Entre autres, la reprogrammation moteur peut permettre aussi de diminuer la consommation de carburant. Il faut savoir que lors d'une reprogrammation moteur, toutes les données d'origine du constructeur sont modifiés puis ré-injecté dans le calculateur du moteur. Le changement est donc définitif. Aussi, si les bonnes données ont été chargé, la reprog moteur peut donc aussi réduire la consommation moyenne de carburant. Le même résultat peut être atteint avec l'ajout d'un boitier additionnel. Cette fois, le procédé de mise en place est plus facile à faire et sans délai, l'installation peu se faire soit meme sans connaissances spécifiques en mécanique, ni en soudure ou en informatique. De plus, il n'est pas nécessaire de reprogrammer le calculateur moteur après retrait du boitier additionnel, par exemple pour la revente du véhicule. Reprogrammation moteur ou boitier du. En effet le simple retrait du boitier additionnel replace le véhicule dans sa configuration d'origine. Comparatif boitier additionnel et reprogrammation moteur
En comparaison à la reprogrammation moteur, le boitier additionnel se présente comme le systeme le plus avantageux.
- Boitier de reprogrammation moteur
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Boitier De Reprogrammation Moteur
La reprogrammation vs le boîtier / les kits bioéthanol Les KITS BIO éthanol ou Kit E85 sont des boîtiers électroniques qui se branchent sur le système d'injection de la voiture pour adapter la quantité à injecter. C'est une solution basique qui agit sur un seul et unique paramètre: la quantité injectée de carburant. Ces Kits bio éthanol ne sont pas dans le calculateur moteur et ne peuvent donc pas calculer de manière précise la quantité à injecter. Reprogrammation moteur ou boitier mon. Il s'agit d'un système approximatif, dont le seul avantage est la pose simple et rapide. Les Kit éthanol sont vendus pour s'adapter à tous les moteurs et ne sont pas développés spécifiquement à votre moteur. La reprogrammation moteur BIO ETHANOL permet de régler tous les paramètres d'injection de manière précise pour obtenir un résultat optimal adapté à 100% à votre moteur. La reprogrammation c'est la technologie utilisée par les constructeurs. Résultat, avec une reprogrammation précise et adaptée à chaque véhicule le fonctionnement du moteur sera optimal pour fonctionner indifféremment au Bio éthanol et au sans plomb.
Un boîtier de contrôle de moteur (Engine Control Unit en anglais) est un appareil qui contrôle le moteur d'un véhicule. Parfois, le respect de certaines normes est imposé aux constructeurs automobiles. Ainsi, le boîtier d'origine ne permet pas au moteur d'être à sa performance maximale. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il existe des méthodes pour augmenter la puissance du moteur. Découvrez ici ce qui distingue un boîtier additionnel d'une reprogrammation. Un boîtier additionnel
Comme son nom l'indique, le boîtier additionnel s'ajoute au boîtier d'origine. Il apporte un élément nouveau. Le boîtier additionnel est un boîtier électronique qui a pour objectif d'augmenter la puissance du moteur. Modification boitier électronique, reprogrammation ou reprogrammer sa voiture : o2programmation. Un moteur puissant est synonyme d'une bonne accélération. Le moteur parvient alors à faire la reprise d'accélération assez rapide d'une bonne vitesse de pointe. Il a également la capacité à tracter de lourdes charges. L'utilisation d'un boîtier électronique est sans danger pour votre moteur. En effet, le boîtier additionnel ne modifie pas les valeurs de base du moteur.
