(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page)
Fiabilité Classe E 250 CDI 204 ch
Statistiques fiabilité Classe E 250 CDI 204 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 30 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+CDI+204")
Casse Moteur
Boîte de vitesses
Vanne EGR
Catalyseur
Filtre à Particules
Adblue
1 /30
5 /30
0 /30
Volant Moteur
Embrayage
Injection
Turbo
Damper
3 /30
Joint de Culasse
Culasse
Conso. Huile
Distribution
Alternateur
Allumage
Démarreur
Echangeur / refroid. Pompe à Eau
Pompe à huile
Sonde / capteur
2 /30
Segmentation
AAC
Dephaseur
Soupapes
Bielle
Collecteur
Fiabilité Classe E: plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Avis Classe E 250 CDI 204 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur:
Qualités et défauts Classe E signalés par les internautes via les 30 avis postés:
Parmi les essais de la Mercedes Classe E effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.
Moteur C 250 Cdi Parts
le 04/11/2008
Mercedes lance une nouvelle génération de moteurs diesel à 4 cylindres. À l'heure du bonus-malus écologique, la firme de Stuttgart travaille ainsi à réduire son retard sur les deux autres spécialistes allemands Audi et BMW. Ces derniers ont déjà une longueur d'avance en matière de technologies « bas CO2 », notamment BMW grâce à l'EfficientDynamics. Le nouveau 4 cylindres présenté sur la Mercedes C 250 CDI BlueEfficiency affiche des performances de premier plan (204 ch et un couple de 500 Nm) en même temps qu'une consommation de seulement 5, 4 l/100 km en cycle mixte. Une sobriété qui permet à la Mercedes C 250 CDI BlueEfficiency d'échapper au malus écologique, grâce à des émissions de CO2 réduites à 144 g/km. Pour parvenir à ces chiffres flatteurs, le nouveau moteur « OM 651 » adopte deux turbocompresseurs (un petit pour le couple à bas régimes, un gros pour la puissance à hauts régimes), une injection directe common rail de quatrième génération (jusqu'à 2 000 bar), de nouveaux injecteurs piézo-électriques, mais aussi deux arbres d'équilibrage afin de lisser son fonctionnement.
Moteur C 250 Cdi Review
Pour résumer Mercedes lance sa nouvelle génération de moteur diesel 4 cylindres sous le capot d'une C250 CDI BlueEFFICIENCY Prime Edition, qui masque habilement son côté sportif derrière une consommation pleine de retenue. La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
Moteur C 250 Cdi Reviews
-1 L/100kms La conso est de: 5. 5 L/100kms
E E250 BlueTec 2, 1 - 204ch. 50
GLC 250d - 204ch. 50
GLE 250 2, 1 CDI S&S - 204ch. 50
GLK 250 2, 1 CDI - 204ch. 50
ML 300 3, 0 CDI - 204ch. 50
ML 250 2, 1 CDI S&S - 204ch. 50
S S320 3, 2 CDI - 204ch. 50
SLC 250 2, 1 BlueTec - 204ch. 50
SLK 250 2, 2 CDI Blue - 204ch. 50
Viano V300 3, 0 CDI - 204ch. 50
Vito 120 3, 0 CDI - 204ch. 50
Avis MERCEDES C 250 CDI STATION WAGON BVM6 FAP
La Même en Mieux
Véhicule de la même puissance, mais qui consomme moins. ( Toutes marques)
Consommation 20 dans notre base
Modele Puissance Conso L/100kms
CITROEN C6 Blinde V6 HDl (208ch) BVA6 FAP Diesel 150 kw / 204 ch L
MERCEDES E 250 BLUETEC COUPE BVA9 FAP Diesel 150 kw / 204 ch 4. 20 L
MERCEDES C 250 BLUETEC BERLINE BVA7 Diesel 150 kw / 204 ch 4. 30 L
La Même en Mieux dans la même marque:
C 250
Consommation 30 dans notre base
MERCEDES E 350 CDI BERLINE BVA7 FAP Diesel 195 kw / 265 ch L
MERCEDES E 350 CDI BERLINE BVA7 FAP Blind Diesel 170 kw / 231 ch L
MERCEDES E 300 CDI BERLINE BVA7 FAP Diesel 170 kw / 231 ch L
CITROEN C3 BlueHDi (100ch) BVM Diesel 73 kw / 99 ch 3.
Moteur C 220 Cdi
En effet, une fois que le mélange air/carburant a été brulé, les gaz résiduels devront être évacués. Autrement dit, l'admission et l'échappement devront être bien calés et synchronisés. Autrement, le moteur peut mal fonctionner en donner des accoups lors des phases d'accélération. Avant de changer vos bougies, vanne EGR, Soupapes... Essayez le Décalaminage pour moteur Mercedes C 250 CDI Un moteur propre est un moteur en bonne santé! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une sonde lambda (entre 100 et 200 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe du décalaminage car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarif et devis pour les Problèmes de Moteur qui Vibre au Ralenti Mercedes C 250 CDI Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition.
Moteur C 250 Cdi Intérim
Il est prévu une consommation de 35 pour cent de carburant de plus que les données d'usine dans des conditions réelles et pendant les essais.
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