Modérateur: DominiqueHok
Nathan
Pièces Citroën DS 21
Bonjour, je vends le lot au plus offrant! Le lot est visible a Agnin (38). Ce sont des pièces de DS21 (diverses). 1 Pare-brise avant
1 Lunette arrière
1 Vitre phare (Avant Gauche)
1 Radiateur
1 Capot arrière
2 Pale ventilateur
2 Vase d'expansion
4 Etrier avant
3 Articulations frein à main
1 Pompe hydraulique
1 Sortie de boite
1 Pompe à injection
1 Cache culbuteur
1 Carter distribution
2 Direction + Tringlerie
1 Arbre à came
1 Biellette de direction droite
1 Traverse
1 Réservoir LHM canalisation hydraulique
1 Carbu
2 Régulateurs
1 Soufflet de cardan
1 Contacteur de clé comodos gauche-droite
4 Phares avant
1 Bague synchro (NEUVE! ) Plaquette arrière (NEUVE! Capot ds 21 for sale. ) 1 Boite à vitesse hydraulique
Câble compteur
+ Diverses « bricoles » …
Photos sur demande
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Tél: 0622080980
Wagneur Eric
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Re: Pièces Citroën DS 21
Message
par Wagneur Eric » dim.
Capot Du 21 Mars
Ici une photo côté conducteur, quand cette tôle est présente. Et quand elle est absente
Ici côté passager quand la tôle est présente.. ici quand elle absente, avec néanmoins le support pour accueillir le boulon. le panneau en isorel sur les modèles à injection
le support de bidon d'huile de secours d'une DS se trouve habituellement fixé sur l'aile avant droite. Mais il n'y a pas de place pour ce support pour les DS "injection", car un filtre à air est installé à cet endroit. Citroën a créé un support en isorel, marron foncé, installé dans la roue de secours, avec d'un côté le cric et de l'autre le support de bidon d'huile de secours. Cette pièce est uniquement attribuée aux DS "injection" 21 et 23 de septembre 69 à la fin de production. Sur cette photo d'un modèle 23ie ayant en plus une climatisation Chausson accessoire, c'est carrément le bidon lave glace qui récupère cet emplacement. Mais c'est là un montage de chez Toto. Capot CITROEN DS 21 à vendre. Car la plupart du temps en cas de clim Chausson, et à tous les coups en cas de climatisation usine si elle est alliée à l'ie, le bidon d'huile reste dans la roue.
Et le bidon lave-glace et la pompe sont à gauche, près du radiateur de chauffage. la DS fait-elle 75ch ou 78ch en 60/61? Un article de Bib56
Les différentes boites de vitesses
La boite à fusibles
Dans certains cas export (Allemagne notamment, mais aussi pour les 23 destinées à l'étranger), le boitier à fusibles est différent
L'option Poussière
Pour les pays moins asphaltés, l' option poussière était proposée. L'hydraulique
Un point important sur le sujet est que le régulateur centrifuge, qui fiabilise grandement le système hydraulique par rapport à la pompe basse pression, apparait sur DS pour le millésime 61. Capot ds 1962. C'est pourquoi, si on veut une DS premier nez et premier tableau de bord, il vaut mieux prendre une 61. C'est un peu le même raisonnement qui conduit à ce que les 67 soient très recherchées: ancien look, mais plus fiables. Il y aurait encore bien des choses à dire. Mais pour le moment, j'en resterai à vous dire qu'il faudrait élever un monument à la gloire de Paul Magès et des pères de l'hydraulique; une suggestion de monument est ci-contre.
Capot Ds 1962
Au passage, on est très loin du niveau de prestige attendu d'une DS19... Noter aussi le traitement particulier au niveau de la partie du capot qui vient par dessus la batterie. En Décembre 59, la plaque de feutrine disparait: il n'y a plus que le barbouillage au blackson, avec, je pense, une technique d'application légèrement différente de précédemment. De même que précédemment, il y a un traitement particulier au niveau de la partie du capot qui vient sur la batterie. En Septembre 62, au moment du deuxième nez, la feutrine revient, mais cette fois plus large qu'avant, et plus épaisse. Et elle recouvre tout le capot. Ici la DS 1963 de Franck, en état d'origine. Pièces Citroën DS 21 - IDeale DS. le catalogue mentionne sur l'insonorisant des évolutions en Sept 64 et Mars 65 que je ne sais pas définir: si vous avez des modèles 63-65 d'origine, votre contribution m'intéresse pour affiner le sujet. En tout cas, voici ici l'insonorisation d'un capot 1965: on y décèle une modification par rapport au milélsime 63: le capot n'est plus entièrement garni.
les capots, par le Docteur Danche
Pour identifier formellement le bon capot qu'il vous faut pour votre modèle "D", il faut balayer les points suivants... Les trous de lave-glace
Les premières DS, jusque Juin 58, ont un seul trou, central, pour asperger le pare brise. A partir de Juillet 58, il y en aura deux, un au niveau de chaque essuie-glace. Les ID Confort ont, sur ce point des trous de lave-glace, un capot identique aux DS, et avec le même calendrier d'évolution. En ce qui concerne les ID Luxe:
- Elles n'ont aucun trou au moment du lancement. Les ID normale (et taxi) ont même un capot sans trou, mais qui est en acier et non en alu, ce qui le rend bien plus lourd. Capot du 21 mars. - A partir de Juillet 58, les ID Luxe obtiennent le capot type DS, à deux trous. Par contre elles n'ont toujours pas le dispositif de lave-glace, et deux capuchons sont donc mis pour obstruer les trous. Quand on voit ce truc machin, on se dit qu'on était vraiment dans une autre ère de l'automobile. A partir de Septembre 64, l'ID Luxe obtient enfin le lave-glace et les gicleurs associés.
