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Notre gramme de tronçonneuses électriques et tronçonneuses thermiques
Les tronçonneuses électriques s'adaptent parfaitement aux travaux des particuliers, pour un usage ponctuel, tandis que les tronçonneuses thermiques répondront à un rendement de coupe de bois plus élevé. Pour vous permettre de bien choisir votre tronçonneuse en fonction de vos besoins, les experts de Nion Parcs et Jardins vous présenteront les différents modèles, dimensions, poids, longueurs de lames et puissances de chaque machine. Tronçonneuse electrique professionnelle BOSCH. Les tronçonneuses électriques de petite taille, légères et maniables, vous permettront de procéder à l'élagage de vos espaces verts avec confort et rapidité. La puissance de coupe et la capacité d'éjection des débris de chacun de nos modèles en font des alliés de choix dans vos travaux du bois. Les tronçonneuses thermiques sont plus imposantes et souvent utilisées par les professionnels, car elles permettent, grâce à leur puissance, leur maniabilité et leur rapidité de découpe, de vous attaquer à un volume de bois conséquent, et procéder à la découpe de troncs d'arbres ou de grosses branches.
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Le calibre, ou roulette de charron, est utilisé pour ajuster le bandage en fer à la jante de la roue. Cet outil est fait par l'artisan. On en trouve en bois, en métal ou en bois et métal; certains ont même été
réalisés à partir de couvercles de casseroles en cuivre. Quand le premier été est passé
après le montage d'une roue, les bois des jantes et des rais ont travaillé. Il
faut parfois rétreindre le bandage en fer d'une faible longueur. Pour trouver cette différence, on fait tourner la roulette autour de la
jante, après avoir pris soin, au départ, de tracer sur la jante une marque en
face du repère de la roulette. Il n'est pas nécessaire de compter le nombre de
tours. Au dernier tour de la roulette, en face de son repère, on trace une
nouvelle marque sur la jante; la différence entre les deux marque est la
mesure à respecter pour l'ajustage. Le Charron, ancien métiers et ses vieux outils. On la fait ensuite tourner à l'intérieur du
bandage que l'on ajuste à la fraction différentielle repérée sur la jante (L'OUTIL page 163). Ce
calibre mesure 36 centimètres de longueur, le diamètre de la roulette est de 14
centimètres, il est en châtaignier.
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Après avoir traversé le temps au service de ces travailleurs, ils sont désormais rassemblés en un même lieu dans une véritable rétrospective des conditions de la vie paysanne et artisanale d'antan. À travers 42 ateliers et salles thématiques, le musée offre ainsi un large panel des métiers d'art, aujourd'hui disparus, qui contribuaient à la richesse de nos villages autrefois.
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Un grand feu de bois était allumé, les fers y étaient posés, les roues en bois, quant à elles, étaient placées à plat sur le sol. Tableau d'Edouard Martin - Forge et café de François Briant en face,
la forge de Louis Sellin, le clocher la rue de Tachen Pontic et de Kerfeunteun
Lorsque le fer était rouge, les forgerons le saisissaient avec de longues pinces et venaient le poser délicatement sur la roue. Vieux outils et art populaire: Roulette de charron. Comme le cerclage avait augmenté de volume en chauffant, il s'emboîtait assez facilement sur le bois. Il fallait aussitôt jeter des seaux d'eau pour refroidir rapidement le fer, afin de le sertir sur le bois et éviter que ce dernier ne s'enflamme. Après la guerre 1939-1945, les roues avec pneus ont été de plus en plus utilisées et le ferrage des roues de charrette a rapidement disparu. En 1977, Louis Sellin présente le coq du clocher de l'église de Trégunc
aux enfants de l'école maternelle publique (classe de Mme Nicolas)
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A cette époque, pas de tracteurs, tous les transports agricoles étaient assurés par des charrettes. La roue en bois était construite par le charron, il s'agissait à Trégunc de Jean Marzin, de Kerfeunteun. Le cerclage métallique était le travail du forgeron, Louis Sellin. La roue en bois était livrée par le charron qui la posait sur le moyeu, bien calée pour qu'elle soit stable et parfaitement horizontale. Le cercle métallique était d'abord posé à froid afin de vérifier la bonne dimension (juste très légèrement inférieure à la roue en bois). Le jour du cerclage, le bandage métallique était posé sur des supports de 20 cm de haut et un feu circulaire était allumé sous la pièce. L'opération nécessitait quatre hommes, deux forgerons, Louis Sellin et François Briant et deux charrons, Jean Marzin et François Michelet. Roulette de charron fortnite. La forge de Louis Sellin
Lorsque le métal était chauffé à blanc, sur un ordre bref, les quatre hommes soulevaient la lourde pièce à l'aide de longues pinces et très rapidement la posaient sur la roue en bois, le cerclage était assuré par des coups de masse opérés par les équipes de deux, face à face.
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Dès la mise en place, il fallait arroser le cerclage pour refroidir le métal et éteindre les flammèches. Pendant cette opération, pas un mot n'était échangé, chacun connaissait parfaitement son rôle. Les outils de forge de François Briant (différentes pinces, vilbrequins, compas... )
Autres précisions sur le cerclage d'une roue de charrette
Par Francis Briant
Le ferrage des grosses roues en bois des charrettes de campagne était un travail particulièrement pénible. Deux ou trois forgerons s'unissaient pour effectuer ce travail. Roulette de charbon végétal. D'abord, chaque forgeron faisait la préparation dans son atelier. Il fallait mesurer exactement la circonférence de la roue, après venait le façonnage de la pièce de fer avec une cintreuse qui l'arrondissait et le mettait exactement à la dimension de la roue, venait enfin la soudure des deux extrémités. Le cerclage des roues se faisait toujours un samedi après-midi, les ouvriers pouvaient se reposer le lendemain d'une journée exténuante. Chaque forgeron amenait les roues et les bandages en fer dans la cour de Louis Sellin, forgeron rue de Pendruc.
Le cercle de métal était alors chauffé au rouge et placé sur la roue installée au sol. Durant cette manoeuvre, le bandage était ajusté à coups de masse pour qu'il soit parfaitement placé. En le refroidissant délicatement avec des seaux d'eau, le fer se rétractait et se transformait en bande de roulement inamovible. La réalisation d'une roue demandait beaucoup de savoir faire à une époque où les calculatrices et autres ordinateurs n'existaient pas. Les outils du Charron - Musée de la Maréchalerie - Misy sur Yonne. Si le sujet vous intéresse, vous pouvez vous documenter en visionnant cette vidéo. Retour à la page d'accueil