La SNG Club nautique fondé en 1872 est, depuis sa naissance, un acteur helvétique de premier plan dans tous les domaines nautiques, soit la voile, l'aviron et le motonautisme. Agenda
Les actualités
la société nautique de Genève depuis 1872
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Assurer la promotion des sports nautiques, soutenir les champions d'aujourd'hui et accompagner ceux de demain, rassembler des passionnés du monde entier autour d'événements incontournables, faire vivre l'esprit pionnier de La Nautique… telles sont nos ambitions et les valeurs que portent nos 3500 membres. Le club
Être membre, un véritable privilège
Accès aux infrastructures du Club, aux équipements, au Restaurant… nos membres disposent de nombreux avantages mais sont aussi tenus par certains devoirs: respect de l'étiquette, des traditions, participation active aux événements. Société nautique de genève emploi.gouv.fr. C'est ensemble que nous faisons perdurer l'âme de cette institution genevoise. Plus d'information
LE RESTAURANT
Une table de goût, une vue imprenable
Une des plus belles terrasses du bord du lac, le restaurant de la SNG accueille ses membres et invités durant toute la saison estivale.
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La Société Nautique de Genève (SNG) est un club privé. Commune Yvonand – toutes les informations importantes pour toi | Localcities. Admission
Pour être admis comme membre actif, le (la) candidat (e) doit être parrainé (e) par deux membres actifs dans le club depuis au moins trois ans. Une commission d'admission statue. La cotisation varie selon l'âge du postulant: membres cadets (jusqu'à 18 ans), membres juniors (de 18 à 25 ans), membre actif (de 25 à 29 ans et de 29 ans à 65 ans), membre ancien (plus de 65 ans) Il existe deux autres catégories: conjoint de membre et partenaire de membre.
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Travailler à la CGN offre la possibilité de participer à l'essor d'une compagnie en développement avec des prestations d'entreprise de qualité ainsi que des conditions d'emploi stables. DE MATELOT À CAPITAINE Un parcours long d'une quinzaine d'années
Pour devenir membre d'équipage à la CGN, il faut dans un premier temps être engagé en qualité de "Matelot léger" et participer à une formation de 15 jours de navigation et de 25 heures de théorie, suivie d'un examen théorique et pratique. Dès lors le "Matelot léger" va naviguer 75 jours durant lesquels il améliorera ses connaissances de batellerie, de géographie et du contrôle des titres de transport. Société nautique de genève emploi des. C'est uniquement après cette période qu'il sera nommé "Matelot". Le "Matelot" continue sa formation et fonctionne en tant que "Contrôleur II" durant 75 jours. Son travail consiste à effectuer les travaux de batellerie et contrôler les titres de transport de 2ème classe. Après un examen interne, il est nommé au grade de "Contrôleur II". La formation se poursuit et le "Contrôleur II" fonctionne comme "Contrôleur I" pendant 75 jours à la suite desquels il est nommé à cette fonction.
Pendant cette période, il suit également une instruction intense avec le "Capitaine Instructeur" de la CGN. Après une préparation spécifique et selon les besoins de la Compagnie, le "Timonier" peut se présenter aux examens de l'Office fédéral des Transports (OFT) afin de fonctionner comme "Pilote" sur les vedettes ("Lavaux", "Morges", "Valais" et "Col-Vert"). Le permis de "Pilote" peut être complété, après un examen OFT, par la mention HGA (Hélices à gouvernail actif). Avec cette mention, le "Pilote" peut aussi naviguer sur les vedettes rapides de type NAVIBUS®. Puis, toujours selon les besoins de la Compagnie, il peut être appelé à se former pour devenir "Capitaine II". Société nautique de genève emploi de. Le "Pilote" devra donc suivre une nouvelle instruction complète, sanctionnée par des examens pratiques et théoriques dirigés par un expert fédéral. Suite à cela, le "Capitaine II" fonctionne comme "Aspirant Capitaine" pour une durée de 300 jours. L'"Aspirant Capitaine" peut conduire tous les bateaux de la CGN sauf ceux à vapeur et le "Lausanne".
