèdent pas de différentiel central (équivalent au différentiel d'un essieu et répartissant les forces et différences de vitesses de roulage entre essieux avant et arrière), et ne peuvent rouler en quatre roues motrices sur terrain sec et accrocheur, ce qui en constitue le principal désavantage sauf en cas de croisement de ponts. Semi-permanente
Utilisée principalement sur les berlines ou SUV à moteur transversal, le principe est que le véhicule roule normalement en deux roues motrices (traction pour la plupart des véhicules de ce type). Lorsque le véhicule détecte une différence de vitesse entre les roues avant et arrière, un visco-coupleur envoie une partie du couple sur le train de roues jusqu'ici inexploité. Les principaux avantages sont que le système prend peu de place, et se révèle économe en carburant. Le désavantage est que le système est moins réactif par rapport à une transmission intégrale permanente. 4x4 pour la montagne rose. Dans le cas d'une traction, on peut remarquer que le véhicule va progressivement « s'asseoir » sur l'arrière avant la perte de motricité (dans une courbe par exemple).
Et la famille de 5 personnes plus tout le matos qui vas avec tu les met ou? Dans son post, je ne vois aucune erreur. Il met juste en avant le fait que les 4X4 Fiat ont des prix contenus. Ensuite, par rapport aux critères de choix de Sachadestro, il est vrai que la Panda ne lui correspond pas. Mais en ce qui concerne le Sedici, je ne vois pas d'inconvénient. Il peut se mettre en mode 2 roues motrices, il entre dans le budget et il est capable d'accueillir 5 personnes. Même si je sais que tu vas me répondre qu'il y a peut-être plus grand car on trouve toujours quelques chose de plus grand, son habitabilité est bonne. Pour couronner le tout, Sachadestro trouve le Sedici trés à son goût et ça c'est trés important pour se sentir bien dans une voiture. Autre point qui peut être un avantage: c'est un achat en neuf et non en occasion.