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Format de l' enveloppe
Dimensions de l' enveloppe
Correspondance en format papier
C4
22. 9 x 32. 4 cm
A4 ou A3 plié en deux
C5
16. 2 x 22. 9 cm
A5 ou A4 plié en deux
C5/6
11. 4 x 22. Enveloppes de couleur pour faire-part - Acheter en ligne. 9 cm
A4 plié en trois ou A5 plié en deux
C6
11. 4 x 16.
#1
Bip Bip
VW Addicted
Membres
495 messages
Localisation: Haut de Seine -92-
Posté 01 octobre 2008 - 18:55
salut à tous
je voulais savoir si sur une base de moteur 1300 DA il est possible de passer en 1600 SA?? ou alors il est juste possible de passer en 1600 DA?? comment faire pour reconnaitre un SA à un DA?? au niveau moteur, il vaut mieux avoir un 1600 DA ou SA?? car il paraît que le moteur en SA chauffe moins au niveau des culasses?? pour un 1600 SA ou DA, il vaut mieux mettre des doubles carbus 34, 36 ou 40. lequel serait le mieux adapté pour un usage daily driver?? merci à tous de vos réponses
Modifié par Bip Bip, 01 octobre 2008 - 19:19. Sois tu roules bas, sois tu roules pas!!!!! Faut que ça frotte, fuck le bitume!! #2
n2c_coxiste
Pilote
341 messages
Localisation: OYE PLAGE, France
Interets: VW, pourkoi? Posté 01 octobre 2008 - 20:52
Salut,
je me lance, même si je suis moins bien placé que les autres membres pour répondre... Moteur cox 1600 2. C'est pour poser sur une cox ou un combi? Le DA c'est double admission.
Moteur Cox 1600 Plus
Aide et Info Conditions Securité Messages Notifications Se connecter Placer une annonce NL Mon 2ememain Placer une annonce Messages Aide et Info Conditions Securité Se connecter Néerlandais Loading
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Pour la longévité c'est avant tout une histoire de réfection du moteur: faire du "neuf" avec du vieux demande une bonne dose de vérification, pas mal d'usinages la plupart du temps (ligne d'arbre, réfection vilo et bielles, réfection culasse, etc... )
pense à changer:
couvre-cylindre
4 goujons de culasses
pipe admission
le carbu du 1300 peut servir après adaptation des gicleurs et éventuelle réfection (bagues d'axe de papillon, pointeau, joints,.. )
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route. Moteur cox 1600 double carbu - YouTube. #8
Posté 02 octobre 2008 - 08:37
Sur ma cox, j'avais une config 1500H (donc SA) et boîte 8x33, + trompettes courtes et pneus en 195/70/15. Très agréable........... économique et relativement silencieux (échap 4in1 + silencieux de chez lowbugget) J'étais vraiment content de ce montage qui permet de cruiser facilement à plus de 120. Greg. Modifié par n2c_coxiste, 02 octobre 2008 - 08:42. #9
lepiar
Apprenti Pilote
43 messages
Localisation: villefranche sur saone
Posté 14 novembre 2012 - 06:58
il est vraiment sympa ton moteur N2C_COXISTE, les vw aussi d'ailleurs.
Moteur Cox 1600 Parts
Concernant la 1200 qeulques données extraites de la livraison d'avril 1975 de l'Auto-Journal
Vmax: 116. 7 km/h
1000m DA: 45 s
400m DA: 23s
1000m depuis 40 km/h en 4eme: 46s
400m depuis 40 km/h en 4eme: 23s
(on notera la souplesse impressionant du flat four, les chiffres sont les mêmes qui depuis la vitesse 0)
Coffre av: 112, 8 dm3 (c'est plus spacieux que la Yaris a des amis)
Conso route: 6l44 (moyenne 71. 61 km/h)
Conso route raide: 7l15 (moyenne 90 km/h)
La VW est dans cette livraison comparée aux Citroën 2cv4 & Dyane 6, Renault 4 L, Simca 1000 LS, Fiat-Seat 133, Leyland Mini 850 et... Consommation moyenne cox 1600cc - Après guerre (1945-1971) - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Skoda S 110 L
En somme tous les simples admissions sont plus endurants que les double-admissions. Voila en quelques lignes une description sommaire de ce modele. A achete sans hesiter s'il ne 'agit pas d'une epave bien sur! AMICALEMENT Luc.