Contrôle des circuits de combustibles et circuits électriques. Risques résultant des procédés de lutte (réactions chimiques, distillation sèche …)
Lutte contre un incendie mettant en cause des marchandises dangereuses. Précautions en matière d'entreposage et de manutention de matériaux (peintures…)
Encadrement et gestion des blessés. Procédures de coordination avec les équipes d'incendie à terre. « Organiser et entraîner les équipes incendie »:
Préparation des plans d'urgence. Compositions des équipes incendie et effectifs. Stratégies de lutte relatives aux différentes parties du navire. « Inspecter et entretenir les dispositifs et le matériel de détection et d'extinction de l'incendie »:
Dispositifs de détection, d'extinction (fixes, portatifs, mobiles …), accessoires, matériels de secours et de sauvetage, EPI, matériel de communication. Visites réglementaires, visites de classification et prescriptions. « Effectuer une enquête et établir des rapports d'incidents ayant entrainé un incendie »:
Evaluation de la cause des incidents.
- Lutte contre l incendie à bord des navires pdf download
- Lutte contre l incendie à bord des navires pdf francais
- Lutte contre l incendie à bord des navires pdf en
- Lutte contre l incendie à bord des navires pdf 1
- Lutte contre l incendie à bord des navires pdf editor
Lutte Contre L Incendie À Bord Des Navires Pdf Download
Il faut donc prévoir des effectifs importants pour permettre une rotation des équipes et éviter d'avoir des durées d'engagement de plus d'un quart d'heure consécutif. En France, on compte chaque année deux à trois départs de feu dans le port de Brest, et une centaine sur Les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire maîtrisés pour la plupart par les équipes du chantier (cinq à six requièrent l'intervention des sapeurs-pompiers). Si le feu se développe (cas très rare), il nécessite l'envoi de moyen massifs (de l'ordre de 500 pompiers). La sécurité se base donc essentiellement sur la prévention (détection précoce à bord du navire accompagnée de moyens d'extinction fixes et de personnel navigant formé). Dans les locaux à risques (compartiment machine, garage, local de stockage des peintures, etc. ) des systèmes d'extinction fixe (type par CO 2 ou par pulvérisation d'eau) sont obligatoires. On peut également noter qu'un plan du navire de type "lutte contre l'incendie", placé dans un conteneur de couleur rouge est présent à l'entrée des logements.
Lutte Contre L Incendie À Bord Des Navires Pdf Francais
Ce qui provoque un phénomène de réaction en chaîne. Si le triangle du feu est suffisant pour décrire la combustion, il n'en va pas de même pour étudier la lutte contre l'incendie qui consistait, voici quelques années, à supprimer l'un des côtés du triangle. En effet, il a été constaté relativement récemment que certains corps, appelés inhibiteurs tendent à s'opposer à l'union de la molécule d'oxygène avec un autre corps. Sommaire La combustion Définition Le tétraèdre du feu La zone d´explosivité La classification des feux La prévention But Mise en oeuvre La protection Buts Détection et alarme Cloisonnement d´incendie Les agents extincteurs L´eau Les mousses physiques La mousse chimique Les gaz Les poudres La lutte contre l´incendie Extraits [... ] Chaque méthode met l'accent sur un aspect différent:. I C cloisonnement mais détection moins poussée. II C extinction automatique mais détection et cloisonnement moins poussés. III C détection mais cloisonnement moins poussé. c-Navires pétroliers: - Utilisation de la seule méthode I C.
Lutte Contre L Incendie À Bord Des Navires Pdf En
Décret n°99-439 du 25 mai 1999 modifié relatif à la délivrance des titres maitimes et aux conditions d'exercice de fonctions à bord des navires de commerce, pêche et plaisance professionnelle). Une attestation de visite médicale (- de 1 an) certifiée par un médecin des gens de mer sera exigée avant l'entrée en formation. Aucun prérequis de formation. Conditions de délivrance de l'attestation & du titre correspondant Avoir suivi et participé activement à la formation. Avoir atteint la norme de compétence minimale requise, décrite au tableau A-VI/3. Une évaluation continue de la pratique est réalisée par les formateurs. Un test de connaissances écrit (type QCM) vient valider la formation. La formation est attestée lorsque le (la) stagiaire a obtenu une note supérieure à 10
Satisfaire aux conditions d'aptitude physique fixées par arrêté modifié du 16 avril 1986
Ce certificat est soumis à revalidation quinquénnale, sauf pour les titulaires exerçant des fonctions à bord de navires de pêche ou armés aux cultures marines.
Lutte Contre L Incendie À Bord Des Navires Pdf 1
Il renseignera les équipes de terre sur le compartimentage et les particularités du navire. Sécurité dans la Marine nationale [ modifier | modifier le code]
cet article est à revoir compte tenu de la suppression de la spécialité EMSEC dans la marine nationale. À bord de chaque bâtiment de la Marine nationale française, existe une brigade sécurité, responsable de la prévention et de la lutte contre les sinistres ( incendie, voie d'eau, NBC). Elle est composée d' électromécaniciens de sécurité, une spécialité de la Marine. Elle est chargée de l'entretien du matériel de lutte contre les sinistres ( pompes incendie, manches et lances d'incendie, extincteurs, etc., des équipements de prévention et forme l'ossature des groupes d'interventions en cas de sinistre. Son personnel assure le quart à la mer au PC Sécurité. Enfin, son personnel possède une formation de secouriste ( CFAPSE)
Incendies célèbres [ modifier | modifier le code]
Décembre 1917: incendie et explosion du Mont-Blanc qui fit 2 000 morts et 6 000 blessés lors de l' Explosion de Halifax
Mai 1932: incendie du Georges Philippar qui cause la mort, entre autres, du journaliste Albert Londres.
Lutte Contre L Incendie À Bord Des Navires Pdf Editor
En cas d'incendie
Si le bateau n'a pas déjà explosé...
-éteindre le feu avec les extincteurs du bord. -couper au plus vite l'alimentation du gaz L'essence
Tout comme le gaz, le caractère hautement inflammable de l'essence oblige les plaisanciers à le stocker à l'extérieur du bateau, dans des coffres bien ventilés. L'usage d'essence sur les moteurs in-board est interdit depuis plusieurs décennies.
Les navires transportant des marchandises dangereuses mettent d'ailleurs à poste dès leur arrivée à quai un câble de remorquage à l'avant et à l'arrière du côté mer [ 1]. Ce sont des feux dégageant une quantité énorme de fumées, de chaleur et de vapeur d'eau, avec des risques accrus d' accident thermique ( embrasement généralisé éclair et explosion de fumées). Les pompiers doivent s'équiper de combinaisons spéciales aluminisées et imperméables, d' appareils respiratoires isolants de grande capacité pour une autonomie d'une heure et de radios dont les ondes progressent malgré la masse métallique (450 MHz). Si l'accès aux niveaux supérieurs est aisé, l'intervention dans la cale est particulièrement compliquée et la reconnaissance peut être très longue. Les conditions sont éprouvantes: tension nerveuse (perte des repères: sans visibilité ni audition), fatigue (progression difficile, tuyaux se coinçant dans les angles, montées et descentes), chaleur (risque de coup de chaleur), durée d'intervention.