17 mars 2006 13:22
du choix et de l'achat de mon CC en octobre dernier, le concessionnaire m'a vivement recommandé le moteur 2. 3 l pour les raisons invocquées plus l'en félicite car effectivement ce moteur est une merveille, tant en puissance, couple bruit et consommation..
par LULU » ven. 17 mars 2006 13:57
Bonjour Michel,
Effectivement le 2. 2 HDI est le bloc moderne des C5 et 605. Je peux te dire qu'il est excellent, économique, peu bruyant pour des performances plus qu'honorables. Raison pour laquelle je l'ai recommandé pour mon nouveau C. C.
duc
Vieux routier
Messages: 5554 Enregistré le: mer. Fiabilité 2.8 jtd - Page 2 - LE FORUM DU CAMPING-CAR , FOURGON AMENAGE,VAN. 17 nov. 2004 10:10
Région d'habitat: Bavière
Localisation: Aschaffenburg /Allemagne
par duc » ven. 17 mars 2006 14:39
je pense que c´est l´inverse:
la plupart des constructeurs implantent le 2, 3 pour les ccar moyens. Il est moins lourd de 40kg et moins cher de ± 1. 200 Euro contre le 2, 8 l actuel. Deux facteurs jouants un rôle important pour la calculation du constructeur. De plus comme déjà cité, le 2, 3l est un moteur moderne ayants de meilleurs résultats question antipollution.
- Fiabilité 2.8 jtd fuel
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- Fiabilité 2.8 jtd motor
- Amenagement grenier en salle de jeux moderne
- Amenagement grenier en salle de jeux decoration
Fiabilité 2.8 Jtd Fuel
Le "m" est ici pour désigner "multijet"
alors que le JTD classique est dit "unijet". Le moteur MJT est quant à lui un
JTDm badgé Fiat. Il est vrai que le groupe aurait pu garder la même appellation
comme le fait Vw avec les TDI L'appellation JTD (donc unijet) est commune à
Fiat et Alfa Romeo tandis qu'en version multijet les noms diffèrent: MJT pour
Fiat et JTDm pour Alfa. Maintenant les choses sont claires. Les JTD n'ont pas vraiment à avoir peur de la concurrence en raison de leurs
nombreuses qualités et une fiabilité qui n'a rien à envier aux autres. En termes
de cylindrée l'éventail va de 1. 3 litres et 4 cylindres à 2. 4 litres et 5 cylindres. Voici brièvement les différents blocs en multijet:
1. Fiabilité 2,8 JTD - Page 2 - LE FORUM DU CAMPING-CAR , FOURGON AMENAGE,VAN. 3 JTD / MJT: disponible de 69 à 95 chevaux il motorise les micro citadines
et citadines de taille moyenne avec un couple qui atteint les 200 nm sur la
version la plus puissante. Seul le 1. 2 TDI fait plus fort en terme de Downsizing
mais contrairement au bloc italien il n'a que 3 cylindre et produit un bruit peu
agréable.
Fiabilité 2.8 Jtd Transmission
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sam.
Fiabilité 2.8 Jtd For Sale
9 jtd 105 1er generation!! J'ai une stilo JTD 140. 64 000 km et un remplacement de l'émetteur/récepteur d'embrayage à 20000km... et c'est tout. Moteur performant, silence de fonctionnement appréciable, conso 7L en moyenne en mixte autoroute/ville. Quant à la fiabilité (reconnue) des JTD, réponse à 200000 km
T'as raison, en dessous de 200. 000 kms, c'est toujours la période de rôdage:W
J'ai un JTD 2. 4 136 ch et un TDI 100:
le TDI reprend plus facilement des tours a tres faible regime (environ 1000 tours), il s'essoufle plus rapidement a 3800 tours. Le JTD me parait plus linéraire et plus disponible dans les tours. Le JTD apporte a mon avis une conduite plus "coulée" limite pépère (Non la je plaisante) du fait de son inertie a faible regime (spécifique au JTD ancien tel le 2. 4 en version 136 ch). Fiabilité 2.8 jtd exhaust. Par contre le TDI me parait plus ludique mais plus violent. Bon pour la fiabilite, le TDI n'a eu aucun probleme grave en 160 000 km et le JTD en compte 175 000 avec le meme constat. Après le choix du coeur m'ammene toujours vers le JTD.
