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Moteur Thermique En Kit 2015
« 99% des véhicules peuvent être convertis » assure t-elle. Encore faut-il que le châssis soit en bon état et que la puissance de la voiture soit identique à celle d'origine, réglementation oblige. Moteur thermique en kit paris. Une activité en attente d'une évolution légale
Le responsable de Phoenix Mobility reconnaît d'ailleurs « un flou réglementaire » qu'il « voudrait voir évoluer ». S'il est aujourd'hui possible d'homologuer un véhicule converti à titre isolé « pour quelques centaines d'euros », l'homologation en série est interdite. « On a des pistes encourageantes qui laissent croire que cette homologation sera envisageable dans un futur plus ou moins proche » explique Wadie Maaninou, évoquant la loi d'orientation des mobilités qui sera prochainement examiné par le parlement. La start-up n'est pas seule à vouloir industrialiser la conversion de véhicules en France. Avec l'association « AIRe », qui réunit des acteurs tels que Brouzils Auto, Ian Motion, Carwatt et Retrofuture, ils militent pour faciliter et libéraliser l'homologation des voitures converties.
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Le prix du carburant a considérablement augmenté depuis 40 ans, sans pour autant réduire l'utilisation du véhicule. Les enjeux environnementaux actuels amènent pourtant les conducteurs à repenser à leur relation avec la voiture. Moteur BZH a développé un produit hybride permettant de respecter la planète tout en allégeant le budget familial. Rouler mieux et faire des économies semblent aujourd'hui accessible à tous les Français. Cette start-up française veut convertir les voitures thermiques en électriques. Une innovation technologique majeure
Entreprise 100% bretonne, Moteur BZH s'est tout de suite engagé dans la conscience écologique par le développement de produits innovants. La technologie Éco l'eau est née d'un constat notable: un moteur traditionnel n'utilise que 30% de l'énergie contenue dans le carburant. Le reste se perd sous forme de chaleur. Laurent Baltazar se pose alors une question; comment utiliser à bon escient ces 70% inutilisés? Éco l'eau est pour lui la meilleure réponse. Cette idée novatrice date pourtant de 1865. Inspirée par le moteur Hugon, fonctionnant par allumage de flamme et injection de pulvérisation d'eau, cette technologie était alors employée sur les machines à vapeur.
Moteur Thermique En Kit 2
Moteur BZH Un kit hybride révolutionnaire
Des bénéfices pour le portefeuille et la planète
Un tel système dispose de vertus multiples, aussi bien pour les finances des détenteurs de voiture que pour l'environnement. Le premier avantage du kit Éco l'eau est d'économiser de belles sommes en carburant. En effet, cette technologie a prouvé ses bénéfices: les retours clients témoignent une consommation de carburant diminuée de 20% en moyenne. Cette réduction considérable permet également de pérenniser l'état du moteur sur la durée. Pour le conducteur et ses passagers, on note également une diminution du bruit dû à une meilleure respiration du moteur, ainsi qu'à un bon décrassement de ses pièces. Le meilleur rendement justifié par Éco l'eau est en parfaite adéquation avec les problématiques économiques, mais surtout écologiques. Moteur thermique et kit piscine. Car qui dit une consommation réduite en carburant dit inévitablement une diminution de 20 à 30% de rejets de gaz polluants. On notera toutefois la contrainte de devoir recharger le produit en eau tous les 1000 kilomètres, mais seulement à hauteur de 20 à 50 centilitres, soit un détail face au volume de bénéfices promis.
Une voiture électrique pour moins de 15. 000 euros
Une activité gagnante pour tous, du commerce au consommateur. La gamme de kits que souhaite proposer Phoenix Mobility permettraient en effet de rouler en voiture électrique pour moins de 15. 000 euros. Installés par des garages partenaires situés « à moins de 30 km » du domicile du client, ils pourraient générer des revenus complémentaires aux économies locales. La start-up vise un coût de conversion « 50% moins cher qu'un véhicule électrique neuf de même catégorie » d'ici quelques années. Moteur thermique en kit 2. Des batteries limitées à 33 kWh
La société travaille actuellement à standardiser ses kits, qui proposeront différentes configurations de batterie de 100 à 400 km d'autonomie. Elle est en phase de recherche et développement pour établir le processus de conversion et tenter de pousser la capacité des accumulateurs au-delà de 33 kWh. Selon Wadie Maaninou, il est en effet compliqué d'intégrer des packs de capacité supérieure en raison du poids et de l'espace disponible à bord.