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Forum R25-Safrane:: En détail: La Renault Safrane:: La mécanique +2 Mike Roldia 6 participants Auteur Message Roldia débutant Nombre de messages: 160 Age: 67 Localisation: les cevennes 30 Vos autos: safrane 2. 1dt 1995 + moto Kawa GTR 1000 et Jaguar S Type V6 3. O 2005 Date d'inscription: 05/05/2006 Sujet: filtre a huile bloqué Jeu 21 Jan - 18:29 Salut a tous, j'ai fait faire ma derniere vidange et remplacement du filtre a huile par un mécano, ce qui est rare mais j'avais pas le temps. c'est une safrane 2. 1dt Aujoud'hui j'attaque la vidange et là, impossible de devisser le filtre à huile serré à mort... Meme en passant par dessous... vu le peu de debattement il existe peut etre une clé specifique pour mieux mienne ne s'enfonce que tres peu et reste en bout du peux pas bien forcer!!! Auriez vous une idée lumineuse..... Merci!!!!!!! Mike Expert Nombre de messages: 6658 Vos autos: Safrane 2. 2 dt Date d'inscription: 08/05/2006 Sujet: Re: filtre a huile bloqué Jeu 21 Jan - 18:33 soit tu achète une clé a trois griffes soit tu utilise le systeme D, tu plate un bon tournevis dans le filtre, en biais, de façon a pouvoir le devisser A+ Mike zebrasoma Expert Nombre de messages: 2082 Age: 37 Localisation: essonne 91540 Vos autos: renault safrane 2.
Filtre À Huile Bloqué
Puis lui mettre une bonne huile Je pense que tu devrais vraiment lui faire une bonne révision: bougie, filtre à quide de refroidissement Je ne veux pas t'alarmer tu as vérifié tes plaquettes des freins et le liquide de frein??? COURAGE Oui je lui fais une bonne révision là. J'en suis au réglage du jeu de soupapes! Plaquettes OK remplacement liquide frein/embrayage OK remplacement des pipes OK filtre air nettoyé polissage des chromes et re vernis. J'attends la livraison du carbtune, petite synchro, et elle tournera mieux qu'une neuve!! liquide de refroidissement je le remplacerai à la prochaine vidange d'huile moteur Contenu sponsorisé Sujet: Re: Filtre à huile bloqué
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Filtre A Huile Bloqué Des
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Sujet: Filtre à huile bloqué (Lu 14370 fois)
Pour la suite de l'histoire, j'ai fait un prétrou avec un tournevis de taille correcte, avant d'y mettre un gros en prenant soin de bien perforer la partie centrale plus épaisse. Je tourne tant bien que mal et réussis à faire 1/8 de tour avant de buter sur le carter, un autre trou à 90 ° du précédent et là j'ai l'impression que je bousille tout à l'intérieur, le tournevis fait alors office d'ouvre-boite. Avant de me retrouver avec le filtre complètement éventré je réessaie avec une clé à filtre métallique ce coup ici, heureusement ça vient mais difficilement, le joint du filtre est bien déformé tellement c'était serré, merci ducati d'avoir serré ça comme un âne. IP archivée
c'est le probleme de cette solution, elle est definitive. il faut bien percer le filtre a mi-hauteur et plutot vers l'avant afin de faire au moins 1/4 de tours voir presque 1/2 en ce demerdant bien. apres y a que le coeur du filtre qui tient le tout, tu peu ouvrir l'exterieur du filtre a l'ouvre boite et chopper "l'ecrou" centrale a la pince etau en dernier recours.
Filtre A Huile Bloquer Les
Parfois, je diverge, mais le plus souvent je dis bite:) My job is top secret, I don't even know what I doing myself:)
giome
Messages: 1136 Enregistré le: Lun 15 Avr 2013 13:18 Localisation: Evreux
Ma présentation: un normand sur paname ^^
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YIM
par Spuff » Lun 27 Juin 2016 08:07
giome a écrit: Tu tourne dans le bon sens au moins?? Je pense, j'espère ^^ Je tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre
par CRICKEY » Lun 27 Juin 2016 08:13
Ta clef ca le fait bien, mais tu n'a pas de chance d'être tombé sur une pure chinoiserie. apparemment on va te dépanner, juste dans ce cas éviter d'abimer le filtre avant d'avoir épuisé toutes les solutions soft. tu finira par l'avoir, bon sur un 900 SS ca m'a pris un après midi mais faut voir ou il l'ont mis, toi ca va il n'est pas trop mal placé ca va le faire. Avant c'était mieux, déjà il n'y avait pas internet donc pas de forum et il fallait aller au bistrot pour entendre des conneries
CRICKEY
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par benji_gas » Lun 27 Juin 2016 08:45
C'est dommage, tu n'avais qu'à passer une cloche vu l'empreinte de ton filtre.... Ne t'inquiètes pas, il sortira.
Filtre A Huile Bloquer
En tout cas j'y étais arriver, avec du mal car je ne pouvais tourner de de 5mm par 5mm, mais c'est venu. bien sur ne comptes pas récupérer le filtre
9 Mar 11 à 18:54
#3
Qu il en soit ainsi mes frères, je vais sortir le marteau et le burin... priez pour moi, alléluia
9 Mar 11 à 19:52
#4
Messages: 3862
Inscrit: 15-August 10
Membre n o 11323
Le filtre à huile, Casse les couilles là. pardon Alléluia..
9 Mar 11 à 20:05
#5
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Lieu: Bretagne
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Amen Wilyd! 9 Mar 11 à 20:16
#6
Si tu as la place, tu le transperce de part en part et en lui enfonçant un gros tournevis ou une tige de fer, tu fais levier de chaques coté, ça fait moins bourrin des montagnes
9 Mar 11 à 22:40
#7
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+1 maxx, moi sur les autos je le transperce avec un gros tournevis et je le fais tourner petit à petit. à voir si tu as la place sur ta meule. bon courage
9 Mar 11 à 23:59
#8
Y a de la place, le filtre est devant, caché par le sabot, il est en bas du Carter, y a juste les 2 échappements des cylindres avant qui font un peu chier...
Je transmets à JJ pour qu'il puisse le rajouter!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Ca sera fait sous peu!!
Suffisait juste d'avoir les bons outils qui ne cassent pas a l'utilisation...
par paulandre » Mar 28 Juin 2016 12:26
De rien quand on peut rendre service Merci pour la mousse en ta compagnie
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5- Creusez le trou morceau par morceau Travaillez avec le même outil sur la zone autour du trou et poussez-le de plus en plus loin jusqu'à ce que vous atteigniez le fond de la dalle. C'est la partie la plus difficile du travail, car les pièces détachées ne peuvent pas sortir tant qu'il n'y a pas d'espace dans lequel elles peuvent tomber. Laissez de gros morceaux de béton les uns contre les autres jusqu'à ce que vous cassiez également les morceaux environnants. Scie à béton sans poussière. 6- Cassez vers l'intérieur pour agrandir le trou Une fois que vous avez créé suffisamment d'espace entre les morceaux de béton que vous venez de casser et le béton que vous souhaitez laisser en place, continuez à casser avec le même outil. Élargissez l'espace d'environ 8 cm ou suffisamment pour pouvoir sortir les morceaux de béton. Maintenez la pointe du burin légèrement inclinée vers le trou de départ pendant que vous travaillez autour de la circonférence afin que la pointe ne s'enfonce pas horizontalement. Si le burin s'enfonce trop loin, il restera coincé dans le trou et sera difficile à retirer.