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Problème de selle télescopique…
La gaine de la selle télescopique est détendue…
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#1
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Inscrit(e):
15 janvier 2022
Genre: Homme
VTT: Canyon Strive AL 6. 0 2018
Posté 15 janvier 2022 à 20h18
Bonjour,
Je fais du vélo depuis plusieurs années mais je vous avoue que je suis assez mauvais en méca… cela fait quelques semaines que je suis à l'arrêt à cause de ma selle télescopique qui est en panne. Lorsque j'appuie sur le bouton, la selle monte et descends bien mais la gaine ne se retend pas d'elle même; j'ai essayé de resserer la gaine avec la vis prévue à cet effet à côté du bouton, la gaine est alors tendue mais la selle télescopique monte toute seule à chaque fois que je descends du vélo…
J'ai essayé de regarder plein de forums, de documentation et de vidéos mais je ne comprends pas grand chose… est-ce que vous auriez des conseils pour moi? Le modèle de la selle télescopique est: Tige de selle Kind Shock LEV SI
Merci d'avance,
Un rider français
0
#2
le-dgedge
235
04 novembre 2016
VTT: Giant full e+1; scott gambler; sc blur lt2
Posté 25 janvier 2022 à 17h43
Soit ton câble de tige de selle force dans sa gaine, soit le mécanisme dans lequel vient se prendre le cable en bas de la tige de selle est grippé.
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Equipe cycliste professionnelle Elite elle dispute les courses XC du calendrier international de mountain bike UCI et peut se targuer de belles victoires. Aujourd'hui on s'intéresse au vélo qui sera utilisé tout au long de la saison 2022 par le team. Il s'agit du Orbea OIZ, avec un cadre à 2080g en taille M avec amortisseur (bénéficiant de la technologie I-line permettant de totalement intégrer le câble de verrouillage dans le cadre), le OIZ OMR possède des bases de 435mm, c'est 5mm de plus par rapport au OMX permettent de gagner en stabilité et un petit peu en confort sur les courses longues. Le point de pivot au niveau de l'axe arrière a été supprimé et le carbone des haubans travaillé pour offrir une plus grande flexibilité, un gain de poids et une conception plus simple. Il en ressort plus de rigidité latérale et une sensation de précision au pilotage accentuée. Le montage détaillé du Orbea OIZ Omr
Cadre: Orbea Oiz Carbon OMR 2019 Boost PF Taper UFO2 I-Line
Chaine: KMC X12 + KMC MissingLink connector
Fourche: Fox 32 Float Step-cast or Fox 34 Float Step-cast
Amortisseur: Fox Float i-line DPS Factory Remote Push-Unlock Evol custom tune
Pneus: Michelin Force XC II – Jet XC II- Wild XC – Mud
Roues: Mavic Crossmax Pro Carbon Boost 29
Pédalier: FSA Powerbox MTB carbon
Tige de Selle: FSA KFX SB0 31.
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Tige de Selle Télescopique KS KIND SHOCK LEV INTEGRA 175 mm (Commande non fournie)
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La tige de selle télescopique KS KIND SHOCK Lev Integra ravira les pilotes recherchant tout simplement le meilleur pour leur bike All-Mountain et Enduro. La conception repose sur une cartouche de suspension pneumatique réglable d'une grande efficacité, un système interne entièrement usiné CNC pour une précision ultime. La commande se fait directement au guidon (non fournie) pour une réactivité optimale, et via un passage de câble interne (nécessite un cadre compatible) pour plus de discrétion. Vous profiterez ainsi pleinement de la course de 175 mm!
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Sobre et racée, la tige de selle ELEVN en aluminium est conçue pour les cadres munis d'un tube de selle de type rond classique. Elle dispose d'une fixation de type Pivotal avec la selle. CARACTÉRISTIQUES: • Aluminium 6061-T6 anodisé • Pour selle Pivotal uniquement • Longueur: 320mm • Diamètre: 26. 8mm • Poids: 205g
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Sur ce modèle, on trouve donc évidemment un routage interne de la câblerie et un corps en aluminium. Du classique. A la base, hormis sur les modèles d'Enduro de très grandes tailles (XL, XXL), une tige de selle avec 200 mm de débattement n'est pas chose courante en montage d'origine sur un VTTAE. En effet, sur des cadres en L et surtout en M, il faut avoir de grandes jambes pour que les 200 mm soient justifiés et que le corps de la tige de selle puisse sortir un minimum du tube. Comme c'est le cas avec cette KS Lev Integra, il est fortement conseillé également de choisir un modèle haut de gamme parfaitement usiné, sous peine de se retrouver rapidement avec du jeu… Car plus le débattement de la tige interne est grand, plus le bras de levier est important et plus il y a de contraintes quand elle est en position de sortie maximale. Et plus le pilote est lourd, plus le problème s'amplifie. En termes techniques, le chariot Microadjust micrométrique à deux vis permet un réglage extrêmement précis de l'inclinaison du niveau de la selle.
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Meta SX
Le châssis évolue en finesse. Histoire de rigidifier le triangle arrière et d'améliorer la fluidité de la suspension, les roulements Enduro Bearings de la biellette/basculeur possèdent sont à double rangée. Le pied d'amortisseur est fixé sur un insert réversible, ce dernier permet de jouer sur la géométrie et sur la courbe de l'amortissement (débattement de 160mm). Il est ainsi possible de rendre ce VTT dynamique ou plus orienté vers un usage bike-park. Les passages internes sont revus, afin d'améliorer tant l'étanchéité que la maintenance. L'équipement est adapté à la taille du cadre:
Les cintres ont une largeur de 760mm sur la taille S, 780 sur les M & les L, et 800mm sur le XL. La course de la tige de selle est de 125mm sur le S, 150mm sur le M, 175 sur le L et 200mm sur le XL. Les géométries
Pour recentrer le vététiste sur son vélo, Commençal a légèrement raccourci le reach tandis que les bases se rallongent de dix millimètres et que l'angle de direction se referme très légèrement.
Le Meta SX est également disponible en kit cadre. Meta Power SX
Que cela soit au niveau du châssis, des composants ou de la géométrie, la version électrifiée reprend les mêmes caractéristiques du Meta SX. La motorisation est japonaise, Shimano EP8, la batterie intégrée possède une autonomie de 630Wh
La collection Meta Power SX
Quatre modèles sont au catalogue, les tarifs vont de 5'999 à 7'899 euros. Le Meta Power SX Ride – 5'999€
Le Meta Power SX Essential – 6'699€
Le Meta Power SX Team – 7'599€
Le Meta Power SX Signature – 7'899€
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