Voici la vision de ce que doit être un automoteur d'épandage de lisier pour Hermann Bauch, entrepreneur de travaux agricoles près de Hambourg, en Allemagne. Animé par un moteur Mercedes V8 délivrant 650 ch, cet engin fait maison est conçu sur la base d'un automoteur Titan, un constructeur du sud de l'Allemagne qui s'est fait une spécialité dans les engins d'aéroports et pour l'industrie pétrolière. Baptisé Gülle Büffel, littéralement Buffle du lisier, il dispose de quatre essieux Kessler chaussé en pneus de 800 mm permettant de travailler en crabe. Automoteur a lister les. La cuve de 30 00 litres se remplit à la vitesse de 9 000 l/min. Depuis la cabine d'origine Ropa, le chauffeur pilote l'engin est sa rampe à pendillards de 30 m de large.
Automoteur A Lisière
Mickaël et Jean-François Maumissard, gérants de l'ETA Maumissard, à Bréhan (56). « Lorsqu'il y a de la route entre l'exploitation et les parcelles une tonne met entre 1 heure et 1 heure et 15 minutes par tour. Sur une petite journée, on va épandre 250 m3. Avec l'automoteur, on table sur 700 à 800 m3 de lisier épandu par jour. On doit pouvoir épandre autour de 150 m3 par heure. Il faut 1 minute et 30 secondes pour remplir les 16 m3 de capacité de la tonne », estime Jean-François Maumissard. L'engin ira principalement sur les chantiers dont les parcelles sont éloignées de la ferme. Pour la facturation les entrepreneurs sont partis sur une base de 1, 90 €/m3 épandu et il reste à définir si le ravitaillement sera facturé au kilomètre ou à l'heure. Une rampe à patin de 15 m
Aujourd'hui le Claas Xerion est équipé d'une rampe à patin de 15 m de largeur, cette rampe est considérée comme un enfouisseur. Lisier : ils choisissent un automoteur Vervaet, deux citernes routières et un caisson de stockage de 92m3 - Entraid. Malgré tout, les entrepreneurs vont investir dans un enfouisseur équipé d'un déchaumeur à disques pour pouvoir travailler la terre directement lors de l'épandage.
La SAS emploie un camion citerne (Mauguin Citagri) pour collecter le lisier et transférer le digestat vers les stocks tampons. La partie liquide est quant à elle stockée sur place ou évacuée vers des poches situées au plus près des parcelles, afin de réduire les temps d'approche le moment venu. Pour ces transferts, les SAS possèdent en commun un camion-citerne, qui sert principalement à la collecte des lisiers chez les éleveurs. Mais il ne serait pas adapté à faire les navettes vers les parcelle. Automoteur a lisière. Les chantiers d'épandage s'organisent donc au départ de ces différents lieux de stockage répartis dans un rayon de quelques kilomètres. Eviter les pertes d'azote. Choix agronomique
« Nous avons choisi un automoteur pour des raisons agronomiques, explique Michel Perdrieau, le président de la cuma. Le digestat est riche en azote ammoniacal, qui demande à être enfoui pour éviter son évaporation. Pour préserver cette valeur fertilisante, il nous fallait donc un enfouisseur, et de la puissance pour le tirer ».