Capot Ds 21 For Sale
Résultats 1 - 12 sur 32. Neuf 28, 08 € TTC 28, 08 € HT Disponible Neuf 20, 83 € TTC 20, 83 € HT Disponible Neuf 4, 17 € TTC 4, 17 € HT Disponible Neuf 3, 33 € TTC 3, 33 € HT Disponible Neuf 13, 33 € TTC 13, 33 € HT Disponible Occasion rénovée 33, 33 € TTC 33, 33 € HT Disponible Occasion rénovée 33, 33 € TTC 33, 33 € HT Disponible Occasion rénovée 8, 75 € TTC 8, 75 € HT Disponible Occasion rénovée 15, 42 € TTC 15, 42 € HT Disponible Occasion rénovée 15, 42 € TTC 15, 42 € HT Disponible Occasion rénovée 8, 75 € TTC 8, 75 € HT Disponible Neuf 39, 17 € TTC 39, 17 € HT Disponible Résultats 1 - 12 sur 32.
Par contre, à partir de Mai 61, l'ID Confort obtient un système d'ouverture identique à celui de la DS, que l'on va voir maintenant. Sur DS premier nez (et ID confort premier nez après Mai 61), il y a l'étape supplémentaire préliminaire de déverrouillage depuis l'habitacle, en tirant l'anneau unique côté conducteur. Puis, depuis l'extérieur, face au capot, on fait passer la main gauche dans le parechocs, et on tire sur le levier "1" du schéma précédent (référencé 1D sur cette nouvelle photo), qu'on trouve là encore au toucher. On glisse alors la main pour appuyer sur la palette du verrou de sécurité (levier 2)
Au milieu du millésime 61, un additif à la notice sous forme de feuillet volant de couleur ivoire explique l'opération sur les ID, qui est la même que sur DS. Sur deuxième nez (tous modèles), après avoir actionné les deux anneaux, on glisse sa main à droite sur le capot légèrement soulevé suite au déverrouillage, et on appuie sur le levier 1, ce qui libère le capot. Sur troisième nez (tous modèles), après avoir actionné les deux anneaux, on glisse sa main à droite sur le capot légèrement soulevé suite au déverrouillage.... et on soulève cette fois le cran de sécurité, au lieu d'appuyer dessus.
Ces moteurs peuvent être montés en 2ème monte sur des vélos classiques, mais ils nécessitent quelques compétences en mécanique vélo et l'outillage adapté. Ces motorisations sont aussi proposés par quelques fabricants en 1ère monte sur des vélos neufs (Oklö, mais aussi Gitane). Les plus connus sont le Bafang série BBS (renommé E-going chez Gitane), et le Pendix Edrive. Roue électrique avec battery integre en. Exemple d'utilisation de la motorisation Pendix eDrive
Les VAE High-Tech
Les vélos à assistance électrique haut de gamme tendent de plus en plus à être équipés d'une motorisation intégrée, suivant la 2ème voie que l'on a vu ci-dessus: moteurs intégrés au cadre, batteries dissimulées dans le tube diagonal, console parfois même intégrée dans la potence ou dans le cadre…
Au rayon des avantages, ces motorisations intégrées sont bien plus esthétiques que les autres, et ça se remarque au premier coup d'œil. Mais on peut noter 2 effets néfastes liés à cette intégration:
le poids d'un cadre englobant le moteur et la batterie est intrinsèquement plus important qu'un cadre traditionnel en tubes droits, à rigidité équivalente
cette conception place le client dans une dépendance totale vis-à-vis du fabricant de chacun des composants!
Roue Électrique Avec Battery Integre En
En effet, il est préférable d'équiper votre trottinette électrique de 2 roues motrices si votre poids est supérieur à 90 kg (poids limite 110 kg). Trottinette électrique tout terrain: · dualtron ultra 2: Les meilleures trottinettes électriques tout terrain. Globe3t est le leader des trottinettes électriques tout terrain.
- Entraxe standard 135mm. - Jante aluminium double parois renforcée. - Moteur non réducté, c à d pas de pignons dans le moteur, le moteur est inusable. - Poignées hydrauliques avec capteur à la demande. - Ecran LCD. L'écran LCD
- Il y a jusqu'à 10 niveaux d'assistance. Roue électrique avec battery integre 2. Niveaux 0 à 9, l e niveau 0 est vélo normal. - Il indique la vitesse kilométrique, le kilométrage total et journalier, la puissance en Watt utilisée, le niveau de charge de la batterie, commande la lumière alimentée par la batterie...
- Il y a en plus 17 paramètres réglables dont le voltage (24V, 36V, 48V) et le réglage de la puissance, ces paramètres permettent de le faire fonctionner avec n'importe quelle batterie 36V et 48V de n'importe quelle puissance. L a puissance de la batterie détermine la puissance moteur utilisable. Ils permettent aussi de régler la puissance du capteur de pédalage, de choisir d'activer soit le capteur de pédalage ou seulement la poignée d'accélération ou les 2 et bien d'autres réglages possible encore...
Avec ces paramètres, il est possible de limité la vitesse et de régler la puissance pour respecter la législation.