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Après ces 300 jours, il est enfin nommé "Capitaine II". Mais le "Capitaine II" doit encore naviguer 3 ans puis réussir divers examens fédéraux théoriques et pratiques "vapeur" pour enfin accéder au titre de "Capitaine I" qui lui permettra de conduire tous les bateaux CGN. Emplois
MÉCANICIEN / MÉCANICIENNE DIESEL
Basé-e au chantier naval CGN de Lausanne-Ouchy, votre première mission consiste à fonctionner comme membre d'équipage sur nos bateaux. Règlement. A ce titre, vous êtes formé-e au poste de mécanicien-ne /contrôleur-euse et suivez régulièrement des formations internes. Dans le cadre de votre deuxième fonction, vous participerez à l'entretien et à la révision de notre flotte de bateaux à moteurs au sein de l'atelier mécanique moteur du secteur technique. MÉCANICIEN / MÉCANICIENNE VAPEUR
Basé-e au chantier naval CGN de Lausanne-Ouchy, votre première mission consiste à fonctionner comme membre d'équipage sur nos bateaux. Dans le cadre de votre deuxième fonction, vous participerez à l'entretien et à la révision de notre flotte de bateaux à vapeur au sein de l'atelier mécanique vapeur du secteur technique.
Les compétiteurs participent aussi aux célèbres régates du Rotsee de Lucerne, qui réunissent plus de neuf cent équipages. L'incontournable match Lyon-Genève est encore au programme. L'agenda compte également plusieurs manifestation régionale, qui occupent presque tous les week-ends des plus assidus. En hiver, les ergomètres (rameurs) sont à disposition de ceux qui veulent garder leur condition physique. Ceux qui pratiquent la rame dans une optique récréative ne sont bien-sûr pas oublié, et la section organise plusieurs sorties appropriées, comme la Vogolonga de Venise, la traversée de Lyon, ou encore le raid Monaco-San Remo. Le Match Lyon-Genève
Rameurs lyonnais, du Cercle de l'Aviron de Lyon, et genevois, de la section Aviron de la SNG, se connaissent bien. Depuis 1912, ils s'affrontent chaque année, alternativement à Lyon et à Genève, lors d'une régate aussi amicale que disputée. Le match à lieu au mois de novembre en outrigger à huit rameurs de pointe. L'épreuve, réservée tout d'abord aux seuls seniors, se court sur 2000 mètres.
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Détail du tissu 3D respirant. Linge de lit respirant
Le linge de lit est le troisième élément important pour dormir sans avoir chaud. Il arrive souvent que l'on attribue la sensation de chaleur au matelas, mais c'est en réalité le linge de lit qui empêche la bonne respirabilité de notre lit. Protège-matelas respirant. Le protège-matelas est l'un des éléments qui jouera un rôle lorsqu'il s'agit d'éviter la sensation de chaleur. Les protections imperméables ont souvent des couches de PVC qui empêchent la bonne ventilation du matelas et nous fait transpirer. Il est préférable d'utiliser un protège-matelas imperméable en Tencel ou un protège-matelas en coton. Meilleur surmatelas 🥇 Découvrez notre comparatif 2021 - Les surmatelas. Parure de draps. C'est le tissu qui entre en contact direct avec notre peau lorsque nous sommes allongés, et qui a donc une importance particulière. Nous devons choisir des parures de linge de lit de qualité, qui ne piquent pas et ne peluchent pas, et avec une composition d'au moins 50% coton. Les draps les plus frais seront toujours des draps 100% coton.
Présente dans 13 pays, et reconnue par 8 associations de consommateurs indépendantes (dont l'UFC Que Choisir qui l'a élu « meilleur matelas » en 2017 et 2018), la marque Emma propose à ses clients le paiement en plusieurs fois. En l'occurrence, pour toute commande réalisée entre 100 et 2. 000 euros, il est possible de payer en 3 à 4 fois selon ses disponibilités financières: pour être éligible à cela, il faudra obligatoirement payer avec une carte de type Visa ou Mastercard. Les 3 à 4 paiements sont prélevés chaque mois. Emma Matelas s'est associée avec un partenaire afin de permettre à davantage de personnes d'accéder à un produit de grande qualité. A noter qu'elle offre régulièrement un code promo qui permet d'obtenir des remises sur l'achat de ses produits, afin de faire baisser le prix. Découvrir Emma
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