Fiabilité 2.8 Jtd Valve
En Allemagne ils sont classés, question émission, en EN 3, le mien le 2, 8 idTD de 122 CV en catégorie EN 1... Ce 2, 8l a l´avantage d´avoir un couple plus important. cordialement,
par LULU » ven. 17 mars 2006 14:58
Bonjour DUC,
Le 2. 2 HDI de CITROEN est moins cher de 2000 € par rapport au 2. 8 HDI ou JTD chez nous en France. Je trouve cela énorme. Mon Concessionnaire est d'accord avec mon analyse, mais dit-il la majorité des Campings caristes optent pour le 2. 8 HDI ou JTD. Le 2. 2 HDI est classé EN 3 chez nous en France. La norme EN 4 ne sera que pour le futur moteur 2. Fiabilité 2.8 jtd fuel. 2 développé conjointement entre PSA et FORD pour les millésimes 2007. En puissance il va s'échelonner à partir de 85 ch jusqu'à 135 ch semble t-il suivant les versions. par Michel28 » ven. 17 mars 2006 18:30
Re
Tous les véhicule vendues a partir du 1er Janvier 2006, sont à la Norme EN4
Sauf les utilitaires encore en EN3, délai d'un an accordé aux constructueur
par contre, les Utilitaire Modèle 2007 à la norme EN4 seront beaucoup
plus cher, Eh oui, filtre à particules en plus
DOLCEVITA4749
Messages: 528 Enregistré le: mar.
Fiabilité 2.8 Jtd Motor
C'est un bon moulin, je confirme, de plus assez nerveux dans le bas régime au contraire de certains diesels qu'il faut 3. 000 tours pour trouver la puissance. J'avais un trou manifeste vers les 2000 tours, mais je le ressens moins maintenant que la voiture à plus de 10. 000 kms. Tout dépend des versions aussi...
Par exemple le Multijet 70 m'a paru trés creux sur la Punto, mais le 1. 9 qu'il soit en 85 ou 100 regorge de couple dés le ralenti
Que dire du JTD 175, le plus pêchu de sa catégorie, il faut bien tenir le volant en seconde sur le mouillé! Fiabilité du moteur JTD - Page 10 - Fiat - Marques - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Lien vers le commentaire
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Moi j'ai le 120 cv, assez pointu jusqu'à 2000 tours, un peu moins ensuite (léger trou que je ressents de moins en moins) pour être à nouveau assez coupleux jusqu'à 3000 tours, par contre au delà ça ne sert pas à grand'chose de chercher des chevaux complémentaire, mieux vaux changer de vitesse. Bonjour, mon père a acheté un camping-car de 2003 sur base FIAT Ducato.
2, et en ete 6, sur ma swift ddis (1. 3 jtd) en hiver environ 5. 5 et en ete environ 5. 2
Avec mon JTD 120, en trajets mixte avec une majorité de trajets courts, 7, 2 contre 6, 8 l'été. Moyenne cumulée des consommations depuis le début, soit sur plus de 16. 000 kms: 6, 8 l / 100 avec un JTD 120 cv, avec une proportion identique de routes de campagne, d'autoroute et de ville. Fiabilité 2.8 jtd motor. Avec le 150cv et une Boite Automatique en région parisienne / autoroutes:
32. 000 km: 7, 47 l /100
Soit à peine un litre de plus qu'avec mon précédent HDI 110cv boite méca. Pas de soucis! Tout va bien c'est moins que je ne craignais:
35% de puissance en plus et boitoto pour 15% d'augmentation de consommation: Et ce, avec les mêmes conditions de circulation sur 14 mois! Comme quoi la différence de puissance joue relativement peu sur la consommation, tout au plus 0, 5 l pour 30 cv de différence, et encore tout dépend des conditions de conduite (encombrées, fluides)
Le JTD 120 reste un vrai charme sur autoroute: souplesse, puissance, confort
Steph, tu as la version 120 mais ce n'est pas le 2.
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