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Bref
Sa c rien maintenant. Cache moteur clio 2 phase 2 1.5 dci 65 ori stage. Quand je roule le préchauffage s'allume et la voiture broute bizarre sa tremble de partout
Quand je lache l'accélérateur il s'éteint mais trop longtemps
MOI DANS CETTE HISTOIRE CE QUE JAI PAS COMPRIS C QUE JAI AUCUN DEFAULT À LARRET C QUAND JE ROULE?? Au passage j'ai changer le kit de démarrage complet j'ai oublier de vous dire
J'ai un doute sur un injecteur mais ils on était changer neuf sa me soul
En tous cas je comprend le premier mec qui as écrit taf. J'en fait les choses mais c voiture là quand sa commance a chauffer l'an gamelle c pieces détacher direct faut récupérer son argent
Aussi quand j'ai peter un câble parce qu'elle brouter trop je suis passer de 4 eme en 2ème
De Bobigny a wissous toute la route j'en voulez vraiment casser le moteur une bonne fois pour toute. Mais c solide les Clio démarreur devant
En faites c voiture quand tu tire dedans mais à fond sur a tremble pas rien s'allume
Mais c pas le but
Bref je suis pas dans le délire désoler forum tous sa mais si besoin je suis la
+33 6 19 80 88 52 surtout le benot
Cache Moteur Clio 2 Phase 2 1.5 Dci 5500 Internes Franciliens
aeniman a écrit: actuellement beaucoup de monde a du mal a acheter de quoi manger au 20 du mois a cause de l'entretien des caisses, du pret de la baraque etc... mais ça je l'apprend a personne... Je suis d'accord mais cela ne doit pas interférer les méthodes de réparations d'un véhicule. Dernière édition par Morex le Mar 06 Mai, 2008 07:05; édité 1 fois
je n'ai pas la facture sous les yeux car je suis sensé bosser mais comme mon confrère est bavard on en parlait à l'instant: 179 euros et 09 centimes. Cache moteur clio 2 phase 2 1.5 dci 5500 internes franciliens. Je vous donnerai le détail plus tard. Voilà le détail de la facture:
dépose repose d'une bougie de préchauffage, extraction injecteur et nettoyage, rondelle de réglage, bougie de préchauffage
Diagnostic: fuite d'injecteur
Gipé a écrit: Diagnostic: fuite d'injecteur
C'est plus une fuite de compression qu'une fuite du porte-injecteur
Morex a écrit: Gipé a écrit: Diagnostic: fuite d'injecteur
C'est plus une fuite de compression qu'une fuite du porte-injecteur je ne fais que recopier moa
Dernière édition par Gipé le Mer 07 Mai, 2008 20:05; édité 1 fois
Cache Moteur Clio 2 Phase 2 1.5 Dci D
En premier lieu, enlever la boîte à air pour faciliter l'accès, puis désaccoupler le câble d'accélérateur qui va partir avec le cache sinon Pour enlever la boîte à air, simple: un tournevis pour enlever la vis (sur la photo c''est déjà fait), et une clé à pipe de 10 pour les trois vis qui retiennent la boite à air sur le boitier papillon. On protège tout de suite le boîtier des saletés qui pourraient venir s'incruster. Et on va désaccouppler le câble d'accélérationnage. Premièrement, on va incliner la pièce en forme de demi cercle noir dans laquelle est emprisonné le câble (pour avoir un peu de jeu et sortir le câble) Deuxièmement, on va donner du jeu au câble. Clio II Drôle de découverte sous cache moteur :tâche noire bitumeuse Réglé -P0. Troisièmement, on va décaler la petite masse au bout du câble vers la sortie (vers la roue AVD), et voilà! On en profite pour enlever, avec une clé à pipe de 10 le support du câble ( 2 vis) Et voilà! Bon, maintenant, il va nous falloir enlever les deux durites qui sont reliées au cache, une d'entre elle part dans l'évacuation des trop-plein d'huile (chez moi, dans un reniflard, et d'origine dans la boîte à air), et l'autre qui m'est inconnue.
Cache Moteur Clio 2 Phase 2 1.5 Dci 16
Concernant l'huile: pas de pb de niveau, pas d'aspect "mayonnaise" observé. Merci bcp pour votre aide, et franchement c'est la dernière fois que je vends à un particulier
Dernière édition par Gipé le Dim 11 Mai, 2008 10:05; édité 1 fois
Le puit du porte-injecteur n'étant plus étanche, il y a eu ce que l'oj appel le phénomène de goudronnage. Cache moteur clio 2 phase 2 1.5 dci 130. Ce quil faut faire:
-Démonter le porte-injecteur (faire très attention ce que les impurtés ne rentre pas dans le système d'injection). -Nettoyer tout le "goudron"
-Remonter le porte-injecteur avec un joint neuf et un tuyau neuf. et bien quelle rapidité merci beaucoup,
et à la louche cela fait un devis à combien ça? c'est clair que je vais pas laisser cela tomber même si la vente a été effective et prendre cela à ma charge.
Cache Moteur Clio 2 Phase 2 1.5 Dci 130
Salut l'équipe
Jai une Clio Sté campus
1.
Bonjour,
Voici mon problème: quand je roule, petite ou grande vitesse, ou à l'arrêt, mon moteur se coupe parfois, en fait c'est même la voiture qui se coupe comme si je tournais la clé de contact on off
Je me suis demandée si ce n'était pas un problème d'injection (partie électronique) mais pour que ce soit aussi brutal, j'ai un doute (aucun signe précurseur, aucun témoin lumineux, nada niete rien). Bien sur outre ces coupures, ma voiture roule très bien! KIT DE DEMARRAGE BSI RENAULT CLIO 2 PHASE 2 1.5 DCI 100CV. Suis passée à la balise Renault, et 4 points apparaissent,
1) circuit capteur pression collecteur admission
2) circuit capteur signal volant
3) circuit capteur pression rail
4) circuit commande relais principal... Bref 4 causes ou 4 conséquences ou un mixte ou probleme de masse, telle est la question??? Merci pour toute réponse ou témoignage si vous avez eu le même problème (Renault eux ils ont jamais vu ça)
Thanks